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Le bruit des motos, vraiment protecteur ?

"Loud pipes save lives" ? Pas selon une étude menée en Roumanie

Un volume de 135 dB nécessaire pour être perçu par un automobiliste à 15 mètres

Le bruit des motos, vraiment protecteur ?Pour beaucoup de motards, le bruit de l'échappement est un élément de sécurité à part entière puisqu'il permet de se faire entendre et donc d'être pris en compte par les autres usagers. Partant de cette affirmation, les deux-roues électriques et les nouvelles normes plus restrictives en matière d'émission sont donc des dangers pour les usagers.

Et si le bruit d'une moto n'était finalement qu'une nuisance sonore parmi tant d'autres sans le moindre impact positif ?

C'est la question que s'est posée la Roumanie avec l'association de motards MotoADN qui a rejoint l'université polytechnique de Bucarest et le spécialiste des bruits Enviro Consult avec l'objectif de déterminer à partir de quel volume sonore l'échappement d'une moto est plus remarqué par les automobilistes.

Les tests ont été effectués à l'arrêt avec plusieurs distances entre la moto et la voiture en poussant le régime moteur du deux-roues dans la zone rouge. La voiture avait le moteur en marche à différents régimes et avec de la musique à différents niveaux sonores pour mimer les conditions réelles. Un sonomètre était installé dans l'habitacle pour mesurer exactement la sonorité perçue à l'intérieur.

Résultat, à 15 mètres de distance, un automobiliste ne peut pas entendre le bruit d'échappement d'une moto. À 10 mètres le son est perceptible, mais la fréquence est si basse qu'il est impossible pour l'oreille humaine d'identifier la provenance du son.

Au final, l'étude montre que le conducteur ne prend conscience de la présence de la moto grâce au bruit de l'échappement que lorsque celle-ci est à sa hauteur, ce qui est donc bien trop tard pour l'avertir.

Selon les chercheurs qui ont mené l'étude, il faudrait que le silencieux émette 135 dB pour être entendu et perçu à 15 mètres de distance, des valeurs bien supérieures aux échappements même non homologués et full bordel.

Plus d'infos sur le bruit des motos

Commentaires

Kikilltout

Je n'ai pas (encore) regardé en détail cette étude et sa méthodologie, mais il est intéressant qu'une étude existe sur ce sujet pour le moins passionné.
Mon retour d'expérience personnel est qu'à part si on fait rugir le moteur pour remonter une file à l'arrêt en ville (et donc logiquement à faible vitesse), faire du bruit ne me semble pas apporter grand chose en circulation normal. En tout cas, le rapport sécurité/nuisance ne me parait pas avantageux.
J'attends des autres usagers de la route qu'ils respectent d'avantage les motards et prennent en compte leurs spécificités. Logiquement, j'attends des motards qu'ils respectent également les autres et notamment les riverains.
Après il y a le plaisir. Mais beau bruit ne veut pas dire beaucoup de bruit.

31-03-2021 09:25 
Charlie_41

L'article de motoADN sur le site FEMA (en anglais) : [www.femamotorcycling.eu]

31-03-2021 09:34 
vaidd

135 dB nécessaire pour être perçu à 15m! inquiet
Ah ouais quand même.

Effectivement si c'est avéré mieux vaut pas compter sur le bruit.

Reste à faire entendre raison a ceux qui croient que leur échappement full bordel les protège.

31-03-2021 09:36 
tom4

MERCI !!!!

tom4

31-03-2021 09:52 
Charlie_41

Citation
vaidd
135 dB nécessaire pour être perçu à 15m! inquiet
Ah ouais quand même.
135 db c'est 13 fois plus (!) que ce qui est autorisé sur circuit
Et l'étude faite avec des véhicules à l'arrêt ne tiens pas compte des bruits de roulement...

31-03-2021 09:59 
cologny

Dans la pratique, en voiture, j'entends mieux arriver les motos qui font du bruit lors des remontées de file sur le périph a basse vitesse / bouchons.
Par contre tout à fait d'accord que même si c'était plus securitaire pour le motard, c'est pas acceptable de faire chier autant de monde en faisant du bruit.

31-03-2021 10:04 
B2-69

Ce qui me tue dans cette étude, c'est qu'on parle de la roumanie, pays européen. L'autre fois, c'était l'UK et l'Espagne. L'état français se gargarise de ses prouesses, son écoute , faire mieux que les autres. Espagne, Angleterre, Roumanie et surement d'autres travaillent avec et pas contre les motards et les automobilistes. Une belle leçon si on veut bien entendre.

31-03-2021 10:14 
kernel62

Quand je vois que les gens perçoivent à peine les sirènes des pompiers/policiers pour se décaler, rien de surprenant.

31-03-2021 10:23 
Reset

La chasse au plaisir est ouverte et la propagande ne s'arrêtera que lorsqu'on aura définitivement détruit tout ce qui procurer un modeste plaisir aux citoyens.

31-03-2021 10:37 
inextenza

Bizarement, quand j'ai eu un pot qui s'est percé sous la chicane suite à un accrochage (fragilisation pas vu de suite) et donc, moto passée full barrouf à droite malgré moi, j'ai sincèrement vu une différence de comportement en interfile de la part de tous les usagers du périph'. Autres 2RM et automobilistes.

Désolé du contre-pied mais voilà, expérience perso contradictoire, sans pour autant être partisan du cassage d'oreilles volontaire.

31-03-2021 10:38 
blaaaast

Depuis le temps qu'on le répète. Toujours aussi affligeant de voir régulièrement revenir l'argument que bruit=sécurité, et de voir dans ces commentaires que certains ne le savaient pas déjà.
Il y a vraiment de l'éducation à faire...Il suffit aussi d'arrêter la mauvaise foi et d'être en voiture pour se rendre compte qu'en effet on entend les motos au dernier moment.
Même la FFMC essaye de faire comprendre de la physique niveau collège, en vain...
[ffmc.asso.fr]

@kikilltout Il n'y a pas à attendre des autres usagers qu'ils respectent les motards davantage que n'importe qui d'autre. C'est aux motard d'avoir conscience de leur vulnérabilité, d'être VUS (gilets fluo comme en UK) et de conduire PRUDEMMENT. Un automobiliste n'a pas à être sur le qui vive ou respectueux d'un mec qui déboule à deux fois la vitesse autorisé.
"Après il y a le plaisir" C'est complètement subjectif. Je ne pense pas venir chez vous vous imposer les musiques qui "me font plaisir". Donc n'imposez pas votre "plaisir" aux autres, merci.
Même commentaire pour @Reset....

