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Le contrôle technique moto, c'est officiel : les points contrôlés

Les points contrôlés, les dates, les motos concernées, tout ce qui vous attend

L'arrêté relatif au contrôle technique obligatoire publié au journal officiel

Le contrôle technique moto pour avril 2024Après plus d'une décennie de rebondissements, le dossier du contrôle technique obligatoire des deux-roues motorisés s'apprête à se clore, mais pas dans le sens attendu par les motards. Ce mardi 24 octobre, l'arrêté relatif au contrôle technique moto vient d'être publié au Journal Officiel.

Le document, signé par le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires Christophe Béchu et par son ministre délégué en charge des transports Clément Beaune, précise les conditions de mise en oeuvre du contrôle technique à destination des véhicules à moteur de la catégorie L.

Le texte définit ainsi le contenu et le déroulé de cet examen périodique en précisant les points de contrôle et niveaux de défaillances, mais aborde aussi les règles statutaires des contrôleurs, des centres de contrôle et des réseaux, ainsi que sur les moyens matériels nécessaires et sur la surveillance administrative qui sera menée.

CT : A, S ou R

Le contrôle technique pourra se conclure sur trois résultats possibles : A (favorable / validé), S (défavorable pour défaillance majeure) et R (défavorable pour défaillance critique). En cas de S, le contrôle technique sera uniquement valable deux mois afin de laisser le temps pour effectuer les réparations. En cas de R, la validité sera limitée au jour du contrôle pour ramener la moto chez soi.

Tout résultat défavorable entraînera l'obligation de réalisation d'une contre-visite.

Les points de contrôle

Les points de contrôle vont porter sur 9 domaines :

  1. Identification du véhicule
  2. Équipements de freinage
  3. Direction
  4. Visibilité
  5. Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques
  6. Essieux, roues, pneus, suspension
  7. Châssis et accessoires du châssis
  8. Autre matériel
  9. Nuisances

Le Contrôle Technique devrait être assez sévère, puisqu'une plaque d'immatriculation non conforme ou mal fixée, une course de frein trop longue, une anomalie du voyant ABS, un rétroviseur abimé ou mal fixé, une selle défectueuse ou encore une taille de pneu ne répondant pas aux caractéristiques de la moto entrent directement dans la case de défaillance majeure. C'est également le cas d'un échappement modifié, bruyant ou non homologué.

Les dates

Enfin, l'arrêté du 23 octobre 2023 présente également en détail les dates de mise en oeuvre de la mesure, avec un échelonnement des obligations pour éviter d'engorger les centres. Le contrôle technique périodique entrera officiellement en vigueur le 15 avril prochain avec les premiers examens qui seront réalisés dans les centres.

Les motos, scooters, quads et trois-roues immatriculés avant le 1er janvier 2017 n'auront que jusqu'au 31 décembre 2024 pour réaliser leur premier contrôle. En 2025, ce sont les 2 et 3 roues immatriculés entre 2017 et 2019 qui devront passer le CT, puis ceux immatriculés entre 2020 et 2021 passeront en 2026. Les véhicules immatriculés à partir de 2022 devront quant à eux respecter le calendrier défini par l'article R323-27 du code de la route, c'est à dire un premier contrôle au bout de 5 ans puis un tous les trois ans.

En bref, dans l'ensemble, pas de surprise par rapport à ce qui avait été annoncé précédemment.

Il reste encore quelques mois avant la mise en place et l'on peut s'attendre à une nouvelle mobilisation de la FFMC avec des actions dans toute la France... ainsi qu'à voir si comme pour la vignette il y a plus de 40 ans, on va assister ou non à une forme de désobéissance civique.

Plus d'infos sur le contrôle technique moto

Commentaires

Le Modérateur

Et voilà, c'est acté !

24-10-2023 11:32 
inextenza

"il faut arrêter d'emmerder les français" qu'il disait?
J'ai bien fait de garder un train de roues pour la Dominator, si un jour elle voit un CT...

Ca a quand même l'air d'un inventaire à la Prévert, recopié du monde auto: genre; l'essieu, il va être contrôlé comment?
C'est quoi une course trop longue? Parce que c'est sûr que si le contrôleur vient de passer une R1, la Dom' va avoir une garde démesurée en comparaison.
Nuisance: donc on peut s'attendre à un contrôle pollution en bonus. Ca va être sympa pour les 2 temps, tiens.

Bon, sinon, le permis B2 pour être équitable, c'est pour quand?

24-10-2023 11:41 
38GiB

Salut

Citation
Le Contrôle Technique devrait être assez sévère, puisqu'une course de frein trop longue, une anomalie du voyant ABS, un rétroviseur mal fixé ou encore un pneu ne répondant pas aux caractéristiques de la moto entrent directement dans la case de défaillance majeure.
Aie, pour les pneumatiques non prévus par le constructeur...(voir carnet d'utilisation. ) pire, pour les trails montés en supermot...
Par exemple, pour ma T7, ce sont des Pirelli STR d'origine (excellents au demeurant) ou des Michelin Anakee Wild...(dont je ne suis pas fan ) et rien d'autre.
Bon d'ici mars 2026, il y aura des changements je suppose...
V

24-10-2023 11:41 
Picabia

Quand j'ai changé les pots de la Bonneville pour des Remus, le mécano m'a dit garde bien le certificat d'homologation tu en auras besoin. 4 ans après c'est d'actualité et les pots sont encore non déchicanés.
J'imagine la panique chez Harley en 2024 et tous les pots à la con, les cartographies à revoir.
Il ne faut pas être étonnés depuis le temps qu'on le dit.
Même vent de panique chez les préparateurs à la disqueuse, la fête est finie et les emmerdes commencent y compris pour ceux qui sont dans les clous.
Le truc le plus débile ce sont les pneus, chacun sait que les montes d’origines sont des daubes la plupart du temps.

24-10-2023 11:59 
fift

Ce sont surtout les dimensions qui seront contrôlées, pas les marques ou type de pneus (heureusement !).

24-10-2023 12:01 
Zezelle

Il n’était pas question d’un contrôle au bout de 5 ans à partir de la première immatriculation, et ensuite tous les 3 ans? On se l’ai fait mettre encore une fois…!

24-10-2023 12:03 
inextenza

Citation
fift
Ce sont surtout les dimensions qui seront contrôlées, pas les marques ou type de pneus (heureusement !).
Sur ma Triumph, la jante acceptait du 180 quand il y avait l'autocollant Daytona ou Speed Triple, et 170 quand c'était Trident ou Sprint.
Devine ce que j'ai fini par monter, faute de choix et de prix...

Et c'est d'ailleurs pour ce motif que j'ai arrêté le CFRR (rallyes routiers) car je n'ai jamais pris le temps d'aller au bout d'un dossier de RTI pour définitivement passer du 21" de VTT au 17" devant...

24-10-2023 12:13 
38GiB

Salut
Fift

Citation
Ce sont surtout les dimensions qui seront contrôlées, pas les marques ou type de pneus (heureusement !)
Sur toutes mes notices d'utilisation, il y a toujours eu le paragraphe sur les pneus homologués pour la moto.
J'imagine que c'est aussi le cas pour ta Panigale. Et je suppose que sur ce type d'engin, il est plus important de respecter la monte que sur un petit trail... non ?

