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Motos électriques Fuell Flow-1 et 1S
Ouverture des commandes pour une livraison espérée début 2024
Jusqu'à 47 ch, 750 Nm, 140 km/h et 240 km d'autonomie dès 11.995 euros
Il y a quatre ans et demi, Erik Buell rejoignait François-Xavier Terny dans un projet de mobilité électrique, d'abord sous la bannière VanguardSpark, rebaptisée Fuell un an plus tard lorsque furent dévoilés les deux premiers véhicules : un vélo électrique Fluid et un roadster électrique Flow.
Mais alors que le Fluid est déjà commercialisé, la Flow-1 qui avait été annoncée pour la fin de l'année 2020 et qui avait été présentée dans le détail se fait toujours attendre. Mais plus pour très longtemps, car la marque vient d'ouvrir les réservations pour sa moto électrique dont le lancement se rapproche.
Il est donc désormais possible de commander sa Flow-1 moyennant un dépôt de 200 euros pour un prix de vente affiché à 11.995 euros pour le modèle de base. Il y a donc une petite augmentation de 1.000 euros par rapport au tarif qui avait été annoncé en 2019. Toutefois, si les commandes sont ouvertes, le constructeur indique devoir atteindre 3.000 réservations avant de lancer une campagne de financement, l'objectif étant de livrer les motos au début de l'année 2024.
Techniquement, la Flow reste identique à ce qui avait été annoncé il y a trois ans et se déclinera dans deux versions, une Flow-1 délivrant 15 chevaux de puissance continue et homologuée comme une 125, ainsi qu'une Flow-1S atteignant 47 chevaux continus et donc compatible avec le permis A2. Le couple est quant à lui de 750 Nm pour les deux variantes.
Le modèle le plus performant sera capable d'atteindre 140 km/h contre 90 km/h pour la 125. La batterie lithium-ion de 10 kWh promet quant à elle jusqu'à 240 km d'autonomie en cycle urbain et un temps de charge de 30 minutes avec un port CCS de Type 2. Sur une prise domestique classique, il faudra en revanche 10h avec le chargeur intégré standard.
Compacte, avec un empattement de 1.370 mm, mais aussi accessible avec une selle à 765 mm, la Fuell Flow revendique un poids inférieur à 180 kg. Elle promet également de nombreuses fonctionnalités avec deux modes de conduite, un contrôle de traction et un ABS, un compteur connecté et des alertes de collision.
Sur le papier Fuell présente ici une moto à vocation essentiellement urbaine. Reste maintenant à espérer que le projet se concrétise rapidement pour ne pas se retrouver dépassé par la concurrence au moment de son lancement.
Disponibilités / Prix
- Prix : à partir de 11.995 euros
- Disponibilité : début 2024
Commentaires
Quelle horreur !
04-12-2022 12:10La selle, le bras oscillant, l'amortisseur... Tout respire le bas de gamme chinois.
Sinon pour 12000¤ il y a paquet de motos de rêve sur Leboncoin.
On est loin de l'avant-garde des Buell, c'est clair.
04-12-2022 14:09Et en plus j'aime bien le passage :
05-12-2022 05:30"Toutefois, si les commandes sont ouvertes, le constructeur indique devoir atteindre 3.000 réservations avant de lancer une campagne de financement, l'objectif étant de livrer les motos au début de l'année 2024."
Donc en résumé ils n'ont pas un rond ni d'investisseur mais par contre un objectif!!! Une livraison pas avant 1 ans dans le meilleur des cas, on va y croire.
Des Putains de branleurs oui!
Cela ressemble quelque peu au système de Ponzi : faire rentrer de nouveaux clients pour rembourser les anciens : mais dans cas, c'est de lancer un marché. En un mot, plutôt un système mafieux 😡
05-12-2022 09:20Cela ressemblerait plutôt à une saine gestion de projet.
05-12-2022 09:49Je ne connais pas beaucoup de nouvelles sociétés porteuses de projets industriels "lourds" qui se lancent sans objectif minimum de commandes. Une annonce publique de ce type me semble plutôt un gage de transparence, voir de bonne foi. Et ce, qu'il y ait un pool d'investisseurs et/ou bancaire, ou non.
A la limite, on pourrait croire qu'il s'agit d'une part de financement participatif dans le projet. Lequel financement participatif ("crowdfunding" faisant probablement plus "in"...), ne lance le projet QUE si un certain niveau de commandes est atteint.
Et ce, qu'il y ait en parallèle des investisseurs ou pas, cette partie de financement étant considérée comme un investisseur parmi d'autres.
Une chaîne de Ponzi a pour particularité de NE PAS EXPLIQUER son fonctionnement en le masquant derrière des retours sur investissement aussi alléchants que faux.
On retiendra à ce propos la modicité de la somme demandé pour assurer des commandes. 200 EUR sur 12.000 semblent un montant plus que raisonnable.
Sur nombre de projets de ce type que j'ai pu connaître, notamment en aviation, le pourcentage d'avance demandé est bien plus considérable que les 1,6% demandés ici.
En revanche, quelle horreur esthétique ce "truc"...
Entre l’esthétique, les performances, et le tarif on peut déjà pressentir un succès. 😂
05-12-2022 17:52En voilà une bécane qu'elle est moche dis donc !
06-12-2022 09:36Surtout, ne précommandez pas, ça nous évitera d'en croiser sur nos routes
On dirait un Ciao du futur en cloque d'une monowheel...
06-12-2022 18:01Le design originel était pas mal, mais on voit tout de suite que ça ne match pas avec les contraintes techniques !!
C'est vraiment pataud, et la selle est absolument dégueulasse 😱