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Coupe moto Royal Enfield Ipone GT Cup
Un championnat rétro sur des Continental GT 650 préparées
4 épreuves entre avril et septembre à Alès, Croix en Ternois et au Circuit Carole
À l'automne dernier, Royal Enfield annonçait la mise en place d'une compétition sur circuit en Inde autour de sa Continental GT 650 et transformait cette dernière en sportive GT-R650 grâce à un kit de course. Bonne nouvelle pour les amateurs de la marque indienne, la France aussi aura droit à ses courses rétro.
C'est la première fois que le géant indien disposera de ses courses dédiées dans l'Hexagone, à l'initiative de son importateur la SIMA.
Comme pour la variante indienne, la Royal Engield Ipone GT Cup s'appuiera sur des Continental GT 650 préparées pour la course sur circuit par le biais d'un kit développé pour la piste et répondant aux normes de la Fédération Française de Motocyclisme. La compétition se veut accessible à tous, tant pour le niveau de pilotage réclamé que pour les tarifs d'engagement.
C'est le moto club Motors Events de Marc Mothré, bien connu des pratiquants de courses motos amateurs en France, qui organisera les différentes épreuves, soit dans le cadre des WERC, soit dans le cadre du Championnat de France de Vitesse Moto Ancienne.
Le calendrier de cette première édition de la Royal Enfield Ipone GT Cup s'articulera autour de quatre épreuves organisées entre avril et septembre sur les circuits d'Alès, Carole et de Croix-en-Ternois.
Kit course
Le kit de course de la Continental GT comprend des suspensions, un sabot moteur, une tête de fourche, une selle monoplace et coque peinte, des protections de carter et de leviers, des silencieux Remus, des demi-guidons et une mousse de réservoir. D'une valeur d'un peu plus de 3.000 euros, le kit est facturé 1.999 euros pour les pilotes engagés dans la compétition.
L'inscription pour l'ensemble du championnat est fixée à 200 euros, plus 300 euros pour chaque épreuve, soit 1.400 euros pour la saison complète. Les bulletins d'inscriptions sont disponibles auprès des concessionnaires Royal Enfield.
Calendrier de la Royal Enfield Ipone GT Cup
- Du 1er au 3 avril au pôle mécanique Alès (30)
- Du 10 au 12 juin au circuit Carole (93)
- Du 26 au 28 août au circuit de Croix en Ternois (62)
Commentaires
Bonne initiative pour une machine à moins de 10000 euros, ça donne même envie d'acheter le kit pour se fabriquer soi même un café racer.
09-02-2022 12:57Merci la SIMA et Royal Enfield qui se bougent, rendez-vous déjà pris à Carole et Croix en Ternois.
Très beau kit en tout cas, après je ne sais pas ce que valent ces amortos YSS.
09-02-2022 18:51Une chose est sûre, ça va chanter « à l’ancienne » avec ces bicylindres. D’origine déjà, le bruit est sympa, alors avec un échappement plus libéré, ça s’annonce plutôt cool 👍
09-02-2022 20:49Il reste quelques traces de plaisirs simples et pas trop chers donc accessibles pour vivre un peu d’ivresse. Très joli kit pour ces RE
09-02-2022 21:14Les carters noirs ça jete un max ! C'est une option ?
09-02-2022 22:43En tout cas les YSS ne seront pas pire que les amortisseurs d'origine.
10-02-2022 08:16Je confirme les Remus ont un son assez sympa, les libérer n'apportera pas grand chose de plus et de toute manière il faut encore passer les règles édictées par la FFM.
Mouais... La belle sonorité et le côté probablement sympa des participants risquent bien d'être les seuls arguments. Parce que franchement, la machine semble assez loin du plaisir que peut procurer, pour une puissance égale et un poids bien moindre, une 400 promosport (KTM 390, Yam R3 ou Kawa Z3), avec un budget comparable.
10-02-2022 08:53La Carpe : je pense que l'objectif est différent.
10-02-2022 16:01C'est un outil de promotion de la marque, cela permet à des pilotes qui n'ont pas forcément l'ambition de faire une carrière, de passer un bon moment. Ce type de machine, à l'ancienne, se pilote aussi à l'ancienne.
Si on retrouve l'ambiance à l'ancienne de l'Iron Motors ou des courses Vintage, j'adhère parce que l'esprit est tout autre sans pour autant s'amuser et se prendre au jeu.
J'en ai parlé à un pote de 60 ans, il est tout chaud et part commander sa 650, comme quoi ... 😍
C'est plus dans l'esprit "loisir" de la XJR cup que des championnats promosport. Y compris, comme l'illustre Picabia, au niveau de la moyenne d'âge des concurrents.
10-02-2022 17:31C'est sûr qu'avec 3 dates, c'est plus du loisir qu'un championnat.
10-02-2022 18:47Ce que je voulais dire c'est que le client ne va probablement pas acheter la moto pour faire seulement les 4 épreuves de la coupe de marque. Il va continuer à s'en servir sur circuit par loisir, et là il va se faire tourner autour, notamment par des 400 promosport qui pour une puissance et un budget proches, me paraissent mieux adaptées, plus faciles, plus amusantes, et plus à même d'aider leur pilote à progresser. Parce que le pilotage à l'ancienne, en sortant les fesses plus que les épaules, c'est vite limité, même à petit niveau.
11-02-2022 10:35La Carpe : oui l'argument se défend mais ici l'idée de compétition est un prétexte. Pour le reste du temps comme à Croix, il suffit de catégoriser les séances de roulage par groupes de niveau plus ou moins homogènes, dans ce cas le type de monture se pose moins.
11-02-2022 11:53Je saluais l'initiative de la marque et je trouve que pour un budget moyen on puisse s'amuser avec des machines de niveau équivalent.
Toute initiative de promotion va dans le bon sens mais se posera à terme la problématique de la pérennité.
C'est la poumon cup
11-02-2022 12:18@Picabia : "...mais ici l'idée de compétition est un prétexte".
11-02-2022 14:54Au risque de me répéter, justement je ne parle pas de compétition, mais de l'usage loisir d'une moto de circuit à budget et puissance raisonnables.
J'adore cette machine.
11-02-2022 16:58