Et à mon sens ce qui est le plus important sur un gommard d'un point de vue légal, c'est l'indice de charge et de vitesse, pas forcément les dimensions, largeur et hauteur par ex....

V

24-10-2023 12:34 
Bee Loo

des essieux sur une moto !!!
et "autre matériel" c'est quoi ?!

24-10-2023 12:58 
Picabia

fift je n'ai jamais regardé les pneus préconisés sur le manuel, je les choisis en fonction de mon ressenti sinon je change. Et comme je touche aussi aux éléments de suspensions, cela peut jouer aussi.
Une moto c'est un tout et pas seulement un moteur.
Les Michelin préconisés sur les Harley, hum hum, tu m'étonnes qu'ils ne sortent que par beau temps.

24-10-2023 13:02 
Lagrossedodue

En effet seules les dimensions pneumatiques constructeur seront à respecter, ma pétoire de 1989 = 160/60 R18 arrière et 120/70 R17.

Pour les nuisances, la carte grise ligne U1 = 92 db à 4400 tr/min.. on verra mais si il faut un ptit bricolage vite fait amovible en 3 minutes entre le collecteur et le silencieux pipeau

Pas de mesure de pollution ! ou bien c'est compris dans la ligne Nuisances ?
(perso la pollution: ligne V7 = y'a pas de valeur ouf et pas de catalyseur)


Bulle, freins, direction, cadre, selle, porte bagage, feux, plaque d'immatriculation = ok

J'ai juste un cligno avant légèrement fêlé.. nul .. j'en commanderais un chez Kawa.

Contrôle technique = ok

3cJy.gif

24-10-2023 13:15 
fift

GiB > je réagissais au post de Picabia sur la monte d’origine. Effectivement c’est l’ensemble des critères d’homologation, pas que les dimensions clin d'oeil.

24-10-2023 13:25 
Sky

On parle de 40¤ pour faire le tour du véhicule en une dizaine de minutes maxi.

Il y a déjà 4 à 5 millions de véhicules qui sont dans les clous pour ceux datant avant 2017.

Un marché bien gratifiant vient de se créer, on dit merci à qui?

24-10-2023 13:26 
fift

Citation
Sky

Il y a déjà 4 à 5 millions de véhicules qui sont dans les clous pour ceux datant avant 2017.

Avec 2,7 millions de 2RM au total en France, je doute qu’il y ait 4 millions de véhicules d’avant 2017 à contrôler…

24-10-2023 13:29 
Olwa69

content d'avoir garder les silencieux d'origine de mon electra...

24-10-2023 13:29 
38GiB

Salut
Fift
Sorry, je n'avais pas vu le post de Pica.
Pica
Je sais bien que pas grand monde ne fait attention à la monte homologuée pour leurs pétoires...
Maintenant, en cas d'accident, si l'expert fait son boulot, pas bon pour le sinistré. Et maintenant avec le CT, idem.
Comme déjà dit : si le constructeur préconise une certaine catégorie de pneu, ce n'est pas pour rien...
Par ailleurs j'imagine que le constructeur en liaison avec différents fabricants pneus, choisit le meilleur pour sa machine, où en tout cas le meilleur compromis.

V

24-10-2023 13:35 
Lagrossedodue

Citation
fift
GiB > je réagissais au post de Picabia sur la monte d’origine. Effectivement c’est lensemble des critères d’homologation, pas que les dimensions clin d'oeil.

Sur le manuel d'utilisation de ma moto y'a que les dimensions des pneus (pas d'indice de vitesse ou de charge) et les dimensons des jantes

C'est peut-être différent sur des motos + récentes ?

Tu peux détailler s'il te plait ? sourire

24-10-2023 13:36 
fift

Citation
fift
Citation
Sky

Il y a déjà 4 à 5 millions de véhicules qui sont dans les clous pour ceux datant avant 2017.

Avec 2,7 millions de 2RM au total en France, je doute qu’il y ait 4 millions de véhicules d’avant 2017 à contrôler…

Je complète : environ 60% des 2RM ont plus de 5 ans (donnée 2013, si quelqu’un a plus récent je prends). Ça fait donc 1.6 million de véhicules à contrôler tous les 2 ans, soit 800 000 par an.

A 40¤ le contrôle, ça fait un chiffre d’affaires annuel de 32 millions d’¤.

24-10-2023 13:38 
Saintbab

À part les dimensions je ne vois pas quoi contrôler d'autres sur les pneus, comme les voitures...si sur la notice c'est écrit bridge s20 et que tu arrives dans 4 ans avec un s24 t'es recalé ? J'imagine le bordel.
Dispositifs réfléchissant...va falloir remonter les catadioptre

24-10-2023 13:44 
l'haricot

Pour les gommards notés dans le manuel de l'utilisateur, la marque et modèle sont uniquement liés au partenariat pour le montage usine. T'imagines, si il fallait mettre la bécane à la benne parce que le pneu ne se fabrique plus?

Du coup, mes 59 balles je les mets où? Dans la cotise ffmc ou dans les poches de dekra? Ah non je sais, je vais les garder pour aller au bar!

24-10-2023 13:45 
fift

Citation
Saintbab
À part les dimensions je ne vois pas quoi contrôler d'autres sur les pneus, comme les voitures...si sur la notice c'est écrit bridge s20 et que tu arrives dans 4 ans avec un s24 t'es recalé ? J'imagine le bordel.
Dispositifs réfléchissant...va falloir remonter les catadioptre


Comme l'indique Gib, facteur de charge et de vitesse. Et puis l'usure également je suppose.

La notice d'homologation d'une moto ne mentionne JAMAIS une marque ou un modèle de pneu, mais un certain nombre de caractéristiques minimales (diamètre, hauteur de flanc, largeur, indice de charge, indice de vitesse)


(c'est strictement pareil pour la voiture)

24-10-2023 13:53 
fift

Citation
Lagrossedodue
Citation
fift
GiB > je réagissais au post de Picabia sur la monte d’origine. Effectivement c’est lensemble des critères d’homologation, pas que les dimensions clin d'oeil.

Sur le manuel d'utilisation de ma moto y'a que les dimensions des pneus (pas d'indice de vitesse ou de charge) et les dimensons des jantes

C'est peut-être différent sur des motos + récentes ?

Tu peux détailler s'il te plait ? sourire


C'est pareil sur ma vieille. Je suppose que dans ce cas, il n'y a que les dimensions.

Mais faut pas trop se faire de bile sur ce point : à partir du moment où on monte un pneu "normal", y a pas de question à se poser.


Je suis plus dubitatif sur d'autres points, genre le "bon état de la sellerie". Ca veut dire qu'avec un coup de cutter dans la selle, on est recalé au CT ? question Je ne vois pas vraiment le rapport avec un quelconque élément de sécurité.

Notez, pour les voitures, ils en sont à contrôler l'état du caoutchouc des pédales ...

24-10-2023 13:57 
Tony35540

Je pense déja connaitre la réponse, mais...quid des Power commander, démùultiplications modifiées et, du coup speedohealer ?