31-03-2021 10:52 
nicoxj900

Je doute, par expérience, des 135dB.

En voiture à part en faisant rugir le moteur en permanence, et avoir la musique à fond, on entend sans souci une moto avec échappement H dans les embouteillage à facilement 15 à 20m. Pour moi, raisonnablement on entend une moto qui fait 90dB sans souci: le son d'une moto est différent de celui d'un autre véhicule.

Que l'on ne me dise pas 'je mets un pot NH foule-bordel-maxi-barouf pour ma sécurité', et par ailleurs mettre des bouchons d'oreilles pour se protéger.

Les autres ne mettent pas des bouchons d'oreilles juste pour entendre une moto passer !

31-03-2021 10:52 
Charlie_41

Citation
Reset
... la propagande ne s'arrêtera ...
L'expérience est à l'initiative de motoADN qui est une association de défense des motards roumain.
Comme on dit : "il n'y a pas plus sourd..."

@nico : moi je ne suis pas étonné. Un motard percevra plus facilement un bruit de moto, même si il circule en boîte à roue. Mais ça n'est pas une donnée mesurable. Mais souvent je n'entends une moto derrière moi que parce que je l'ai aperçue. Dans l'expérience initiée par motoADN, la vue ne jouait pas.

31-03-2021 11:20 
Picabia

On prend son plaisir où on peut mais pas forcément à proximité d'un pot d'échappement. 15 mètres est ce suffisant pour ne pas rentrer dans le cul d'une voiture? Commençons par respecter les règles simples de sécurité comme la distance.Ou alors Reset enregistre le son de ta moto et tu te le repasse assis dans ton salon, cela te fera un petit plaisir supplémentaire.
Tu va me trouver intégriste mais je roule dans un groupe de motards, les plus bruyants se sont exclus d'eux même ayant marre de subir nos réflexions. Donc bruit = sécurité c'est une légende urbaine, pas plus que la tondeuse du voisin à 8H du mat un dimanche serait un plaisir dominical. Le bruit mal géré est une nuisance.

31-03-2021 11:20 
Langanum

Citation
inextenza
Désolé du contre-pied mais voilà, expérience perso contradictoire, sans pour autant être partisan du cassage d'oreilles volontaire.

Rien de contradictoire ici justement : pour que le bruit ait vraiment un impact sur la sécurité il faut que celui-ci soit vraiment déraisonnable, c'est bien ce que dit l'étude.

Ce petit bonus de sécurité en interfile ne vaut selon moi pas le moins du monde de pourrir la vie des riverains et des autres usagers. Le bruit a un vrai impact sur la santé.

Ma moto fait un bruit que j'adore tout en restant laaaaaaargement en dessous des 90db. Notre plaisir ne doit pas prendre le pas sur la santé des autres. Ceux d'entre vous que je vois râler sans cesse sur les "bobos" et "écolos" (mots vidés de sens que vous utilisez à tort et à travers), vous avez juste un grave problème d'égoïsme et de vivre-ensemble.

31-03-2021 11:29 
kick47

J'ai placé un DB-Killer sur ma CBR600 il y a 5 ans ( équipée d'un Doma Racing ) pour aller rouler sur le circuit de Mettet et je ne l'ai jamais retiré. Pour la perception d'un son, il diffèrera en fonction de bons nombres de paramètres dont le sens du vent ...

31-03-2021 11:43 
Reset

Citation
Picabia
On prend son plaisir où on peut mais pas forcément à proximité d'un pot d'échappement. 15 mètres est ce suffisant pour ne pas rentrer dans le cul d'une voiture? Commençons par respecter les règles simples de sécurité comme la distance.Ou alors Reset enregistre le son de ta moto et tu te le repasse assis dans ton salon, cela te fera un petit plaisir supplémentaire.
Tu va me trouver intégriste mais je roule dans un groupe de motards, les plus bruyants se sont exclus d'eux même ayant marre de subir nos réflexions. Donc bruit = sécurité c'est une légende urbaine, pas plus que la tondeuse du voisin à 8H du mat un dimanche serait un plaisir dominical. Le bruit mal géré est une nuisance.

J'habite sur rue en pleine ville, il y a assez régulièrement des motos qui passent en bas de chez moi avec des échappements non homologués, ça me gêne pas plus que ça.

Ce qui me gênerait, ce serait les gens qui roulent fond de balle ou squattent en bas de chez moi à faire du rodeo / moteur allumé mais en l'occurrence, s'ils ne font que passer ben tant pis, je les entends oui mais ça va, je vais survivre...

Pour moi c'est plus un problème potentiel de comportement.

31-03-2021 12:09 
Kikilltout

@Blaaast : Je ne crois pas avoir dit que j'attendais des autres usagers qu'ils respectent les motards davantage que n'importe qui d'autre... Mais qu'ils prennent plus en compte les motards par rapport à maintenant (pas les autres). Je veux dire par là qu'il y a des spécificités motardes que les autres usagers ignorent (ou sous estiment). C'était d'ailleurs mon cas avant de passer moi-même le permis moto. Par exemple, on peut mettre des tutus fluos de toutes les couleurs, on restera moins visible qu'un 38t (regarder à 2 fois avant de s'engager à une intersection ou encore mettre son cligno pour tourner même si on a vu personne dans le rétro y a 5 min ne me semble pas être un traitement de faveur à l'endroit des 25 roues). Ou encore, la capacité d’accélération qui peut surprendre, y compris en restant à vitesse légale).
je n'ai pas non plus dit que je déboulais à 2 fois la vitesse autorisée en m'attendant à ce qu'on s'écarte de mon chemin.
Et enfin, on est en fait d'accord concernant le plaisir: "Après, y a le plaisir" est suivi d'une phrase qui va avec : "Mais beau bruit ne veut pas dire beaucoup de bruit".
En revanche, je te rejoins (je ne l'avais pas évoqué parce qu'évident, mais il faut dire tout de même) sur le fait que l'acteur numéro 1 de la sécurité du motard est le motard lui-même.

31-03-2021 12:13 
Choc

Concrètement 15 m ça fait genre 2 voir 3 voitures de long dans les bouchons, c'est déjà pas mal non? Si on roule intelligemment ça aide. Qui a fait le test à 135 dB?

J'ai une remarque sur les données chiffrées, on entends quand même des choses sous le niveau de bruit hein... je n'ai pas vu dans la vidéos de donnée sur le rapport signal sur bruit qu'un être humain est capable d'analyser (sachant que surement qu'un motard sera "plus performant" qu'un automobiliste à détecter une moto).

