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Harley-Davidson confirme la Custom 1250
Le futur cruiser américain s'incruste durant la présentation de la Pan America
Annoncée, disparue, revenue... la communication autour de la prochaine Custom 1250 n'a pas été facile à suivre, mais il semble bel et bien que Harley-Davidson prépare une présentation de son futur cruiser pour un avenir proche.
La Custom 1250 fut initialement annoncée en même temps que la Pan America et que la Bronx lors du lancement de la stratégie More Roads. Elle devait partager la même plateforme de moteur que les deux autres modèles. Mais voilà, le changement de direction et les nouvelles stratégies entamées depuis avaient un temps placé la Custom dans l'incertitude, d'autant plus que la Bronx était officiellement mise de côté. Si l'on ne sait toujours pas avec certitude si le roadster se concrétisera un jour, la Custom 1250 a depuis été confirmée par Harley-Davidson comme étant un modèle à venir en 2021.
Seulement voilà, la Motor Company a présenté toutes les évolutions de ses gammes, puis son trail Pan America 1250 la semaine dernière et il n'y a toujours rien en vue pour la 1250 Custom. Pourtant le modèle est attendu de pied ferme, notamment après l'arrêt de toute la gamme Sportster en Europe, mais aussi au vu des performances dont est capable le nouveau V-Twin Revolution Max.
Eh bien, si vous avez été attentif lundi dernier lors de la présentation de la Pan America, vous avez du apercevoir la fameuse Custom. En effet, le constructeur américain a profité de sa longue vidéo de présentation du trail pour glisser quelques visuels supplémentaires de sa future nouveauté alors que le patron Jochen Zeits en profite pour assurer que :
Nous avons de grands projets pour développer la Pan Am et beaucoup d'innovations en attente. Ce n'est que le lancement vers une toute nouvelle dimension pour l'entreprise.
La Custom 1250, nous l'avons effectivement déjà vu en photo à l'état de prototype, mais il semble que nous soyons clairement en face du modèle de série. On peut en effet décerner le même moteur que celui de la Pan America, avec l'inscription 1250, des pare-chaleur désormais présents sur la double ligne d'échappement, ou encore apercevoir un poste de conduite qui semble faire la part belle aux assistances avec une multitude de commodos et un compteur rond TFT.
Toutefois, même si la Custom 1250 se rapproche assurément des concessions, il est plus probable qu'elle n'arrive qu'à l'été prochain afin de permettre de liquider les stocks de Sportster et surtout de concentrer les efforts de communication autour du trail américain.
Commentaires
Elle remplace le V-Rod, 5 ans après sa disparition.
02-03-2021 12:08Espérons que les sportster auront une héritière dans un délai plus court...
Coup de crayon un peu lourdingue, à voir en vrai mais avec les caractéristiques du moteur Revolution max, on peut faire mieux.C'est simple on dirait un gros bourdon comme les Indian.
02-03-2021 12:25Et puis avec ses pneus bobber, quel manque de grâce.
Et je roule Harley !!
Comme quoi les goûts et les couleurs, moi j'aime encore bien ce côté trappu ...
02-03-2021 12:31Pas sur qu'on "cruise" très longtemps avec un engin taillé comme ça.
02-03-2021 16:33J'aime bien le côté trapu ,mais les gros pneus c'est niet..
02-03-2021 16:59En fait, hormis le désormais futur modèle trail, H-D ne sort pas de sa zone de confort !
02-03-2021 19:26Whaou ! Ils sortent un custom...
Superbe dans le style, et motorisation très intéressante techniquement, à voir sur la fiabilité, mais je trouve que Harley à bien dépoussiéré son image préhistorique.
02-03-2021 20:41J'aime bien, avec la fat bob 114... qu'est ce qui m'arrive
03-03-2021 07:461364, d'un autre côté le custom c'est la marque de fabrique de Harley.
03-03-2021 08:28Ducati sort des sportives, KTM des trails sportifs ou des TT, BMW des routières et des trails routiers, chaque marque a sa zone de confort.
On devrait reprocher à BMW de se reposer sur la vente de ses GS?