24-10-2023 13:58 
38GiB

Salut
StBab
Tu seras (certainement)recalé si ton indice charge ou vitesse n'est pas la bon.En tout cas inférieur. Et les indices me semblent plus importants que les dimensions...(toutes proportions gardées évidemment)
Même si je reconnais que parfois les indices sont délirants pour certains véhicules.
Par exemple pour ma 660xtz, un indice de vitesse supérieur à 180
L'haricot
Evidemment, ce n'est pas le propos.
Lorsqu'au bout de plusieurs années, le pneu d'origine sur ma machine (et qui me convenait) ne s'est plus fait, je suis passé à autre chose.

Maintenant, si je lis ce que Yam mentionne :
"""Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologués par yamaha pour ce modèle"""

Ce qui effectivement ne veut pas dire homologué tout court... Mais tout de même, ça laisse planer un sérieux doute...
V

24-10-2023 14:01 
fift

S'il n'y a pas de contrôle de pollution, je ne vois pas comment ils peuvent détecter que l'injection ou la démultiplication ont été modifiées.
Même si dans l'esprit, si tu modifies la carto de ta bécane, tu devrais repasser une homologation.

24-10-2023 14:01 
Rafal67

Encore une vignette à poser sur nos bécane entre l'assurance la crit'air et maintenant le ct sa commence à faire beaucoup ils ont oublié on as par beaucoup de place sur nos breles

24-10-2023 14:02 
38GiB

Salut
Bonjour, je viens pour le CT :
[attachment 39822 modified-custom-harley-davidson-heritage-softail-monster-main-image.jpg]
[attachment 39823 7b2f5bdbf7695225af9c3fb37c03d0e04feb3b9e.jpg]
j'aime
V

24-10-2023 14:05 
efe

La personne présentant le véhicule est autorisée à pénétrer dans la zone...pour aider à man½uvrer.


Du coup ça devient un accident de travail (dissimule) ?

24-10-2023 14:13 
Saintbab

Oui pour moi les dimensions ça comprend les Indices.
Après le type de pneus et encore plus la marque n'ont aucune importance.
Cela étant je ne m'en suis jamais soucié, je demande le modèle et j'espère que le garagiste regarde que c'est conforme !
D'ailleurs même pas sur que les Indices varient sur les pneus (il n'y a probablement qu'un Diablo rosso en 180..

24-10-2023 14:19 
Lagrossedodue

Mais au fait y'aura-t-il un banc d'essai pour le freinage ? ou c'est en fonction de l'état visuel + de l'épaisseur mesurée des plaquettes/disques ?

RexL.gif


Après réflexion pour la selle c'est peut-être vérification de l'intégrité de la carcasse et de ses points de fixation ? question

24-10-2023 14:20 
efe

A l'issue du CT le contrôleur met à l'intérieur du véhicule la vignette. Les véhicules dépourvus de pare brise ne sont po soumis à cet article.

Donc pö de vignette. Sont sympas hihihihi

24-10-2023 14:29 
Técé

Pis sinon, pour les motos de collection, y'a des dispositions particulières ou pas ?

La 100 G7 kawa (1976), toute d'origine, qui doit bien faire 10km/an maxi, j'irais bien au C.T. avec juste pour rigoler, mais ça fait cher la rigolade.

Bon, à tout prendre, je préfère payer l'amende au T.P. si je suis contrôlé lors de ma sortie annuelle (ha ha ha) que filer des sous à Dekra.

24-10-2023 14:30 
nicoxj900

Citation
fift
S'il n'y a pas de contrôle de pollution, je ne vois pas comment ils peuvent détecter que l'injection ou la démultiplication ont été modifiées.
Même si dans l'esprit, si tu modifies la carto de ta bécane, tu devrais repasser une homologation.

Si il y a un contrôle de pollution ... Il s'agit du point 8.2.2, avec les détails en F.1.1 (il faut regarder le pdf ...)

24-10-2023 14:34 
inextenza

Citation
Técé
Bon, à tout prendre, je préfère payer l'amende au T.P. si je suis contrôlé lors de ma sortie annuelle (ha ha ha) que filer des sous à Dekra.
Le soucis c'est que l'amende va (normalement) également te contraindre à présenter un CT à jour dans un court délai suivant la constatation de l'infraction ... donc filer des sous à Dekra grumpf

24-10-2023 14:39 
Luc Trl

Et bien c'est la fin des Kustoms, Rats et autres horreurs massacrées à la disqueuse. Mais aussi des accessoires 'racing' selon l'humeur du contrôleur. Allez lui expliquer que les accessoires Puig sont d'origine ou presque homologués...
Et la côte des pots d'origine d'occasion va remonter en flèche.
Tout çà seulement pour les citoyens bien pensants (Happy Tax Payers), parce que je doute fort qu'il y ait des contrôles dans les banlieues.

24-10-2023 15:02 
gvrun666

relevé sur le décret:

Art. 5. – Au cours du contrôle technique périodique, un même contrôleur effectue l’ensemble des contrôles
décrits à l’annexe I.
La personne présentant le véhicule est autorisée à pénétrer dans la zone de contrôle à l’invitation du contrôleur
pour aider celui-ci à manipuler le véhicule dans le respect des consignes de sécurité de l’installation de contrôle et
des instructions données par le contrôleur en cours de contrôle.

Je suis "autorisé" à pénétrer ? Qu'ils aillent se faire foutre ! Il a qu'à se démerder avec mon enclume de 400 kgs et gare à ses fesses si il la fait tomber :-!

24-10-2023 15:34 
gvrun666

Je me méfie...après lecture des points de contrôle: ils prévoient de "vérifier les essuie-glaces" et si il y a "une obstruction dans le champ de vision du conducteur" (sont ophtalmos en plus chez Dekrasse ?)...par contre vous pouvez mettre un miroir de dentiste comme rétroviseur, pas de souci ! sans parler du "frein de stationnement"...du "feu de marche arrière", des "porte-fusées", des "pare-chocs", des "portes et des poignées de porte", des "ceintures de sécurité"...
meuh non, on nous prend pas pour des cons...

24-10-2023 15:58 
D3n1s57

La moitié du parc moto français va riper, ça va swinger dans les chaumières et cracher au bassinet sourire

24-10-2023 16:05 
kcnarfou

Vroum !
dites donc le point 8 Autre matériel c'est quoi ? La longueur des franges aux poignées ?
Ça peut être tout et n'importe quoi !
C'est légal ça ?
Quelqu'un aurait-il le détail ?
V

24-10-2023 16:20 
fift

Citation
Luc Trl
Allez lui expliquer que les accessoires Puig sont d'origine ou presque homologués...

Y a rien à expliquer :
- soit c’est un accessoire soumis à homologation (retros, clignos, éclairage, …) et donc il est identifié comme tel
- soit c’est un accessoire non soumis à homologation et donc le contrôleur s’en contrefiche.

24-10-2023 16:57 
Altruiste101

J'ai personnellement plus peur pour mon support de plaque que pour mes pneus. Pas de catadioptre sur les supports courts dans la majorité des cas ..

24-10-2023 17:02 
plop3

Y'a même les mobs ?
- « véhicules de catégorie L », les véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur, à savoir, les véhicules de catégorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e et L7e

Véhicule de catégorie L1e : véhicule à deux roues dont la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km/ h et ne dépasse pas 45 km/ h et équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 cm ³ s'il est à combustion interne à allumage commandé et d'une puissance maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts ;

24-10-2023 17:11 
nicoxj900

Les mobs et autres scoots <50cc sont probablement la seule cible intelligente ... Quand on voit les trucs improbables qui roulent ...