C'est difficile à dire tout de même. Il y a forcément des facteurs qui révèlent les motos dans le trafic. Je roulais souvent avec un pote en Z1000 (ligne SC) et moi j'ai un G310(ligne d'origine) et on voit clairement la différence de comportement de la file suivant que c'est lui ou moi qui est devant. J'ai changé l'éclairage pour un full LED. je vois un léger mieux (placebo???)Par contre j'ai remarqué que quand je suis pressé si je roule 1/2 rapport en dessous les voitures s'écartent un peu plus.

31-03-2021 12:15 
inextenza

Citation
Langanum
Citation
inextenza
Désolé du contre-pied mais voilà, expérience perso contradictoire, sans pour autant être partisan du cassage d'oreilles volontaire.

Rien de contradictoire ici justement : pour que le bruit ait vraiment un impact sur la sécurité il faut que celui-ci soit vraiment déraisonnable, c'est bien ce que dit l'étude.

Je ne pense pas que j'étais à 135dB, vu les régimes bas (900 3 pattes carbus, ça a un couple suffisant pour rester à 3-4000tpm sans être en sous régime) et un trou de 2cm x0.5cm sous un seul des 2 silencieux ;)

31-03-2021 12:53 
aximum

Pareil à haut régime je constate que davantage de voitures s'écartent pourtant tout est d'origine sur la meule

31-03-2021 12:59 
vaidd

Citation
inextenza
Je ne pense pas que j'étais à 135dB, vu les régimes bas (900 3 pattes carbus, ça a un couple suffisant pour rester à 3-4000tpm sans être en sous régime) et un trou de 2cm x0.5cm sous un seul des 2 silencieux ;)

Peut-être qu'en interfile, le bruit "rebondi" sur la carcasse des différents véhicules nous entourant, et aide ainsi à propager celui-ci vers l'avant alors qu'en temps normal le bruit de la moto va plus vers l'arrière (vu que les pots sont dirigés vers l'arrière).

31-03-2021 13:54 
dood

Moralité : chacun restera sur ses positions.

Pour se remettre en question, on dit qu'on a besoin de preuves.
On ( d'autres on, hein faut pas pousser), on fait des études, des expériences. ( on est toujours le on de quelqu'un, au passage, vous avez vu?)
Puis on remet en question les études, les expériences.

31-03-2021 13:56 
inextenza

Citation
vaidd
Peut-être qu'en interfile, le bruit "rebondi" sur la carcasse des différents véhicules nous entourant, et aide ainsi à propager celui-ci vers l'avant alors qu'en temps normal le bruit de la moto va plus vers l'arrière (vu que les pots sont dirigés vers l'arrière).

Le son n'est pas propagé unidirectionnellement… et on ne roule pas à la vitesse du son (mais à la vitesse du çon pour certains) donc le son te précèdera forcément ;)

31-03-2021 13:59 
Pc62

Même constat, d'origine on m'entends en hauts des tours (qui est faite pour)

31-03-2021 14:03 
Kikilltout

@dood : +1. C'est un biais qui nous touche tous.
Ceci dit, on peut échanger des points de vue et débattre sans forcément vouloir convaincre. Faut juste ne pas se tromper d'objectif et rester courtois ;)

31-03-2021 14:04 
Soapinoux

@vaidd je suis du même avis.
L'étude essaie de se mettre dans une situation proche de la réalité mais ne propose pas pour autant une "réalité acoustique" que l'on a comme sur un periph par exemple. D'où les commentaires de certains indiquant la perception d'un effet "positif" en cas de bruit.

31-03-2021 14:04 
dood

On dirait que la discussion porte uniquement sur les situations d'interfiles, ou de circulation chargée.
Est ce que ça voudrait dire que l'hypothèse "le bruit sauve des vies " ne serait valable que dans ces conditions?
Et si oui, ça veut dire que le haut niveau sonore ( j'ai pas dit bruit, hein, vous avez vu, je veux pas me mettre à dos les mélomanes) n'est pas utile ailleurs pour ce but?
( faut trancher vite parce qu'après ça légifère)

31-03-2021 14:21 
Jogascogne

Une remarque, comme une autre .

Demain on verra bien le taux d'accident moto non responsable, augmenter ou pas avec les futures motos électriques ou de fait une des différences fondamentales est bien le silence

Du coup question: est ce que les klaxons servent à quelque chose, malgré qu'ils soient obligatoires ?
Bien évidemment on peut aussi installer la cucaracha, pour couvrir le plus de fréquences possibles sur le spectre auditif humain ...

31-03-2021 14:24 
CLEW

Quoique l'on dise, il y aura toujours des convaincus pour dire que le bruit les sauve...
De mon expérience de caisseux en RP, je peux vous dire que le seul moment où j'entends bien les motos "full barouf" c'est lorsque je suis dans le tunnel de l'A1. En dehors de cela je les entends très tard, en gros lorsqu'ils sont à hauteur de mon aile arrière.
Cette étude ne fait que confirmer ce que je ressens et que d'autres doivent aussi ressentir.
Ce qui me fait m'écarter c'est plus le fait de voir un feu approcher mais comme maintenant certains trouvent très malin de rouler avec seulement un feu diurne se confondant ainsi avec le trafic automobile c'est de moins en moins vrai... même s'il y a toujours les gros c.ons avec leur motos taxis et quelques autres qui sont les rois des appels de phare et/ou des coups de klaxon.

31-03-2021 15:01 
Charlie_41

Citation
dood
...ça veut dire que le haut niveau sonore (...) n'est pas utile ailleurs ?
Je ne pratique plus guère la conduite en ville et encore moins les bouchons depuis 25 ans, mais sur la route par contre je confirme que le bruit ne sert à rien, rien, rien. Même pas contre les animaux.

31-03-2021 15:04 
castagl

Citation
CLEW
Quoique l'on dise, il y aura toujours des convaincus pour dire que le bruit les sauve...
De mon expérience de caisseux en RP, je peux vous dire que le seul moment où j'entends bien les motos "full barouf" c'est lorsque je suis dans le tunnel de l'A1. En dehors de cela je les entends très tard, en gros lorsqu'ils sont à hauteur de mon aile arrière.......

Je confirme ce qu'écrit mon voisin du dessus : tant en BAR qu'en bécane, je n'entends les motos que lorsqu'ils sont proches ou juste derrière moi, tant en ville, sur la rocade que sur la route.

Par contre, sans jouer à faire du vroom vroom, je constate que les conducteurs sont sensibles à la vision que je leur offre, s'ils regardent dans leur rétro : feu de croisement LED, rampe de 5 ampoules LED en dessous et plus bas et latéralement les feux longue portée (ajustés pour être vus mais pas pour éblouir. Un mini airbus, en somme....

