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Densité doublée pour la batterie lithium-métal
SES dévoile sa batterie Apollo de 107 Ah
Construction d'une gigafactory d'ici 2023 et commercialisation dès 2025
Face aux décisions d'interdiction de ventes des véhicules thermiques qui se multiplient, les technologies liées aux véhicules électriques continuent leur évolution pour être en mesure de répondre à la demande future, notamment au niveau de l'autonomie.
À ce titre, les travaux se poursuivent partout pour faire progresser les batteries lithium-ion ou pour mettre au point une technologie alternative. Si la batterie "solide" est aujourd'hui perçue comme celle ayant le plus fort potentiel, elle est encore loin d'être prête pour l'industrialisation. Mais d'autres axes sont explorés.
SES, anciennement connu sous le nom de SolidEnergy Systems, vient de présenter une nouvelle génération de batterie hybride lithium-métal qui serait capable d'apporter un véritable bond en avant en matière d'autonomie des véhicules électriques.
Cette société chinoise fondée en 2012 a en effet levé le voile à Boston sur sa batterie Apollo qui abandonne le graphite dans son anode pour adopter une anode unique en lithium. Cette solution est habituellement écartée, car la formation de dendrites peut conduire à l'explosion de la batterie lorsque l'une d'elles atteint l'anode. SES a cependant paré à cette éventualité en enduisant l'anode d'un composé spécifique et d'un électrolyte saturé en sel.
Concrètement, la batterie Apollo peut délivrer 107 Ah pour un poids de 982 grammes et une densité énergétique de 417 Wh/kg, soit quasiment deux fois plus qu'une batterie lithium-ion standard.
Travaillant pour des acteurs de premier plan comme General Motors et Hyundai, SES prévoit de commercialiser sa batterie à grande échelle dès 2025 en s'appuyant notamment sur sa gigafactory de Shanghai dont la construction doit s'achever en 2023.
Commentaires
On dirait que la batterie lithium n'a pas dit son dernier mot. C'est à peu de chose près la densité annoncée pour la prochaine batterie solide de chez toyota/volkswagen. Ces derniers annoncent une meilleure longévité que la batterie SES, mais ils semblent avoir plus de difficultés pour produire de manière industrielle des surcouches pour permettre cette densité. Il faut juste espérer que la batterie SES soit pas trop chère à produire et se dégrade pas trop vite dans le temps. Mais c'est une bonne nouvelle en tous cas. Vivement 2025 pour enfin avoir une autonomie et des temps de recharges décents.
22-11-2021 09:56Plus il dispose d'énergie, plus l'homme fait des bêtises.
23-11-2021 08:07En avoir encore plus va changer les choses ?
Kérnel> doubler la densité énergétique va certainement permettre d’augmenter l’autonomie, mais ne devrait rien changer au temps de charge.
23-11-2021 08:32Salut, je roule en Vectrix VX1. Et je connais un gars qui fabrique des blocs batteries de 500km à 60-70 km/h. pour le tiers du prix d'un BMW.....C'est aujourd'hui.
11-05-2022 17:24Alors evidemment, vous trouverez peut-être mon scoot moche.... Bien à vous.