24-10-2023 17:17 
dg6759

Est-ce que le décret décrète par quoi sera matérialisé le CT ?
- vignette sur le véhicule ?
- vignette sur la CG ?
- macaron sur la plaque (comme en Germanie) ?
- fichier centralisé (comme pour l'assurance) ?

24-10-2023 17:33 
fift

Vignette sur le véhicule et/ou attestation du CT et/ou macaron sur la carte grise.

24-10-2023 18:00 
Nells

Cela fait réagir énormément je vois... il n'y a plus qu'à boycotter. Ce qui me fait rire c'est tous les gens qui sortent leurs motocyclettes une fois par an,et j'en connais pas mal,du coup ça leurs fera une promenade forcée..

24-10-2023 18:23 
38GiB

Salut
...et ils te gênent ?
V

24-10-2023 18:29 
38GiB

Salut
...et ils te gênent ?

Luc
Tu t'es déjà presque pris un PV ?
V

24-10-2023 18:30 
efe

Demonte ta bulle avant le CT et t'éviteras le macaron, tu auras juste la vignette sur la CG


Citation
Altruiste101
J'ai personnellement plus peur pour mon support de plaque que pour mes pneus. Pas de catadioptre sur les supports courts dans la majorité des cas ..

Tout pareil. J'avais demandé à l'ancien proprio si il avait le support d'origine. Malheureusement il l'avait acheter comme ça. Du coup y aura du bricolage à faire. Chui pö sur non plus que l'écartement des clignotants soit réglementaire. Ni la plaque d'ailleurs puisqu'elle était déjà en nouveaux chiffres donc jamais changée.

24-10-2023 18:31 
fift

Absence de catadioptre : défaut mineur .
Du coup non soumis à contrevisite.

24-10-2023 20:07 
Pascal Colin

Mes motos ont plus de 30 ans.
Elles fument, font beaucoup de bruit, freinent mal, éclairent mal (6 v)... + compteur en miles,...
Je fais quoi ?

24-10-2023 21:54 
fift

A part le compteur en miles (que tu étais censé changer lors de l’import), si elles sont conformes à leur définition d’origine, le CT sera ok. On ne demande pas à une cinquantenaire d’avoir les performances (freinage, éclairage, pollution, …) d’une bécane moderne.


C’est pareil que pour les bagnoles.

24-10-2023 21:59 
38GiB

Salut
Efe
Demonter la bulle ? Et l'echappement Nh et les rétros Rizotruc et le passage de roue qui tient la plaque et les clignos micro invisibles et les feux additionnels NH...et...
Certains vont devoir démonter la moitié de la moto....
V

24-10-2023 22:07 
fift

Apparemment d’après l’annexe, clignos et éclairage non homologués, c’est un défaut mineur.

Question bête : est-ce qu’une accumulation de défauts mineurs peut conduire à une contre-visite ?

24-10-2023 22:10 
38GiB

Salut
Non certainement pas.
Mais honnêtement, certains possèdent des clignos totalement invisibles..
Tout comme des rétros, histoire de dire qu'ils en ont....
Un catadioptre, je veux bien, mais des clignos ou rétros inutiles, c'est pas bien pareil...
V

24-10-2023 22:25 
fift

L’annexe semble pourtant claire :
- position, couleur ou intensité non conforme : défaut mineur
- défaut de fonctionnement : défaut majeur

24-10-2023 22:28 
38GiB

Salut
Ah mais, je ne dis pas le contraire. Si c'est écrit comme ça...
Je dis simplement que certains sont aussi efficaces que des lucioles...et encore c'est insultant pour les lucioles...
A mon sens, je pense que des clignos, ça doit se voir...mais ce n'est que mon avis....
V

24-10-2023 22:43 
Tassin07

Dans votre article vous dites que la fréquence est de 4 ans à partir du neuf et ensuite tous les deux ans, il me semblait que c'était 5 ans et tous les 3 ans ?

24-10-2023 23:56 
Dominique

Et pour les sides ils vont se référer à quelles données constructeur ?

25-10-2023 00:06 
Técé

Je reviens sur ma 100 kawa :
"4° Pour les véhicules de collection, le délai entre deux contrôles techniques est porté à cinq ans à l'exception des cas de mutation."

Pourvu qu'elle ne mute pas !

Bon, la FFVE c'est où déjà ?

25-10-2023 00:53 
Vastenov

Au moins une bonne nouvelle dans tout ça : les 50c, voiturette et autre véhicule de catégorie L vont passer par le CT. Peut-être que le Sud-Ouest n'est pas représentatif du reste de la France, mais c'est clairement la catégorie où, quand j'en croise, je me pose le plus souvent la question : comment ça tient encore sur ces roues et/ou comment ça arrive encore à fonctionner ?

Encore une fois, je navigue peut-être dans l'épicentre des poubelles sur roues 😅

25-10-2023 05:29 
Romuald RIVIERE

La ffmc est OK alors ?

25-10-2023 07:04 
Charlie_41

Citation
Romuald RIVIERE
La ffmc est OK alors ?
Bin non ! Ça n'a toujours aucun intérêt ni pour la sécurité ni pour les transactions d'occasion.
Mais quand la communauté motarde courbe le dos et se félicite que les mobs y soient soumis, la FFMC n'est plus audible !

25-10-2023 07:32 
nicoxj900

La FFMC n'a même pas réagi à cette annonce ... Curieux quand même ..

@Tassin07, c'est bien 4 ans, puis tous les 2 ans (histoire de nous la mettre bien profond)

25-10-2023 07:47 
Vastenov

Citation
Charlie_41
Citation
Romuald RIVIERE
La ffmc est OK alors ?
Bin non ! Ça n'a toujours aucun intérêt ni pour la sécurité ni pour les transactions d'occasion.
Mais quand la communauté motarde courbe le dos et se félicite que les mobs y soient soumis, la FFMC n'est plus audible !

Merci de ne pas m'attribuer des intentions au nom de la communauté motarde gros bisous

25-10-2023 07:54 
Pierre Geneston

Il y a un point positif : ça éliminera les pétoires trafiquées de 50 cm3 qui puent l'huile brûlée, n'avancent pas, ne freinent pas surtout (j'ai failli m'en prendre une il y a peu), et emmerdent tout le monde en faisant un boucan de tous les diables.

25-10-2023 08:08 
cajo

Vastenov > peut-être que tu crèches sur l'épicentre comme tu dis, mais cette notion de voiturette poubelle est quand même bien subjective, nan ?
En tous cas cela ne dit rien de l'implication des poubelles en question dans l'accidentologie locale, et encore moins sur leur état mécanique avant les accidents qui les concerneraient.
dingue Après, si certains de leurs proprios sont des épaves, ça peut faire aussi l'objet d'un autre contrôle technique, si toutefois ils ont un toubib dans les déserts médicaux ...

Charlie_41 > complètement d'accord, la "communauté" (pour ce qu'il en reste...) semble bien passive et soumise, voire pour quelques uns, ravie et béate surtout pour stigmatiser telle ou telle sous-catégorie (c'est toujours les zautres, quoi)...

