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La production débute pour la Benelli 1200 GT

La routière lancée près de 2 fois moins chère que sa concurrente directe

La production débute pour la Benelli 1200 GTEntre l'alliance avec MV Agusta, le retour de TNT 899 ainsi que la promesse de nouvelles motorisations, Benelli a fait beaucoup d'annonces en septembre dernier lors du salon CIMA en Chine. Surtout, la marque italo-chinoise a dévoilé une nouveauté majeure avec sa 1200 GT, la première nouveauté à trois cylindres lancée depuis le rachat par Qianjiang en 2005.

Attendue de longue date, cette routière entre désormais en production alors que le modèle de série a été exposé lors du dernier salon de Pékin avec quelques modifications par rapport au prototype de l'automne dernier et surtout un tarif agressif de 99.800 yuans. En conversion simple, cette GT se positionne ainsi à 12.945 euros.

Alors certes, il ne s'agit que du prix de vente en Chine et que celui-ci est forcément nettement inférieur à ce qui se pratique en Europe, mais c'est quand même près de 10.000 euros que sa concurrente toute désignée et principale inspiratrice : la BMW R 1250 RT, qui elle est commercialisée 285.900 yuans dans l'Empire du Milieu.

Rappelons que cette moto est propulsée par un trois cylindres de 1.209 cm3 dérivé de l'ancien 1.130 des Tornado et Tre-K, né en 1999 en 898 cm3 et qui développe 134 chevaux à 9.000 tr/min et 120 Nm à 6.500 tr/min. En revanche, la transmission par arbre envisagée initialement a finalement cédé sa place à une simple chaine, ce qui permet aussi de faire chuter le prix. Et quand on connait l'importance d'un cardan sur une routière en Europe, voilà qui risque d'être un élément de choix important.

On note aussi que la 1200 GT troque son instrumentation hybride pour un large écran TFT couleur.

La Benelli 1200 GT devient donc la plus grosse moto chinoise en production. Ce statut ne durera pas longtemps car en face CF Moto prépare activement l'arrivée de sa 1250 TR-G dérivée du V-Twin LC8 de 1.279 cm3 de KTM.

Quoi qu'il en soit, on attend toujours une confirmation sur la distribution à l'international de cette routière car jusqu'à présent Benelli n'a jamais évoqué cette moto en dehors de la Chine.

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Commentaires

Esteban

Une grosse GT avec une chaîne. C'est vraiment pas pratique pour les gros rouleurs. Un cardan aurait été beaucoup plus indiqué

28-06-2021 11:10 
Picabia

L'empire contre-attaque ou attaque tout court les productions Européennes à succès.
D'un autre coté le moteur n'est pas non plus le perdreau de l'année (20 ans) et ce n'est pas la première routière à chaîne.
C'est mieux à cardan ou à courroie mais de nos jours les motards rechignent à entretenir une chaîne.
On critique le moteur Suzuki qui a sensiblement le même âge voire plus, au moins Suzuki a fait ses preuves un peu partout.

28-06-2021 13:00 
Luch1801

Et le poids de la chose à 338kgs est il confirmé? (la BMW R1250RT est à 279kgs cardan compris...)

28-06-2021 13:19 
cricridu34

Il me semblait que ceux qui achètent Italien, quelque soit le produit, le font généralement pour le design, le bon goût esthétique de la chose. Là, c'est clairement pas le cas. Benelli arriverait presque à me faire trouver jolie un 1250RT...

28-06-2021 15:55 
Rgone

Quel cageot...

28-06-2021 17:08 
Coolapix

Sans les bouteilles, le cageot... Hips....

28-06-2021 17:22 
aximum

Cette manie qu'ils ont de rajouter 100kilos sur leurs copies datées.

28-06-2021 17:46 
Sam

Benexi s'eveille, le Monde tremble déjà.

28-06-2021 20:23 
Picabia

Ce n'est qu'une pâle figure de ce que furent les Benelli avant, la marque ressuscite.

28-06-2021 20:36 
 

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