La Honda CB 200 revue par Omega avec l'EV200

Conversion électrique d'une Honda CB200 de 1975

13,6 ch, 96 km/h, 48 km d'autonomie et 111 kg

La préparation de moto ce n'est pas qu'une histoire de changement de look. A l'origine la pratique avait d'ailleurs surtout pour objectif d'améliorer les performances d'une moto donnée. Évoluant avec les codes du jour, les préparateurs se mettent eux aussi à l'électrique, y compris en partant de bases anciennes.

Omega Motors, un atelier de préparation basé à San Francisco, vient de nous faire la démonstration que l'on peut transformer une moto ancienne sans dénaturer son authenticité.

L'atelier a ici transformé une Honda CB 200 de 1975 à la manière d'un café racer en le parant de tous les éléments iconiques de la tendance néo-rétro : jantes à rayons, phare rond à LED, garde-boue raccourci, longue selle en cuir surpiqué...

Mais ce qui rend cette préparation pour le moins unique c'est sa motorisation. Comme le constate rapidement, l'échappement a disparu. Et pour cause puisque que la CB 200 a perdu son bicylindre parallèle de 198 cm3 pour un petit moteur électrique produit par Golden Motor et installé à la base du cadre double berceau. Associé à une transmission par chaîne, le bloc électrique est capable de délivrer une puissance continue de 6,8 chevaux et une puissance maximale de 13,6 chevaux.

Juste au-dessus de ce moteur, la batterie prend place dans un carter en aluminium qui conforte ce style authentique. Celle-ci est en revanche de petite capacité avec seulement 1,6 kWh. Sur le plan des performances, l'EV200 serait ainsi capable d'atteindre une vitesse de pointe de 96 km/h pour une autonomie maximale de 48 kilomètres. Malgré sa transformation, la moto électrique se fait plus légère que l'originale puisqu'elle n'affiche plus que 111 kg contre 142 kg.

L'EV200 est capable d'atteindre 96 km/h et une autonomie de 48 km

Si elle conserve son compteur analogique d'origine, celui-ci est surtout esthétique puisque le véritable tableau de bord est camouflé sous la bande de cuir qui agrémente le réservoir où l'on retrouve également le port de charge sous le bouchon.