V

25-10-2023 08:17 
Pierre Geneston

cajo : stigmatisation, le mot à la mode est lâché, bien dans l'air du temps.... Je pourrais, quant à moi, parler en retour de discours victimaire, quand on refuse de voir la réalité : "au royaume des aveugles, les borgnes sont rois".

25-10-2023 08:35 
Loup Garou rms

bonjour les tous

rien n'est fait même si la loi et ses décrets d'application sont parus, nous n'avons pas terminé le combat

Nous allons déposer des recours contre les décrets d'application car certaines directives sont contradictoires....

Nous allons aussi étudier le volet juridique afin de donner des billes aux motards qui voudrons boycotter le CT

Enfin, du coté des contrôleurs, même s'ils sont très intéressés par la manne financière que cela devrait rapporter, ils sont bien embêter parce qu'il faut recruter quelques milliers de contrôleurs supplémentaires et ils sont déjà en flux très tendu....

Bref, on ne lâche rien pipeau

25-10-2023 08:56 
inextenza

Citation
Pierre Geneston
quand on refuse de voir la réalité : "au royaume des aveugles, les borgnes sont rois".
Quelle réalité?

25-10-2023 09:06 
nicoxj900

Hello, ça faisait longtemps que je ne t'avais pas lu ! Merci pour l'info !

25-10-2023 09:07 
leonchx

Il ne faut rien lâcher, il faut boycotter. perso je n'irai pas.
merci LE REPAIRE , mais ici dans les commentaires trop de mouton de panurge. merde quoi!!

25-10-2023 09:08 
gach38

Le boycott général serait la solution radicale comme pour le retrait de la vignette moto à l'époque. Mais sommes nous toujours aussi solidaires aujourdhui ?

25-10-2023 09:39 
damthemad

pour ma part, je ne passerais pas ce contrôle. Ma moto est en règle, tout d'origine, mais je suis contre ce contrôle.

25-10-2023 10:17 
Pierre Geneston

Le problème du bruit, entre autres....

25-10-2023 11:13 
efe

Big. Roulant en roadster nacked je voulais parler de saut vent et non de bulle.

25-10-2023 11:18 
did49

Est-ce que le volet "répression" a été pensé si on se fait prendre sans C.T.? Vu que c'est nouveau, la loi devra peut-être être modifiée pour prendre en compte les deux-roues.

Sinon l'assurance marche t'elle si on se gauffre sans CT à jour?

25-10-2023 11:38 
Picabia

Boycott, ça ne marche pas en France, d'ailleurs ça n'a jamais marché pour quoi que ce soit, le français est trop individualiste.
Ne passez pas le contrôle mais combien le feront?

25-10-2023 11:42 
38GiB

Salut
Did
Pas pour le moment, je crois, puisque les 1er contrôles, si j'ai bien suivi devront être effectués fin 2024.
Ceci-dit, il suffira d'ajouter une ligne pour les véhicules concernés sur le texte actuel. Et encore une ligne dans l'article qui renvoie à la liste et même pas le texte répressif qui dit :

135¤, immobilisation du véhicule avec retrait CG, avec mention au SIV d'immob. Immob qui est "factice" puisque il est prévu 7 jrs pour régulariser (donc passer le CT).
La mention au SIV implique que la vente dudit véhicule est...impossible..

Sur l'assurance, si il y a de grosses indemnités à la clé, je pense que le moindre défaut, sera un motif de contester la validité du contrat...
J'ai déjà posé la question à des assureurs et ils m'ont tous répondu, que dans certains cas, OUI.
Alors peut être que je suis un petit mouton, mais je préfère être clean réglementairement. Se croire dans son droit c'est une chose... Arriver à le prouver c'est souvent un combat éprouvant.... sans être sûr du résultat.
V

25-10-2023 12:24 
Picabia

Risquer un PV de 135 balles contre un CT à 50, je cherche à comprendre la logique sauf si ta bécane est vraiment tapée et dans ce cas elle ne doit pas rouler.

25-10-2023 13:24 
38GiB

Salut
Et si le rebelle reste dans sa logique, il ne fait pas le CT, risque de prendre en plus un non respect d'immob. 135¤. Et derrière reprendre encore un défaut de CT et encore un non respect d'immob.
Et ainsi de suite...
Faut aimer...
V

25-10-2023 13:48 
inextenza

L'idée est une action collective: si toutes les motos contrôlées n'ont pas de CT, cela ferait passer un message lourd. Un peu comme une grève.
Quant à connaitre l'efficacité au XXIè siècle, là...

25-10-2023 14:03 
ludo51

Je viens de lire l'arrêté du 23 octobre cité plus haut : il n'est nulle part évoqué de montant concernant la non présentation au CT.... d'où sortent ces 135 ¤ ?

25-10-2023 14:26 
RiverHawk

C'est une bonne chose.
Pas pour les motards respectueux des autres malheureusement, mais pour tous les débiles fans de bruit. Surtout ceux qui se justifient puisque faire du bruit "augmente la sécurité".
Voilà, à force de faire n'importe quoi.

25-10-2023 14:33 
inextenza

Des textes déjà existant pour les véhicules assujettis à la taxe du carré bleu-gris?

25-10-2023 14:34 
Billy Bob

C'est moi ou :
"En cas de R, la validité sera limitée au jour du contrôle pour ramener la moto chez soi."
R (défavorable pour défaillance critique) ??? Et avec une moto dangereuse, tu rentres chez toi ? Elle est déclarée avoir une défaillance critique, tu te tues ou tues d'autres, et c'est TA responsabilité ?
Je vais en parler à mon assureur, je suis curieux de sa réponse ;)

V

25-10-2023 14:41 
38GiB

Salut
Ludo
Tous les véhicules soumis à CT ou VT, sont verbalisables en cas de défaut.
Tu crois que tu vas y échapper.
C'est juste une question de temps. Puisque le CT n'est pas encore obligatoire.
Obliger le CT mais pas la sanction....On connait tous le résultat.
Ceci-dit ça existe pour les équipements hivernaux. Obligatoires mais pas sanctionnables dingue
V

25-10-2023 14:42 
Aristoto

D'un côté ça supprimera les 50 et moto qui font un boucan d'enfer et me casse les c... (c'est peut-être le but). Je doute que la majorité remonte un pot d'origine.

Un petit peu d'éco
32 M¤ de CA c'est TTC. Donc pour les acteurs du marché c'est 32 / 1.20 soit 26.66 M¤ de marché à l'année sur la France, ce qui me semble un marché assez faible au vu de l'investissement et du temps passé par CT. Les prestataires traditionnels (DELKRA, Auto sécurité...) ne vont peut-être pas se positionner.

Nous risquons de ne pas avoir bcp de centres de CT 2RM par dép.

Ce sera aussi du budget en moins pour l'équipement pour nous les motards

25-10-2023 14:59 
Jean-Mi GUIL

Salut les 2roues,

pour les pneus c'est simple : respect des dimensions/indices obligatoire (pas de 190 ou du 170 en place du 180, par exemple), marque évidemment à votre convenance (les constructeurs ne peuvent que préconiser un manufacturier -heureusement, sinon certains d'entre nous devraient s'angoisser ad vitam aeternam avec des savonnettes chinoises ou bulgares).
Pour les pots : bon, si ça bannit le spray insecticide inutile, coûteux et bruyant qui remplace l'origine chiadé par un designer (quoique les Japonais commencent à commercialiser de l'atroce en monte officielle), je n'suis pas contre, bien qu'a priori opposé à ce genre de coercition bureaucratique.
Enfin, pour les 50 qui réveillent un canton tout en se gaussant des sangliers noctambules, leur imposer une sourdine, je suis carrément vieuconpour.