31-03-2021 15:26 
blaaaast

@Kikilltout. je prends bonne note des arguments mais vous expliquez vous être rendu compte vous-même que vous ignoriez les spécificités motardes avant de passer le permis moto...Vous ne pouvez donc pas vous attendre à ce que tout le monde en ai conscience.
Ma réponse est donc logiquement la même (et celle avec laquelle vous terminez d'ailleurs): c'est au motard de faire attention, de rouler prudemment, d'intégrer sa vulnérabilité et le fait que les autres ignorent les spécificités motardes. Et ce sans imposer de nuisances inutiles et insupportables aux autres, d'autant plus qu'il est bien démontré que le bruit ne résout pas le problème...

31-03-2021 15:31 
Langanum

Citation
inextenza
Désolé du contre-pied mais voilà, expérience perso contradictoire, sans pour autant être partisan du cassage d'oreilles volontaire.

Rien de contradictoire ici justement : pour que le bruit ait vraiment un impact sur la sécurité il faut que celui-ci soit vraiment déraisonnable, c'est bien ce que dit l'étude.

Ce petit bonus de sécurité en interfile ne vaut selon moi pas le moins du monde de pourrir la vie des riverains et des autres usagers. Le bruit a un vrai impact sur la santé.

Ma moto fait un bruit que j'adore tout en restant laaaaaaargement en dessous des 90db. Notre plaisir ne doit pas prendre le pas sur la santé des autres. Ceux d'entre vous que je vois râler sans cesse sur les "bobos" et "écolos" (mots vidés de sens que vous utilisez à tort et à travers), vous avez juste un grave problème d'égoïsme et de vivre-ensemble.

31-03-2021 15:33 
Soapinoux

Citation
castagl
Par contre, sans jouer à faire du vroom vroom, je constate que les conducteurs sont sensibles à la vision que je leur offre, s'ils regardent dans leur rétro : feu de croisement LED, rampe de 5 ampoules LED en dessous et plus bas et latéralement les feux longue portée (ajustés pour être vus mais pas pour éblouir. Un mini airbus, en somme....

Je partage votre vision.
Contrairement au volume sonore qui est permanent, les feux additionnels sont une aide situationnelle que l'on peut enclencher ou non suivant la situation. Et si ils sont correctement réglés, ils offrent bien plus d'avantages que de gênes.

L'étude ainsi que les commentaires indiquent que le bruit "quand il est perçu" l'est à une distance faible donc possiblement dangereuse. J'ose espérer que les feux peuvent être perçus à une distance bien supérieure (surtout si on a la signature lumineuse digne d'un vaisseau dans rencontre du 3eme type) ...

Certains me diront que si un usagé ne regarde pas ses rétros il ne nous verra pas pour autant, certes, mais si ce même usagé écoute son passager, le denier CD de Jul à fond dans la dernière berline hyper insonorisé, il ne nous entendra pas pour autant...

Après il est vrai que beaucoup n'ont ni l'envie ni la moto adéquate pour la transformer en projecteur roulant.

31-03-2021 16:03 
tom4

Du coup, je vais vite mettre un pot sawashier sur mon VAE, parce que vu qu'on m'entend pas, je cours un danger mortel depuis 10000km sans m'en rendre compte :)
sinon, pour revenir sur le sujet, je kiffe les différences de réaction entre ici, twitter et fessbouk. 3 salles, 3 ambiances :)


tom4

31-03-2021 16:15 
aximum

En tous cas les piétons perçoivent très bien le bruit notamment dans les zones piétonnes là au moins difficile de percuter un distrait

31-03-2021 18:27 
olivierzx

Article à afficher dans tous les magasins d'accessoires en 4 par 3.

31-03-2021 18:29 
Peterpan

Maximum --> c vrai qu en ville avec quelques piétons distraits quand on roule en électrique ou comme moi en vfr hyper silencieuse ..on peut avoir qques surprises !

..mais c peut être aussi à nous de rester extrêmement vigilants et de rouler comme si on était invisible ou inaudible !

V

31-03-2021 18:34 
tom4

Citation
aximum
En tous cas les piétons perçoivent très bien le bruit notamment dans les zones piétonnes là au moins difficile de percuter un distrait

ça tombe bien, les motos n'ont rien à faire dans les zones pietonnes.

tom4

31-03-2021 19:05 
Gebe

42 ans de motos, et quelques situations qui me font plus que penser que cette étude se rapproche plus du canular du 1er Avril que de la réalité. Piétons/vélos/Scoot et à 15m c'est bien, c'est là que les automobilistes peuvent devenir dangereux (téléphone, pas de clignotants etc...)... bon les couillons qui pensent que le foulbarouf ou qu'un bruit sérieux est une idiotie sont des crétins, je dis ça je dis rien mais 135DB à 15 mètre c'est juste insupportable... et m^me impossible car l'échelle en DB va de 1 à 130 (seuil de douleur)... 135 c'est une première, un avion c'est 120 ! sourire les commentateurs à la petite semaine réfléchissez !

31-03-2021 19:15 
dood

J'espère pour toi que tu as raison, sinon les commentateurs à la petite semaine à qui tu sommes si gentiment de réfléchir ne vont pas te rater.
C'est vrai qu'on est le 31 mars. Mais c'est vrai aussi que le premier, c'est demain.

31-03-2021 19:30 
Soapinoux

Quand on te balance d'entrée de jeu ses années d'expérience, tu sens que le gars n'est pas la pour débattre mais pour s'imposer. Par la suite ceux qui ne pense pas comme lui sont couillons et crétins, pas besoin d'en lire plus...
Perso qui a raison, qui a tord je m'en cogne d'une force. Si les 135¤ pour défaut de chicane ou pot non homologué est votre kiff, si vous vous sentez en sécurité bah tant mieux !

PS pour le canular du 1er avril, la vidéo est été postée il y a 5 mois ...

