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Sportive BMW R 1250 RS
Des options désormais intégrées en série
Boxer Shiftcam de 1.254 cm3, 136 ch et 143 Nm, 243 kg pleins faits, à partir de 16.870 euros
Après le roadster R 1250 R il y a une dizaine de jours, BMW Motorrad dévoile désormais les évolutions prévues pour sa sportive R 1250 RS pour le prochain millésime. A l'image de sa soeur, la RS évolue essentiellement au niveau de l'équipement et des dotations de série.
Visuellement, la R 1250 RS ne change pas d'un iota. C'est également le cas techniquement puisqu'elle est toujours propulsée par le même bicylindre à plat de 1.254 cm3 à distribution variable Shiftcam qui délivre jusqu'à 136 chevaux.
En revanche, celui-ci s'accompagne d'un nouveau mode de pilotage ECO qui optimise au maximum la consommation de carburant. Dans ce mode, le compteur TFT couleur affiche la consommation détaillée et un indicateur d'efficience. Il reste évidemment possible de retrouver tout le punch du boxer en switchant sur un autre mode à tout moment par une simple pression du commodo. La R 1250 RS peut également recevoir les modes PRO en option qui comprend notamment la gestion du frein moteur MSR.
Ce millésime 2023 est également pourvu de l'ABS Intégral PRO en série, qui fonctionne sur l'angle et le DBC (Dynamic Brake Control) qui assiste le motard sur les freinage d'urgence. Le fonctionnement de ces assistances peut être surveillé depuis le compteur TFT qui bénéficie du "Sport" Core Screen.
En plus de la prise 12 volts, la R 1250 RS gagne un port USB type A de 5 volts pour permettre la recharge de son smartphone. Le système ECall est toujours proposé en série tandis que la RS se dote également de nouveaux clignotant à LED et des feux de jour DRL à LED en série.
Les autres changements concernent les options avec l'ajout de nouveaux équipements chauffants, d'un guidon plus large ou encore d'une selle monoplace avec les packs d'options.
En France, la BMW R 1250 RS sera proposée à partir de 16.870 euros dans son coloris gris. Les variantes noire (Triple Black) et tricolore (Sport) ne seront disponibles qu'à travers les pack styles vendus respectivement 660 euros et 500 euros supplémentaires. Trois pack d'équipements et deux finitions sont également au catalogue des options.
Disponibilités / Prix
- Coloris : gris, tricolore (Sport) et noir (Triple Black)
- Prix : à partir de 16.870 euros
Commentaires
Pour moi, de toutes les 1250, c’est bien celle-là la plus jolie, ou la moins moche, c’est selon 🙂
10-11-2022 18:592023, on installe encore des prises USB-A 😏
10-11-2022 20:19Me demande si c'est pareil dans leurs autos chez BMW.
En tout cas ils font des efforts pour présenter des modèles prix/prestations sans tomber dans l'extravagance, juste consensuel que l'on peut envisager d'acheter.
10-11-2022 20:55usb a , effectivement , c'est inutile , tout passe au usb c!
10-11-2022 22:39Je l'ai toujours bien aimé cette meule
11-11-2022 10:14Ne pas confondre le côté du connecteur USB dit type A qui correspond à la partie que l'on branche sur l'alimentation et que l'on retrouve sur tous les câbles actuels avec celui qui va sur l'appareil à brancher comme par exemple un smartphone là ça peut être du micro USB ou de l'USB-C effectivement, donc il ne semble pas y avoir d'erreur.
11-11-2022 11:06Sportive ?!!!
11-11-2022 19:45..plus gt sportive !!... avec un moulin qui offre du couple et des sensations !
11-11-2022 21:26citation:Ne pas confondre le côté du connecteur USB dit type A qui correspond à la partie que l'on branche sur l'alimentation et que l'on retrouve sur tous les câbles actuels avec celui qui va sur l'appareil à brancher comme par exemple un smartphone là ça peut être du micro USB ou de l'USB-C effectivement, donc il ne semble pas y avoir d'erreur.
11-11-2022 21:54alors , non , les cables de tel maintenant arrivent en usb c , des 2 cotés .
Ben la version actuelle, au vu des essayeurs, niveau sensations... c'est plus que loupé. 13-11-2022 10:14Pas essayé !..je pensais bêtement qu un bi aurait offert plus de sensations que mon ancienne VFR ?!!
13-11-2022 12:35En tout cas passé 240kg ..difficile de la qualifier de sportive !!
Pour moi TPF 180 kg c'est déjà très lourd...
14-11-2022 18:46
J'avoue, moi non plus.Je l'ai envisagé, et entre le poids de l'ensemble et les articles d'essais qui n'allaient pas du tout vers ce que je recherchais en comportement moteur, je me suis démotivé.
Mais j'ai fait l'effort d'entrer dans une concession. Entre le prix total des configurations dans le show-room juste dingues, et surtout visiblement pas la tenue du béhèmiste (costard?) pour que le moindre vendeur vienne me voir, ça a fini de retirer cette 1250RS de ma liste
Bof, pas forcément. Pas essayé de V4, par contre j'ai essayé des twins bien moins expressifs que mon vieux 3 cylindres...
C'est une sport GT, il y a eu une troncature dans l'appellation.
En plus du poids, il y a aussi l'empattement (agilité) et la position (mobilité, répartition) qui entrent en ligne de compte