25-10-2023 15:03 
fift

Citation
Billy Bob
avec une moto dangereuse, tu rentres chez toi ? Elle est déclarée avoir une défaillance critique, tu te tues ou tues d'autres, et c'est TA responsabilité ?


V

Bah a priori tu l’as amenée dans cet état là hein, donc tu dois être capable de la ramener.
Et oui, c’est TA responsabilité d’avoir un véhicule en bon état pipeau

25-10-2023 15:21 
inextenza

Citation
Aristoto
D'un côté ça supprimera les 50 et moto qui font un boucan d'enfer et me casse les c... (c'est peut-être le but). Je doute que la majorité remonte un pot d'origine.

Bah si, le silencieux ou la ligne d'origine va être remis: uniquement le temps d'un aller-retour... si tu vois ce que je veux dire. C'est LA mauvaise motivation du CT, il serait temps de le comprendre!

D'ailleurs, je ne serais pas surpris de voir des loueurs de pièces détachées sur LBC par exemple. Il va y avoir un business à monter, genre 20¤ la demi journée de location d'un silencieux d'origine pour MT07: je suis sûr que ce sera rentable! Avec bonus: 30¤ pour la pose / dépose. Hop 50 balles faciles dans la poche.

25-10-2023 17:17 
38GiB

Salut
Did, Ludo
Les textes sont bien modifiés. Enfin le texte plutôt, sur la liste des véhicules soumis au CT.
Le reste sans changement.
Donc, le volet répressif existe bien à ce jour pour défaut de CT 2 roues...
V

25-10-2023 19:17 
Jaicruvoir

Le but du contrôle technique est de relever les compteurs kilométriques pour le moment ou il vont imposer les limitation de déplacements par an

25-10-2023 20:44 
fift



Alors celle-là, fallait aller la chercher.

25-10-2023 21:09 
Tagada_et_LongPif

@inex Ça se pratique déjà depuis longtemps dans certains pays...

25-10-2023 21:30 
Godzilla

M'étonnerait fort que des millions de deux-roues mis en circu avant 2017 puissent tous passer le CT en un an.


Même devoir supporter un autocollant sur ma bulle me gonfle. pas d'accord

25-10-2023 21:41 
fift

Godzilla > 1,6 million environ.
Tout va dépendre du nombre de centres :
- à 4000 centres (hypothèse optimiste sur les 6667 centres existants), ça fait 400 bécanes par centre, soit 8 par semaine sur un an. C’est jouable.
- à 1000 centres, ça fait 32 par semaine, ça risque d’être beaucoup plus compliqué.

25-10-2023 21:45 
Fox

Fini la moto, l’Etat perdra plus d’argent sans mes pleins.

25-10-2023 23:32 
gvrun666

La FFMC envisage la désobéissance civile...youpi ! on va se marrer ...quoique !

26-10-2023 05:37 
Berny

Citation
Godzilla
M'étonnerait fort que des millions de deux-roues mis en circu avant 2017 puissent tous passer le CT en un an.


Même devoir supporter un autocollant sur ma bulle me gonfle. pas d'accord

Même pas , en 2024 ca ne laisse que 8 mois pour les passer.

Y parle de pare-brise, y a pas sur les motos de toutes manières.

Pis , à 40 euro les 15 mns, 160 euro de l'heure, mieux que chez Porsche ou Ferrari l'heure de main d’½uvre...

Citation
fift
Godzilla > 1,6 million environ.
Tout va dépendre du nombre de centres :
- à 4000 centres (hypothèse optimiste sur les 6667 centres existants), ça fait 400 bécanes par centre, soit 8 par semaine sur un an. C’est jouable.
- à 1000 centres, ça fait 32 par semaine, ça risque d’être beaucoup plus compliqué.

4000 ? houla, même 1000 ca m’étonnerait.

On voit bien que les guss qui décident ce Ct, font ca à l'arrache sans prendre la vrai mesure de la difficulté, histoire de faire plaisir à certains...

Quoique, on entend pas de trop les concessionnaires, auraient ils négocier une dérogation pour faire le CT ?

26-10-2023 07:36 
gvrun666

Les concessionnaires et importateurs locaux que je connais sont globalement persuadés que le CT moto sera bon pour leur business car ils pensent que les proprios de bécane vont devoir faire appel uniquement à eux...sauf que les pots, cartos, accessoires divers et avariés ben ils n'en vendront plus sans parler de la perte de confiance entre clients et professionnels qui, à l'origine (il y a très très longtemps...) étaient des passionnées de moto et pas uniquement des businessmen... bref, mes marmots vont bien se faire chier avec ce nouveau monde digne d'Orwell !

26-10-2023 08:08 
Picabia

Ils vendront toujours des lignes mais homologuées, juste pour avoir un look différent.
Par contre, ceux qui ont tout balancé en pensant que jamais cela n'arriverait, panique à bord et retour sur une configuration d'origine.
Je pense à tous les blaireaux en Harley qui ont fait sauté sondes lambda et pots d'origine pour des sorties libres, ils ont du mouron à se faire. Rien que pour ça je suis content car il faut voir en concession Harley le bruit que font certaines motos.
Les rebelles vont y perdre quelques plumes.
Non ceci n'est pas un troll, je m'en suis plusieurs fois expliqué avec mes potes qui vraiment exagéraient.

26-10-2023 08:22 
38GiB

Salut
Tu fais allusion à ça j'imagine :
[attachment 39832 51I5gGIl0OL._AC_UF10001000_QL80_.jpg]
Fox
Arrêter la moto juste pour le CT...c'est le prétexte non ?
V

26-10-2023 08:38 
ludo51

Vont se marrer pour vérifier l'usure des freins à tambour ......

26-10-2023 11:47 
CLEW

Ce que j'observe en lisant l'arrêté et ses annexes, c'est que le nombre de véhicules échappant au CT va se restreindre drastiquement puisqu'outre les motos, il va concerner tous les véhicules de la catégorie "L".
Certains motards vont sans doute être quelque peu surpris mais que dire des propriétaires de voitures sans permis ? La catégorie "L" telle qu'elle est définie dans l'article R311-1 du code de la route comporte pas mal de véhicules. On y trouve donc outre les motos, les quads, les trois-roues, les BAR sans permis

26-10-2023 11:52 
Vastenov

Citation
38GiB
Salut
Tu fais allusion à ça j'imagine :
[attachment 39832 51I5gGIl0OL._AC_UF10001000_QL80_.jpg]
Fox
Arrêter la moto juste pour le CT...c'est le prétexte non ?
V

Il y a vraiment des gens qui mettent ce genre de "ligne" en France ?

Ça me rappelle un vieil épisode de South Park sur les bikers qui cherchent a faire le plus de bruit possible 😆

26-10-2023 11:57 
anguille37

Après avoir satisfait au CT faudra t il également une vignette CRIT'AIR pour s'aventurer dans certaines ZFE ?