J'ai lu les commentaires sur la Pan America, une moto que la plupart n'ont vus que sur papier, un flot de critiques.
Je n'aurai jamais de MT07, ni de GS et je reconnais que ce sont de bonnes motos, j'ai eu des Kawa et des Suzuki mais je me suis lassé et j'ai vieilli aussi.
Donnons sa chance à la Pan America et laissons faire à Harley et à Indian ce qu'ils savent faire le mieux.Des customs.
@ Picabia : On parle du quasi renversement d'approche de BMW, avec la S1000RR ? De la non réelle évolution de Moto-Guzzi ?
03-03-2021 09:14Du passage de KTM, des machines TT, à des routières de haute à très très haute performance ?
Honnêtement, je trouve la mise de côté, voire l'abandon du roadster au nom des quartiers défavorisés de NY, Bronx, je crois... Lamentablement péteux !
À un moment donné, quand on s'affiche comme la "Motor Company", faut les sortir et les poser su'l'bureau !
1364> C'est un custom, certes, mais à refroidissement liquide et avec une ligne qui ne fait aucune référence à la nostalgie. Mine de rien, pour HD, c'est un gros changement. Qu'on se souvienne de la levée de boucliers à la sortie de la V-rod
. Le fait de relancer cette gamme me semble aller dans le sens d'une modernisation - plus que de ressortir une énième Fat bob ou Road King avec une énième augmentation de cylindrée.
03-03-2021 09:32Pas faux fift, et, il en est quand même de même pour le modèle trail... Digne héritier du modèle XLA 750cc de la 2nde guerre mondiale ? NAN ! Je blague!
03-03-2021 12:06Je trouve un peu facile de juger telle ou telle marque si on ne joue pas cartes sur table.
03-03-2021 12:50Commencez par afficher la brêle sur laquelle vous roulez, Fift et moi, on annonce la couleur, on roule avec une Triumph, ce qui nous donne aussi le loisir de la commenter.
Je roule également sur une Harley, par choix, ce qui me permet d'en parler.
BMW capitalise plus sur la GS que sur la S1000RR, les custom sont les meilleures ventes de Harley et Indian, ils ne vont pas se tirer une balle dans le pied parce que ce style ne plait pas à certains.
Ils changent un peu de style et ça ne va toujours pas.
Le seul juge, c'est le client.
03-03-2021 12:51En gros c'est un V Rod quoi. ça tombe pas mal c'était encore sympa la V Rod, même si dommage du coup que pas la Bronx en effet.
03-03-2021 15:43Sinon moi je roule en Ghezzi Brian Furia avec un moteur de V11 Guzzi (enfin là elle est en cours de rénovation ...).
Picabia--> Tu soulèves une question intéressante mais si on ne peut juger que ce qu on connait ( qui logiquement n est pas faux !) ..il est également possible de porter un avis ou une opinion sinon le débat tournerait court !!
03-03-2021 17:19Sans avoir essayé de Harley ..même en reconnaissant qu elles sont belles à regarder ..ce ne sont pas des motos qui correspondent à mes attentes...de part la position, le poids , le prix etc ! ..mais je comprends trés facilement qu elles peuvent plaire à d autres !
Maintenant on peut juger du style de cette nouvelle Harley sans être inconditionnel de la marque !
..comme Dante je la trouve plutôt réussie! ..les customs étaient déjà très beaux (fatboy, sporter etc en dehors ultraglide !!)
Ceci étant ..difficile pour une marque comme Harley d 'évoluer en dehors du custom !
V
Si la question est à mon sujet, je roule en SD 1290R... Pourtant, c'était pas gagné ! Le prix d'accès, d'une part, et l'essai de la précédente Duke 990R, qui m'avait franchement déçu vis-à-vis de la 950 SMR, que j'ai trouvé nettement plus joueuse.
03-03-2021 18:16Sinon, en R12S. Mais j'ai essayé à 2 reprise la première S1000 RR, dont une fois sur circuit, mais n'aimant pas vraiment le 4 pattes, cela ne m'a pas transcendé. Pis, en même temps, j'étais pas suffisamment rodé pour l'essayer correctement. De toute manière, cela aurait pu déplaire au staff BMW, de me voir parterre.