31-03-2021 19:56 
tom4

Citation
Gebe
42 ans de motos, et quelques situations qui me font plus que penser que cette étude se rapproche plus du canular du 1er Avril que de la réalité. Piétons/vélos/Scoot et à 15m c'est bien, c'est là que les automobilistes peuvent devenir dangereux (téléphone, pas de clignotants etc...)... bon les couillons qui pensent que le foulbarouf ou qu'un bruit sérieux est une idiotie sont des crétins, je dis ça je dis rien mais 135DB à 15 mètre c'est juste insupportable... et m^me impossible car l'échelle en DB va de 1 à 130 (seuil de douleur)... 135 c'est une première, un avion c'est 120 ! sourire les commentateurs à la petite semaine réfléchissez !

mouahahahahahahahahahahaha
l'échelle ne s'arrête pas à 130Db, elle dit jusque que "à partir de 120Db, c'est le seuil de douleur". tu extrapoles un peu vite.

mon 400 VFR avec son pot Tyga faisait 120Db à 6000trs, la zone rouge est à 13000 :)


tom4, l'étude a plusieurs mois, elle est totalement vrai.
[attachment 36082 Comparaisonduvolumedesourcescourantesdebruit8212Wikipdia-MozillaFirefox.jpg]

31-03-2021 21:23 
Gebe

Je confirme pas de débat, le bruit sauve ou préserve (en restant raisonnable évidemment, pas fan du foulbarouf mais de la comme certains a assimiler ça comme une délinquance ça me gonfle), pour nier cette évidence il ne faut jamais avoir conduit en moto en ville principalemen, mais pas que...
Sinon avant de commenter/polémiquer sérieusement (Coluche revient ! [dicocitations.lemonde.fr]) sur les 135DB qui ne s'entendraient pas à 15M, Google c'est cool sourire
[www.bruitparif.fr]
Bref ou c'est un canular ou les roumains nous prennent pour des c..., encore des doutes ?


31-03-2021 21:24 
dood

J'espère pour toi que tu as raison, sinon les commentateurs à la petite semaine à qui tu sommes si gentiment de réfléchir ne vont pas te rater.
C'est vrai qu'on est le 31 mars. Mais c'est vrai aussi que le premier, c'est demain.

31-03-2021 21:34 
c@ssoulet

Moi chuis une fiotte. J'roule pas qu'à moto, je fais aussi de la bagnole. J'suis pas un pur.
Quand je suis la tête dans le fion en BAR le matin, il faudrait un rafale en interfile pour m'en faire bouger une. Et je suis pas le seul.
Vos akras dechicanés a la barre à mine, ça fait peut être grossir la teub et ça apporte un soutien psychologique, ça je veux bien le croire. Mais pour des ours croisés de marmottes comme moi, ça fait rien de plus

31-03-2021 21:44 
fift

à 15m c'est bien, c'est là que les automobilistes peuvent devenir dangereux (téléphone, pas de clignotants etc...)... [/quote]

15m à 50 km/h, c’est une seconde pipeau.
(Enfin, 1,08 seconde pour être précis).

31-03-2021 22:09 
Charlie_41

Citation
Gebe
...les 135DB qui ne s'entendraient pas à 15m,..
Les 135 db sont considérés derrière la moto, pas dans l'habitacle de la voiture qui est (bizarrement ? un complot ?) 15m... devant !
Citation
MotoADN
À plus de 15 mètres, aucune des motos du test n'est entendue dans la voiture - même si la moto la plus bruyante du test produit plus de 110 dB (A).
Il y a certes plus bruyant qu'un Z, et moins isolé qu'un Sharan. Mais le mythe du bruit qui rends visible de loin ne tiens plus.
Citation
Gebe
Google c'est cool sourire
[www.bruitparif.fr]
Des erreurs sur internet, il y en a plein, je peux en sortir aussi.
120/130 db, c'est la limite communément admise de l'oreille humaine, pas de l'échelle de mesure.

On reparle de Coluche ?

01-04-2021 00:05 
seb-xx

ça fait 40ans que ça a été démontré dans le Hurt Report
[en.m.wikipedia.org]

01-04-2021 00:14 
L'iguane

Citation
Gebe
pour nier cette évidence il ne faut jamais avoir conduit en moto en ville

Ça fait juste 25 ans que j'habite en ville et bosse dans la même ville, et par conséquent me déplace à moto en ville. Scoop : je suis encore vivant malgré mon silencieux d'origine.

Les couillons et crétins sont ceux qui restent arc-boutés sur l'idée que le bruit sauve, et du coup font chier tout le monde avec leurs pathétiques pétoires...

01-04-2021 07:38 
Kikilltout

@Blaaast : "Vous ne pouvez donc pas vous attendre à ce que tout le monde en ai conscience." C'est très vrai. Je me suis sans doute mal exprimé. Il ne s'agit pas d'un reproche que je fais aux usagers. Peut être un point un renforcer dans les formations aux autres permis.

@Gebe : Dood et Soapinoux ont tout dit. Il est au minimum contre-productif d'affirmer (sur la simple base d'une expérience personnelle qui, aussi longue soit-elle, reste loin d'être une preuve) sans nuance et de mépriser celles et ceux qui pourraient avoir un autre avis. Parce que là, même si tu (je tutoie, c'est une habitude sur les forum, ce n'est pas une marque d'irrespect) a raison, on entend pas pas...

01-04-2021 09:30 
A-Lain

J'aurais juste une question philosophique.

Mon ex patron avait une porsche je sais plus quoi mais à 420 ch.
Je pouvais discuter tranquillement à coté quand il démarrait et partait.

Un comptable avait une (superbe) bouze de 47 ch avec un pot full kéké.
Obligé d'arrêter de parler quand ce "motard" partait.

Alors certes le DRH 'a demandé ce que je faisais à discuter plutôt que travailler.
Mais quelle est l'utilité de faire du bruit ?
Tu emmerde tes voisins.
Tu pourris la vie des autres.
Les enfants subissent un traumatisme audio à ton passage.
ET en interfile, je préfère ne rien dire plus que d'exploser de rire.

En interfile le seul truc qui fonctionne est effectivement la vision.

(et aussi de rouler correctement, cela aide un peu ).

01-04-2021 09:51 
Choc

Dans mon message plus haut, je mets en évidence les biais de l'étude et ceux que nous pouvons observer dans notre quotidien. Ma question est plutôt qu'est-ce qui permet aux motards d'attirer l'attention de Jean-Michel SUV et de ne pas mourir sur la route. (cela dit 50kmh de plus que les voitures, est-ce que ce n'est pas du suicide?).
L'étude montre que le bruit n'est probablement pas pertinent. En tout cas 135Db c'est délirant. Déjà 90 2h par jour c'est lourd...

01-04-2021 10:40 
Bee Loo

Je pense qu'il suffit de rouler un peu sur le périph parisien pour réaliser qu'on entend très bien une moto arriver à bien plus de 15m si elle a un ou des pots bruyants mais à bien moins que 135 dB - ce qui est délirant. Mais que ces mecs (ce sont très souvent des mecs) font mal à l'image de la moto partout où ils passent ...