26-10-2023 15:45 
vaidd

Citation
anguille37
Après avoir satisfait au CT faudra t il également une vignette CRIT'AIR pour s'aventurer dans certaines ZFE ?

C'est déjà le cas en théorie.

26-10-2023 16:06 
38GiB

Salut
Vasté
Plus que tu ne crois. Dans ce style et d'autres. Bref, en échappement libre.
"""Ouais mais une Harley ça doit faire du bruit """ qu'ils disent...

Je partageais mon box avec une Vrod strictement d'origine. J'étais plus bruyant avec mon 800DR lui aussi d'origine...

Alors le coup de l'Harley qui fait du bruit....paix
V

26-10-2023 16:23 
inextenza

Citation
ludo51
Vont se marrer pour vérifier l'usure des freins à tambour ......
Ben comme sur une bagnole... où ça existe toujours clin d'oeil

26-10-2023 18:22 
38GiB

Salut
La Q4 E tron en possède par exemple. Pas une voiture entrée de gamme...
Une technique qui a encore de l'avenir vraisemblablement...
V

26-10-2023 18:39 
Charlie_41

Citation
CLEW
...
La catégorie "L" telle qu'elle est définie dans l'article R311-1 du code de la route comporte pas mal de véhicules. On y trouve donc outre les motos, les quads, les trois-roues, les BAR sans permis
On y trouve aussi les speedbikes, ces vélos électriques immatriculés, les quadricycles lourds (notamment agricoles et forestiers)...

26-10-2023 20:25 
Lovelove

En 36 ans de permis et conduite exclu en moto, jamais étée controlée....pas meme 1 fois. Alors laisser mon bébé a des incompétents alors que mon garagiste, que je salue, il est au top, fiable ingénieux honnête. Les motard-es les vrais, ils bichonnent leurs montures et leurs garagistes assurent grave.les motards-es les vrais conduisent ni en tongs ni en débardeur, leurs casques sont bien attachés et ils pilotent avec serieux. Les nazes a grand bruits a conduites dangereuses ou a comportements immatures y a rien qui les arrete, pas meme ce foutu CT. Ils peuvent se brosser les baveux. J'irais a pied, mais pas question de participer a cette aberration si legale soit elle

27-10-2023 00:09 
gvrun666

Ce qui va aussi être marrant c'est le CT des 50 et des T-Max des "Kevin et Matteo" des cités...

27-10-2023 05:41 
inextenza

@gvrun: même pas en rêve. Encore faut-il qu'ils soient assurés. Voire... parfois qu'ils aient des papiers en règle...

27-10-2023 08:50 
tazz.50

en discutant y a un mois avec mon concess kawa,que sa fait déjà
plus de deux mois qui reprend que des bécanes qui est sur q elle
passe au contrôle,
quitte a perdre des ventes et si je vois que je perd trop sur
l'occasions je me séparerai d'une partie du personnelles.
donc a plus ou moyen termes, il y aura des licenciement a tours de bras.

27-10-2023 09:49 
inextenza

Citation
tazz.50
donc a plus ou moyen termes, il y aura des licenciement a tours de bras.
inquiet

Pourquoi?!

27-10-2023 10:11 
38GiB

Salut
Gvrun
Pourquoi ce serait marrant ?
Ils ne viendrons jamais dans un centre, ces véhicules...
V

27-10-2023 11:04 
gvrun666

parce qu'il, tazz.50, est allé acheter un Bescherelle...sourire

27-10-2023 11:05 
gvrun666

@38GIB: c'est évident...c'est pour ça que j'attends avec impatience ce que feront nos politichiens afin de remédier à ce "problème"...au lie d'emmerder les "vrais" motards !!!

27-10-2023 11:07 
efe

Quand je lis l'annexe, il se trouve de nombreux points de contrôle impossible à réaliser puisque les éléments ne figurent pö sur un paquet de bécanes. Du coup on a droit à une décote au niveau du tarif !

27-10-2023 12:31 
Godzilla

Citation
38GiB
Salut
La Q4 E tron en possède par exemple. Pas une voiture entrée de gamme...
Une technique qui a encore de l'avenir vraisemblablement...
V


Les Zoë aussi, le poids, toujours le poids.

27-10-2023 14:09 
l'haricot

Citation
gvrun666
Ce qui va aussi être marrant c'est le CT des 50 et des T-Max des "Kevin et Matteo" des cités...

Genre les mecs vont y aller

Question 50cc, la vitesse sera contrôlée, histoire de savoir si le bazar est débridé? pipeau

Vous voyez, ce CT, "ils" me l'aurait présenté comme une taxe, limite je dis pas que j'aurais pas raqué. Vérifier que ma bécane freine et que mes témoins de gommards ne sont pas bouffés, c'est du vol manifeste en plus de se foutre de ma tronche.

...et puis j'te dis pas les tensions quand les mecs vont redémonter leurs chicanes en partant, en ayant rupté pendant dix minutes devant le centre...

Si je peux comprendre que certains iront pour ne pas se prendre la tête, je suis sidéré - quasiment physiquement, hein ! - que pas mal de gens finalement trouve ça "bien", voire "normal". Putain mais vous n'en avez pas marre d'être pris pour des pige(c)ons?super

27-10-2023 14:32 
inextenza

Citation
Godzilla
Citation
38GiB
Salut
La Q4 E tron en possède par exemple. Pas une voiture entrée de gamme...
Une technique qui a encore de l'avenir vraisemblablement...
V
Les Zoë aussi, le poids, toujours le poids.
Poids? C'est à dire? La crotte... pardon l'E-Tron cité n'est pas ce qu'on pourrait qualifier de ballerine sourire
Sauf sur la ST, les Fiesta, qui sont bien légères, ont également des tambours à l'arrière (en tout cas au moins jusqu'à l'avant-dernière génération)

27-10-2023 14:43 
Charlie_41

Sur une électrique, c'est surtout le freinage régénératif qui est utilisé sur l'essieu moteur.
De plus, les tambours sous-utilisés ont moins tendance au grippage que des étriers plus exposés.

27-10-2023 19:26 
l'haricot

Citation
inextenza
... La crotte... pardon l'E-Tron ...

J'me sens moins seul ; lors de la présentation de cette audi électrique au salon de l'auto, quand on a vu, fièrement affiché sur la bagnole posée sur une estrade, "É-tron", on a ricané comme des glands, avec tous les mecs autour qui nous regardait sans piger le truc.

Bon ok, on connaissait le morceau E-tron, digital caca, d'Ultra-fckn-Vomit, mais quand même.

28-10-2023 15:40 
38GiB

Salut
La MR2 c'était guère mieux...
V

28-10-2023 16:25 
inextenza

Disons que au moins,
- ce n'était pas toute une gamme qui a une crotte autocollante sur le derrière
- des MR2 comme ça, j'en veux bien malgré tout... quelle caisse c'était... tandis que les Audi bling-bling actuelles, très honnêtement, absolument aucune émotion positive (bon, OK, si: les R8 sourire mais ce ne sont pas des E-Tron justement dingue )

29-10-2023 00:13 
L'ours des P.o.

Quid de l'assurance en cas de C.T. non valide?...