Sinon, des essais de machines, j'en ai fait. La S4 RS ou la 675 Daytona que je me serais bien prises, mais défaut de contenance de réservoir, pour la première, 13 litres... Et manque d'argent pour la seconde, alors, me suis contenté de ma SV650S, quand je bavais sur la 1000 TLS. Faute de monnaie à l'époque de son éventuel achat, de même.
Mais, pour le coup, j'avais mon petit kiki tout raide !
Sinon, j'ai aussi essayé une 850 où une 1100 Breva, je ne me souviens plus de la cylindrée, mais, je penche plutôt pour la 850. Celle-ci non plus ne m'a pas transcendé... Pourtant ma prochaine pourrait bien être la 1400 California.
ET CAETERA... Et cas éthéré... Enfin, J'dis ça, mais, en gros, il n'y a que moi que cela puisse intéresser !
Dante qui es-tu ?! J'ai roulé en Furia moi aussi, que j'étais allé chercher chez Bruno Saturno (Brian). Et je l'ai revendue il y a déjà quelques années. A toi ?
03-03-2021 18:34Bien voilà tout est dit, passer de la 1290 Super Duke à un custom, il y a un fossé, machine exclusive et exigente, forcément on ne pas pas adhérer.
03-03-2021 18:38Je ne connais pas cette KTM mais le fait qu'elle se fasse appeler "the beast", on a compris.
J'ai un pote qui ne juge que par sa V Strom 1000, bonne bécane mais j'ai pas d'émotions en la voyant.
Je viens encore de perdre un point, le custom ça me va comme ça mais je ne prends pas tout ce que propose Harley pour du bon pain
Moi je la trouve plutôt belle cette machine. Je pense que Harley prends le bon chemin pour se renouveler. Ça n’engage que moi, après je ne suis peut-être pas objectif, roulant Harley...
03-03-2021 19:25Ouais c'est à moi que tu l'as revendue, je t'avais répondu sur un autre post quelque part dans une discu mais tu n'avais pas du voir mon message je suppose ...
Elle est en train de se refaire une beauté chez un mécano, y avait pas mal de trucs qui avaient rouillé, un souci de boîte, fuite d'huile, on refait une partie du circuit électrique, et j'upgrade du coup les clignos, phare et quelques autres pièces, (et une petite galère pour les plaquettes de frein qui n'existent plus, elles vont devoir être rechargé!) 20 ans déjà quasiment, fallait reprendre en main tout ça. 04-03-2021 08:35
Des plaquettes à recharger ? 😱
04-03-2021 17:49Ça existe ? Et de nos jours encore ? C'était quoi le choix de Ghezzi-Brian ?
Y'avais pas moyen de faire davantage commun ?
Avec un écart de seulement 20 ans... Y'a de quoi réfléchir à 2 fois, avant d'investir dans ce type de machine.
Comme Dante, je suis assez fan de ce look trapu.
04-03-2021 17:56Mon regret, le radiateur aurait mérité d'être mieux intégré. C'est pourtant pas compliqué avec un double berceau. Y a qu'à s'inspirer des T120, Intruder, Shadow...
Ah Dante ça me fait plaisir que tu l'aies toujours ! J'essaie de te contacter par ailleurs.
05-03-2021 11:59Y zont mis un système pas désagréable de freins "à la buell", sauf que le fabricant italien de plaquettes me dit qu'elles sont plus fabriquées, que c'était une série, et que voilà c'est comme ça ...
on cherche avec mon mécano du coup une solution, faire recharger ou partir de trucs proches et rectifier, m'enfin c'est de fait pas idéal 05-03-2021 13:47
Envoie moi un message via la messagerie du repaire maybe, sinon j'ai tjs le mail outlook.fr si tu l'as gardé?
Y zont mis un système pas désagréable de freins "à la buell", sauf que le fabricant italien de plaquettes me dit qu'elles sont plus fabriquées, que c'était une série, et que voilà c'est comme ça ...
on cherche avec mon mécano du coup une solution, faire recharger ou partir de trucs proches et rectifier, m'enfin c'est de fait pas idéal 05-03-2021 13:49