01-04-2021 11:32 
CLEW

Citation
Bee Loo
Je pense qu'il suffit de rouler un peu sur le périph parisien pour réaliser qu'on entend très bien une moto arriver à bien plus de 15m si elle a un ou des pots bruyants mais à bien moins que 135 dB - ce qui est délirant. Mais que ces mecs (ce sont très souvent des mecs) font mal à l'image de la moto partout où ils passent ...

Pas vraiment d'accord avec toi puisque comme je l'indiquais, dans les bouchons parisiens notamment sur l'A1 je n'entends les motos arriver, même foulebarouf, que lorsqu'elle sont à proximité de mon aile arrière, peut-être un peu avant mais en tout pas 15 mètres exception faite dans le tunnel où je les entends dès qu'elles y pénètrent du fait de la caisse de résonance que constitue cet endroit particulier.

01-04-2021 11:37 
seb-xx

presumer que les autres vont nous entendre, c'est prendre un sacré pari...
la conduite défensive ya que ça qui nous sauve

01-04-2021 11:46 
gatling

Rassurez vous dans quelques années avec les motos électriques ce sera de l'histoire ancienne, les fabricants d'échappement vont devoir se recycler.

01-04-2021 14:05 
Guepard92

Le bruit ça fait juste ch..er les autres et donne un faux sentiment de sécurité. Je fais de l'interfile tous les jours (hors confinement bien sûr...) et je ne compte pas sur ça pour ma sécurité. En plus même pour le pilote c'est désagréable et on n'entend pas ce qui se passe autour...

01-04-2021 15:02 
Deg

Et cela ne choque personne que les voitures soient de plus en plus conçues comme des bulles complètement isolées de leur environnement, et bardées en plus de pléthores d'instruments et autres gadgets électroniques, qui brouillent l'attention du conducteur, génère de la distraction et brouillent la recherche d'information plutôt que de se concentrer sur la conduite, sans compter les passagers etc... si on ajoute les béquilles sécuritaires qui favorisent le sentiment d'impunité égoïste des automobilistes...alors oui pour un bon coup de gaz pour réveiller les quasi-zombies que je croisent tous les jours dans les rues de Lyon automobilistes/trottinettes/cyclistes/piétons qui vous voient sans vous voir ou qui vous ignorent ou vous méprisent sciemment...des comportements toujours plus délétères avec la complicité des pouvoirs publiques et autres médias...

01-04-2021 17:11 
Gebe

La grosse blague !
"tom4, l'étude a plusieurs mois, elle est totalement vrai.
[attachment 36082 Comparaisonduvolumedesourcescourantesdebruit8212Wikipdia-MozillaFirefox.jpg]
Si la vérité scientifique sort de Wikipedia alors Youtube est une référence pour l'information "vérité"... ah misère !
Dans l'article Wikipedia avec des DB à 180 on peut lire sous le titre "Cette section ne cite pas suffisamment ses sources", ça doit être un hasard...

01-04-2021 23:23 
vaidd

Citation
Gebe
Dans l'article Wikipedia avec des DB à 180 on peut lire sous le titre "Cette section ne cite pas suffisamment ses sources", ça doit être un hasard...

C'est sur que ton expérience personne venant de 40 ans de moto, c'est la référence ultime. nul

Pour info, le décibel ça désigne rien de moins qu'un rapport entre 2 niveaux d'intensité acoustique. Il n'y a donc pas de limite théorique à 130 dB comme tu te plais à l'affirmer.


Sinon, un article de science et vie, ça te plait mieux comme source ?

[www.science-et-vie.com]

Citation

Le son le plus fort qu'il sera jamais possible de générer sur Terre est de 194 décibels (dB).

Citation

Le son le plus fort jamais obtenu à ce jour est celui d'une fusée au décollage : entre 160 dB et 180 dB.

02-04-2021 00:35 
Gebe

Je me plais à rien, mais il faut quand même pas prendre les gens pour des "jambons", relayer l'idée qu'à 15m le niveau sonore supérieur d'un avion au décollage ne s'entend pas (!?) et donc que le bruit ne sert à rien, sii au niveau des décibels il n'y pas de limite théorique (!? la théorie on s'en tape un peu), je crois que ce n'est pas le seul sujet ou il n'y a pas de limite... et là ce n'est pas que de la théorie sourire
Nous sommes ainsi fait que nos sens sont sources d'alertes, s'amputer d'un sens avec un niveau de production de bruit trop réduit est une erreur, d'ailleurs nombre de modèles électriques en pratique rajoutent du bruit justement pour une dangerosité perçue [www.automobile-propre.com]. Donc en ville quand on voit des piétons se retourner à plus de 100m en attendant une moto un peu bruyante et qu'un automobiliste regarde dans ses rétros sur cette même production de bruit, c'est certes pas forcément plus agréable que bruit des petits oiseaux, mais largement plus sécur pour tout le monde, du simple bon sens.

02-04-2021 10:42 
vaidd

Citation
Gebe
Je me plais à rien, mais il faut quand même pas prendre les gens pour des "jambons", relayer l'idée qu'à 15m le niveau sonore supérieur d'un avion au décollage ne s'entend pas (!?) et donc que le bruit ne sert à rien, sii au niveau des décibels il n'y pas de limite théorique (!? la théorie on s'en tape un peu), je crois que ce n'est pas le seul sujet ou il n'y a pas de limite... et là ce n'est pas que de la théorie sourire

Et bien écoute, voici le lien vers le rapport de l'étude : [www.femamotorcycling.eu]

Ah oui, c'est en roumain, un détail.

Je propose que tu les contactes en leur disant que c'est n'importe quoi.
Tu as 40 ans d'expérience à faire valoir après tout.

02-04-2021 11:14 
xjrlaser001

Alors, soyons clairs, mon propos n'est pas de défendre les gars qui roulent en pots non homologués très bruyants...
Mon tout premier Yamaha 1300 XJR était à l'époque en échappement complet originge...
Devant, un pote en BM 1150 RT échappement origine aussi (on est début des années 2000), un automobiliste, mon pote en BM est visiblement entendu, l'automobiliste se serre même à droite... J'arrive derrière lui avec mon XJR, là le même automobiliste ne m'entend pas et déboite juste devant moi...!!!
J'en conclus que les autorités chargées de l'homologation des motos sont beaucoup plus contraignantes avec les constructeurs nippons qu'avec le constructeur bavarois...
Donc si un automobiliste "entend" une BM et n'entend visiblement pas une Yam, j'imagine aisément qu'il entendrait une moto en échappement libre normalement non???
Je roule aujourd'hui en 1250 RT avec un pot Akrapovic (homologué), sonorité plus "grave" que l'origine, et je remarque bien souvent que je suis entendu, et si je perçois que le conducteur ne m'a pas entendu, un coup de gaz et là plus de souci...