29-10-2023 01:07 
38GiB

Salut
Demande à ton assureur.clin d'oeil
V

29-10-2023 09:19 
38GiB

Salut
Inex
La R8 existe en version e tron, non ?
Moi qui roule Mazda, ils avaient sorti une petite appelée Laputa.inquiet..
Pas sortie d'Asie, mais bon....
V

29-10-2023 09:26 
Vastenov

Citation
38GiB
Moi qui roule Mazda, ils avaient sorti une petite appelée Laputa.inquiet..
Pas sortie d'Asie, mais bon...

Dommage : elle ferait un carton dans les pays hyspanophones 😁

29-10-2023 10:22 
gvrun666

l y a une faille dans le CT moto : VOTRE RESPONSABILITÉ SERA ENGAGÉE SI VOUS ÊTES BLESSÉ DANS L'ATELIER LORS DU DÉPLACEMENT DU VÉHICULE ET LES DÉGÂTS OCCASIONNÉS AU CENTRE ET A VOTRE VÉHICULE SERONT AUSSI VOTRE RESPONSABILITÉ ET A CE JOUR AUCUNE ASSURANCE NE REPOND AU SUJET DE LA PRISE EN CHARGE car il n'est pas prévu que le client entre dans l'atelier, il risque d'y avoir de gros problèmes d'indemnisation car les assurances vont se rejeter les responsabilités.

EXPLICATION : ils veulent que le client pousse et déplace la moto dans le centre de contrôle car ils ne veulent pas former les contrôleurs (permis moto)
C'est contraire aux règles de sécurité, si on refuse tous de pousser le véhicule dans le Centre pour des questions de sécurité et d'assurance ils sont bloqués , ils devront faire passer le permis aux contrôleurs, on gagnera du temps pour lancer des procédures de blocages
Ce que dit la loi du CT moto pour éviter aux contrôleurs d'avoir le permis moto pour le CT :
rticle 5
Au cours du contrôle technique périodique, un même contrôleur effectue l'ensemble des contrôles décrits à l'annexe I.
La personne présentant le véhicule est autorisée à pénétrer dans la zone de contrôle à l'invitation du contrôleur pour aider celui-ci à manipuler le véhicule dans le respect des consignes de sécurité de l'installation de contrôle et des instructions données par le contrôleur en cours de contrôle. Ces consignes sont affichées à l'accueil du public et à l'entrée de la zone de contrôle. Cette autorisation n'est pas applicable pour les catégories L1e, L2e et L6e.

Donc, comme je l'ai déjà précisé plus avant...je ne pousserai pas ma moto ! Chacun son job... sourire

29-10-2023 11:17 
38GiB

Salut
...et tu repartiras sans CT.
Autant ne pas y aller.
Tu ne feras pas chier le contrôleur qui n'y est pour rien et toi par la même occasion.
V

29-10-2023 12:29 
Berny

Bah nan, là il parle pas de faire chier le contrôleur, y soulève un point sur les assurances et responsabilité.

Tu glisses en man½uvrant , tu tombes, qui est responsable, qui t'indemnise ?

C'est pas comme le contrôle PL par exemple, vu que c'est toi qui reste dans la cabine et qui suit les ordres du contrôleur.

29-10-2023 13:03 
Charlie_41

Il n'y a aucune faille, tu dois être maître de ton véhicule, que ce soit sur la route ou dans un espace privé.
Évidemment, si il y a un piège non signalé (huile au sol par exemple) c'est différent, mais ça n'est pas une généralité pour les chutes en man½uvre lente.

29-10-2023 13:44 
38GiB

Salut
Comme tout établissement recevant de la clientèle, les centres de CT, sont assurés.
Il y a comme pour toute profession des assureurs spécialisés dans la couverture des centres de contrôle technique.
Si les textes prévoient que le propriétaire de la machine peut deplacer sa machine dans l'enceinte de l'établissement, les assurances prendront en compte cette spécificité.
Pas plus pas moins.
V

29-10-2023 15:01 
fift

Citation
38GiB

Si les textes prévoient que le propriétaire de la machine peut deplacer sa machine dans l'enceinte de l'établissement, les assurances prendront en compte cette spécificité.

V

Ça, je demande à voir. Et en tous cas, c’est (encore) de l’énergie à prévoir pour faire valoir son droit.


Le texte dit que le conducteur PEUT déplacer sa moto, pas qu’il DOIT.
En ce qui me concerne, pour cette simple histoire de responsabilité, je laisserai faire le centre.


Bon, le tract de la FFMC, c’est également n’importe quoi : je ne vois absolument pas en quoi il faut un permis pour déplacer un véhicule moteur coupé …

29-10-2023 15:24 
Charlie_41

Citation
fift
Le texte dit que le conducteur PEUT déplacer sa moto, pas qu’il DOIT.
/quote]
le texte dit aussi "dans le respect ... des instructions données par le contrôleur en cours de contrôle"
Donc tu es l'arpette du contrôleur. Comme ça se pratique ailleurs (mais pour moins cher cf. Espagne).

29-10-2023 17:09 
38GiB

Salut
Fift

Citation
Le texte dit que le conducteur PEUT déplacer sa moto, pas qu’il DOIT.
En ce qui me concerne, pour cette simple histoire de responsabilité, je laisserai faire le centre.

Ok, tu as raison.
Mais si on a prévu cette possibilité, c'est à mon sens pour une bonne raison.
Le contrôleur n'a pas besoin de toi. Tout va bien. Tu attends ton CT dans la salle d'attente en buvant un café dégueulasse...
Le contrôleur a besoin de toi pour mener à bien le contrôle. Il te demande ta participation comme prévue dans le texte. Et là, certainement parce que le café est encore plus dégueulasse que tu ne le pensais, tu refuses de prêter main forte au suppôt de Satan...
Résultat : le contrôle ne peut être mené à bien et tu repars...sans CT.
Retour à la case départ...
Comme tu n'as que ça à branler, tu vas revenir, pour refuser de donner un coup de main ?...inquiet
Je me répète : Vaut mieux ne pas y aller...

V

29-10-2023 19:36 
Berny

Bon, admettons, on aide, on a pas le choix.

Alors, c'est un contrôle à 20 balles, pas à 40 ou 50.

29-10-2023 19:51 
fift

GiB> le truc que je pige pas, c’est que le centre doit être agréé. Comment peut-il obtenir un agrément sans prouver sa capacité à assurer la manutention ??
Et ce n’est pas un mouvement d’humeur de la part, mais de la prudence face à une situation qui peut devenir merdique en cas de problème (chute dans l’atelier).

29-10-2023 20:49 
Godzilla

Même en essayant de considérer la chose froidement, ça fait des questions sérieuses sans réponse.

Tout ça fait un peu Shaddok et pas vraiment crédible.

29-10-2023 21:10 
Tagada_et_LongPif

Si il faut déplacer la bécane soit-même, on peut aussi se passer du contrôleur et apposer le tampon "A (favorable / validé)" sans son aide ?



29-10-2023 21:53 
HB12

un contrôleur de 1.60m et 65kg.
sur un trail a 1.85m de hauteur de selle......
Je me marre !!!! en plus si la selle en position haute.!!!
un conseil filmer l’opération....

29-11-2023 22:03 
 

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