Prépa moto BMW R18 Spirit of Passion

Le Big Boxer caréné façon Art Déco

Une nouvelle prépa du cruiser bavarois signée par Kingston Custom

Lancée par BMW Motorrad l'année dernière pour permettre au constructeur bavarois de renouer avec l'univers du gros cruiser, la R 18 est une machine atypique à bien des égards. Mais qui dit cruiser, dit forcément customisation et la marque allemande multiplie déjà les différents projets autour de sa moto.

Ainsi, après la R18 Dragster imaginée par Roland Sands, c'est l'Allemand Dirk Oehlerking, de l'atelier Kingston Custom, qui s'est prêté à l'exercice en réinterprétant la R18 à travers sa "Spirit of Passion". La moto est ici transformée par son carénage à l'inspiration Art Déco qui n'est pas sans rappeler le projet Golden Age de NMoto.

C'est Kingston Custom qui est à l'origine de la Spirit of Passion

Il faut dire que le préparateur originaire de Hanovre n'en est pas à son coup d'essai puisqu'il a déjà oeuvré à de nombreuses reprises sur les flat-twins de Bavière durant ses 35 ans de carrière. Sa Good Ghost réalisée l'année dernière sur la base d'une R100RS avait d'ailleurs marqué les esprits.

J'y ai beaucoup réfléchi avant. Mes motos véhiculent toujours une âme, du charme et du caractère. Ce sont des exemplaires exceptionnels, ils exigent donc beaucoup de soin et d'attention. J'ai un flux constant d'images qui me passent par la tête quand il s'agit de décider sur quel style je veux me concentrer. Une fois que j'ai fait ce choix, je commence par un croquis au crayon et au Tipp-Ex. Puis je continue jusqu'à ce que je ressente au fond de mon cœur : voilà ce que je recherchais !

A l'image du carénage, le garde-boue arrière est également très enveloppant

Ici, le travail de Dirk a évidemment porté sur la réalisation de ce carénage intégral, réalisé à la main dans son atelier, tout comme le guidon et le garde-boue. Mais de nombreux autres éléments sont venus s'ajouter à la liste. L'échappement d'origine a été modifié tandis que la selle est directement issue du catalogue BMW.

Les silencieux d'origine ont été raccourcis

Tout l'éclairage est intégré dans le carénage qui reprend logiquement le double liseré typique de la moto. En revanche, le cadre, le réservoir ou les suspensions sont tous d'origine.