02-04-2021 12:37 
Soapinoux

Je crois qu'il faut arrêter de "miser" majoritairement sur le fait d'être entendu alors que 90% des informations de conduite sont perçues par la vision.
@xjrlaser001, conclusion peut être un peu hâtive (mais je dis pas qu'elle est fausse). Votre ami en BMW a peut être été vu et vous non.

02-04-2021 13:51 
A-Lain

cette étude fait du bruit

02-04-2021 13:54 
Charlie_41

@Gebe : l'étude est faite sur le bruit perçu à l'intérieur d'une voiture tournante, et avec un seul modèle (alors qu'il y a 4 motos et un scooter testé). Il est sûr que si ils avaient fait la même expérience avec une des Dacia "historiques" présentes sur le parking plutôt qu'avec un Sharan quasi neuf, le bruit moto aurait été nettement moins étouffé.
Là-dessus je ne peut que rejoindre le commentaire de @Deg : les voitures modernes isolent de plus en plus leur conducteur du monde extérieur, tant sur le plan de l'ouïe que de la vue (réduction des surfaces vitrées). C'est surtout çà qui a changé depuis 20-30 ans.

02-04-2021 14:52 
dante

Les soucis dans toute étude sont (sans exhaustivité):

1 avoir un parti pris initial dans l'étude: vouloir absolument lui faire dire ce qu'on subodorre empiriquement.
2 ne pas mesurer ce qu'on croit mesurer: vouloir mesurer un impact quand on mesure un facteur pouvant avoir un impact.
3 avoir un biais idéologique dans l'étude: vouloir absolument, pour celui qui étudie, lui faire conclure ce en quoi il croit.
4 avoir un "biais" d'extension: conclure sur un domaine général sur base d'un domaine particulier
5 avoir un biais idéologique dans la réception et l'interprétation: idem
6 avoir un biais d'interprétation basé sur son ressenti empique: cela ne m'arrive pas donc ce n'est pas vrai.


Ici, le 1 ne semble pas en cause, le 3 sans doute pas, même si le fait pour une étude d'être menée par un gouvernement donné pourrait donner lieu à une certaine suspicion (ou dans l'autre sens si c'était un collectif de motards fan de Harley).

Pour le 2 et le 4, c'est en partie le cas: conclure que "les pots bruyants ne sont finalement qu'une nuisance sonore parmi tant d'autres sans le moindre impact positif" sur base de "un conducteur dans un véhicule ne perçoit pas une moto par le son du pot avant 15 m sauf si on attend 135 db" est une erreur de raisonnement.

Difficile de savoir si c'est celui de l'étude en soi, ou celui du Repaire à la réception / retranscription.

A ce stade, l'étude ne dit en tout cas apparemment qu'une chose: "un conducteur dans une voiture moderne est coupé du son extérieur et tout son d'un niveau inférieur à 135 db ne lui parvient pas à 15 m ". Soit.

Cela permet, sous l'angle des motos, de conclure: "les pots """"bruyants"""" ne permettent pas d'être détectés de manière notoirement plus élevée que les pots """"pas bruyants"""" ... au delà d'une certaine distance (parce que 15 m, c'est quand meme 3 longueur de voitures - quid à 5 m, dans un angle mort par exemple en roulage).

Au passage, un "pot bruyant", ça ne veut rien dire, il ne l'est que de manière relative, tout étant "bruyant" dès que ça rentre dans le spectre de l'audible".

Au passage bis, cela semble interloquant, car cela voudrait dire qu'il est impossible d'entendre par exemple une sirène de pompier ou de police avant que cela soit très proche.

Pourquoi pas, nonobstant si c'est vrai, cela dit surtout que les voitures modernes sont des engins dangereux par leur capacité à complètement isoler le conducteur de son environnement extérieur. A quand une norme ?

Pour pouvoir conclure "les pots bruyants ne sont finalement qu'une nuisance sonore parmi tant d'autres sans le moindre impact positif", il faudrait mesurer sous beaucoup plus d'angles situationnels, et autrement qu'en statique essayant de reproduire du dynamique, l'impact du bruit d'un pot (et dans l'ensemble le niveau sonore général d'un véhicule, voire sa variation) par rapport à tout type d'usager: piéton, vélo, moto, voiture, camion, etc...

Et sur base des résultats, trouver que le niveau de son émis par un véhicule en déplacement n'a aucune incidence sur sa portée et l'anticipation de sa perception.

Spoiler alert: vu qu'on intègre des sons artificiels aux véhicules électriques pour que les autres usagers ne soient pas surpris, il est probable que cela va être compliqué.

Empiriquement, tout véhicule """bruyant""" impactant mécaniquement plus l'oreille qu'un véhicule plus silencieux, en particulier en milieu urbain, il faudrait déterminer le niveau de DB en dessus duquel il n'y a plus de différence d'incidence par rapport à une sorte de distance de sécurité de perception (si tant est que le son fasse réagir dans l'absolu, on est bien d'accord), puis croiser avec les différents aspects de la nuisance sonore et ces effets PUIS seulement en tirer une conclusion sur le rapport coût bénéfice (qui reste tjs un curseur).

Il est possible voire probable que la conclusion d'une telle étude multi-factorielle soit: "le niveau sonore mini d'un pot permettant à tout usager (à l'exception des automobilistes dans leur caisson de privation sensorielle à roues), de détecter, avec une marge de manoeuvre suffisante une moto en approche par le biais de l'ouïe, soit de 80 / 90 db".
Ou même que "peu importe le niveau sonore de toute façon, les gens ne réagissent jamais à la détection du son".
Mais ce n'est pas le sujet de cette étude et donc pas sa conclusion.

Pour ce qui est du point 5 et 6, on est à plein là dedans.

La plupart des interventions, détracteurs ou supporters de l'étude, partent de leur opinion sur le fait de faire pas mal de bruit avec un pot, et en concluent, de manière tout aussi arbitraire et incomplète, que l'étude "démontre de manière définitive qu'un pot """bruyant""" ça apporte jamais rien / l'étude est "de la mer.de idéologique biaisée", selon le ressenti de chacun.

02-04-2021 15:13 
pyggy

Sinon, a titre indicatif dans la serie des records un peu au dessus des 130 Db:
- Meteorite de Toungouska -> 197 Db
- Fusee Saturne V -> 204 Db
- Bombe atomique Tsar Bomba -> 224 Db
- "clics" d'echos du Cachalot(!!!) -> 230 Db
- Explosion du volcan Krakatoa -> 276 Db

Ca c'est du full barouf !

02-04-2021 15:36 
seb-xx

Et on peut rajouter les deux tons des véhicules prioritaires qui sont à 110dB (ou de 70 a 90 de nuit)
[www.snc.fr]

02-04-2021 16:15 
Coolapix

Si le bruit est une sécurité, interdisons tout de suite les véhicules électriques (et paf !) 😃

02-04-2021 18:34 
tom4

Citation
Gebe
La grosse blague !
"tom4, l'étude a plusieurs mois, elle est totalement vrai.
[attachment 36082 Comparaisonduvolumedesourcescourantesdebruit8212Wikipdia-MozillaFirefox.jpg]
Si la vérité scientifique sort de Wikipedia alors Youtube est une référence pour l'information "vérité"... ah misère !
Dans l'article Wikipedia avec des DB à 180 on peut lire sous le titre "Cette section ne cite pas suffisamment ses sources", ça doit être un hasard...

tu veux de l'expérience?
j'ai fait 10000km à vélo en 3 ans en ville, avec de l'interfile tout les matins et tous les soirs.
les rares fois où je me suis fais surprendre, c'est parce que j'avais la tête dans le cul et que je n'avais pas anticipé. Et j'en ai pas eu plus qu'à moto (et en interfile en ville, je roule pas plus vite à moto qu'à vélo content
Quand je roulais sur Paris, les quelques rares fois où je me suis fais surprendre à moto, c'était à mes début, avec une moto qui faisait "un bruit d'avion de chasse" selon mes potes, parce que justement j'avais un excès de confiance et je me reposais la dessus pour rouler un peu plus vite que de raison.
je n'ai après constaté aucune différence, que je sois avec le bandit (homologué), le gsxr (origine), le SZR (supertrapp), le FZR (ligne ouverte), etc etc.


pour wikipédia, c'était juste l'échelle de valeurs des Db hein, c'est tout.
mais toi, avec tes 42 ans de motos, tu es un aigle de la route, tu sais mieux, tu as raison.


tom4

02-04-2021 19:41 
aximum

Si les automobilistes n'entendent pas le mec arrivé avec 120 décibels c'est que ca les dérangent pas non plus, conclusion les pots fullbarouf ne sont pas une nuisance pour les homo fragilus

02-04-2021 20:43 
pyggy

Il n'est pire sourd que celui qui ne veut pas entendre... alors meme avec 130db ne vous croyez pas en securite ouf

02-04-2021 21:01 
1364

MOI, J'AI UNE SOLUTION !

Faut changer de sens les pots d'échappement! Pour qu'ils crachent vers l'avant !

Et pis c'est tout ! Pas besoin de full barouf ! Rien de toussa ! clin d'oeil

Bon ! Pour l'esthétique et le bon fonctionnement... On repassera...

Mais c'est une vach'te de bonne idée, NAN !?

🏁🏍️💨

04-04-2021 09:58 
tom4

comme sur les tracteurs en fait :)

tom4

04-04-2021 12:52 
pyggy

Citation
tom4
comme sur les tracteurs en fait :)

tom4

Les trucs qui servent de modele aux HD? Un Stage X qui crache par devant ouf

04-04-2021 19:44 
Gebe

Somme nous d'accord pour dire que le bruit est un source d'alerte ?
Si on répond oui on pense qu'un bruit un peu conséquent peut avoir du sens.
Si on pense que non, là je crois que le début est clos.

Je crois que je n'ai pas été bien compris, sur un bruit conséquent, c'est moins les perceptions des automobilistes dans des voitures toujours mieux insonorisées qui est le sujet (en faisant de la moto on s'aperçoit assez vite qu'au niveau carrosserie on fait pas le poids, donc on ne passe pas une voiture si on n'a pas perçu que le conducteur nous à "vu", dans le sens peut être aussi entendu en complément d'une source visuelle), non le sujet majeur c'est l'alerte d'autres usagers sans carrosserie beaucoup plus vulnérables comme les motards, et avec un bruit conséquent piétons, vélos, trottinettes... si c'est un élément de nuisance perçue que je peux "entendre", c'est sans équivoque un élément de sécurité. Un 2 roues sans bruit en ville un peu rapide c'est extrêmement dangereux, à nouveau je renvoi au niveau de DB obligatoire imposé aux véhicules électriques et ce n'est pas pour faire "beau", du simple bon sens. Donc qu'un automobilistes entende ou pas le joli bruit (mode vieux con boomer clin d'oeil de ma Ducati avec son pot non homologué je m'en fout un peu, en revanche pour les autres usagers ça m'importe.

10-04-2021 14:34 
tom4

Citation
Gebe
le sujet majeur c'est l'alerte d'autres usagers sans carrosserie beaucoup plus vulnérables comme les motards, et avec un bruit conséquent piétons, vélos, trottinettes... si c'est un élément de nuisance perçue que je peux "entendre", c'est sans équivoque un élément de sécurité. Un 2 roues sans bruit en ville un peu rapide c'est extrêmement dangereux, à nouveau je renvoi au niveau de DB obligatoire imposé aux véhicules électriques et ce n'est pas pour faire "beau", du simple bon sens.

mouahahaha, "je fais du bruit en ville pour avertir les piétons"

dans ce cas, un carton dans les rayons suffit

tom4

11-04-2021 14:45 
Raven

Expérience perso.

J'ai un RSV mille depuis plus de 15 ans, roulé à peu près partout avec, y compris dans les chemins pas prévus pour, avec différents échappements: l'origine, Aprilia SP (double superposé) totalement non homologué qui faisait un bordel infernal, une ligne complète Arrow estampillée "not for road use", et enfin, un Mivv avec sa chicane (sans, c'est l'enfer sur terre, insupportable, pire que les SP), homologué.

Je n'ai, avec le recul, jamais senti que les automobilistes m'entendaient ou me percevaient mieux avec mes NH (y compris le SP infernal). Ma conduite par contre, était beaucoup plus énervée qu'avec le silencieux d'origine.

J'ai pourtant longtemps cru que le bruit de ma bécane était une sécurité, en fait non, ça ne change rien, juste l'ego du pilote qui augmente. Pour ça, il faut savoir prendre du recul et analyser les années de conduite, rester objectif et ne pas vouloir tordre les lois de la physique au passage pour justifier son raisonnement.

11-04-2021 16:11 
 

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