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Le contrôle technique moto début 2024
Une application entre le 15 janvier et le 15 mars
Le Ministre des Transports confirme un déploiement progressif et détaille la mesure
Le dossier du contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés n'en finit plus. Lors du dernier épisode, le Conseil d'État avait fixé un ultimatum au gouvernement face à son inaction à dans la mise en application du contrôle technique moto. Début juin, le gouvernement se voyait ainsi imposer une mise en place d'ici au 1er août.
Quelques jours plus tard, le Ministre délégué aux Transports Clément Beaune s'était exprimé pour annoncer qu'une rencontre était prévue avec les représentants des motards pour discuter des modalités et du calendrier, mais qu'il n'y aurait sans doute rien avant la fin de l'année.
Doucement, mais surement, le sujet avance. Clément Beaune s'est cette fois exprimé auprès de Brut à travers une interview dans laquelle il a donné plus de précisions sur le contrôle technique moto et sur son calendrier de mise en place.
Début 2024 pour les deux-roues d'avant 2017
Ainsi, c'est début 2024 que les motos et scooters les plus anciens seront contrôlés. Le Ministre évoque une date de départ entre le 15 janvier et le 15 mars, mais uniquement pour les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2017. La mise en place va ensuite se faire progressivement jusqu'au 1er janvier 2027 afin d'éviter une saturation des centres de contrôles.
Les cyclomoteurs également concernés
Une des grandes questions portait également sur ce qu'engloberait la notion de deux-roues motorisés. Clément Beaune a clarifié la situation en assurant que les 125 cm3 et plus de 125 cm3 seraient concernés par le contrôle technique obligatoire, mais aussi les moins de 125 cm3. Les cyclomoteurs vont donc devoir également y passer. Tous les véhicules de catégorie L sont ainsi concernés.
Rythme et points de contrôles assouplis
Une fois le système en place, le rythme d'inspection se fera 5 ans après la première immatriculation, puis tous les trois ans. Le rythme est donc plus lent que pour l'automobile où l'on est sur une inspection après 4 ans puis tous les 2 ans.
Le contrôle en lui-même va également être très largement allégé puisque le ministre évoque ici pas moins de quatre fois moins de points de contrôles que sur les automobiles. La liste des points de contrôles est précisée dans le projet d'arrêté.
Enfin, celui-ci confirme l'objectif de maintenir un coût autour de 50 euros. En revanche, sur ce dernier point, ce sont bien les centres de contrôle qui auront le dernier mot.
Consultation publique
Une consultation publique sur le CT, présentant les grandes lignes du projet, mais aussi les projets de décret et d'arrêté, est ouverte jusqu'au 22 juillet prochain. A remplir absolument pour donner votre avis.
Commentaires
Ce qui est fou dans cette histoire c'est que quand on lit la première page de la fameuse directive européenne il est écrit ceci.
26-06-2023 18:05"à compter du 1 janvier 2022, véhicules à deux ou trois roues – véhicules des catégories L3e, L4e, L5e et L7e, équipés d’un moteur à combustion et de cylindrée supérieure à 125 cm"
Donc les moins de 125 ne sont pas concernés.
Pire, quelques lignes plus loin :
" véhicules des catégories L3e, L4e, L5e et L7e, équipés d’un moteur à combustion et de cylindrée supérieure à 125 cm , lorsque l’État Membre a mis en place des mesures alternatives de sécurité routière pour les véhicules à deux ou trois roues, en tenant notamment compte des statistiques pertinentes en matière de sécurité routière pour les cinq dernières années. Les États membres communiquent ces exemptions à la Commission"
En clair, il suffit d'avoir pris quelques mesures et/ou de montrer que le nombre de morts est en diminution pour exempter tous les véhicules.
Du coup on est en France donc :
- on attend le dernier moment
- on ne fait rien qui puisse coûter du fric
- on impose pas le port d'une dorsale en expliquant que ça évite un CT
- et quand on y va on ratisse large sans distinction
Un peu triste.
Je me demande comment la FFMC n'arrive pas à imposer au gouvernement de au moins restreindre au plus de 125.
4 fois moins de points contrôlés pour un coût autour de 50 ¤...
26-06-2023 18:29Mon auto est passé au CT en début de ce mois de juin. Coût 80 ¤.
Si 4 fois moins de points contrôlés, le coût devrait être divisé par 4 donc 20 ¤, d'autant que la majorité des vérifications sera probablement que visuel !
Si Dekra devient leader du CT des 2 roues, il devient également leader en matière d'escroquerie...
Quelle sinistre blague
26-06-2023 18:34Un prix annoncé 2 à 3 fois plus cher qu'en Espagne, pour 4 fois moins de points de contrôle que les voitures ?
Quand au rythme, c'est encore plus du foutage de gueule : en auto c'était tous les 4 ans au début.
Les motophobes sont ravis, pour le reste...
Je me suis permis de corriger quelques typos repérées dans ton texte
Ayant acquis une moto neuve, je suis plutôt content de savoir que j'ai 5 ans de sursis (d'autant plus que ma voiture fait ses 4 ans cette année et va donc devoir y passer).
26-06-2023 18:59Par contre, je rejoins certains commentaires : cette blague, 4 fois moins de points de contrôles qu'une voiture pour 50¤. Le but est-il vraiment la sécurité des motards... Permettez-moi de douter.
Concernant les cylindrées je suis plutôt ravi, bon les 125cc ne sont pas trop le problème, mais par chez moi (comme ailleurs j'imagine) les pires sont sans doute possible les 50cc, scooters en piteux état, deux roues trafiquée au possible, avance à 20km/h mais perce les tympans à 10kms à la ronde... Détestable! Éventuellement pollue à mort aussi...
Qu'on soit clair, je conçois qu'une moto soit bruyante (avec un beau chant) quand celle-ci a le moteur en accord, mais les cross/supermot 50cc avec un bruit bien aigüe et qui avance pas en prime... J'en peux plus.
Allez va vous vous y ferez
de toute façon ce que macron veut, dieu le peut, parole d'évangile.
26-06-2023 19:43Ne pas oublier de lire les "torchons" (projet de décret) en bas de page sur la consultation publique.
26-06-2023 19:48Ca doit être le stagiaire à qui on a dit de recopier...
Consultation
Gaffe si défaut dans la crémaillère de direction, défaut majeur, comme le non fonctionnement du frein de parking...
On lit aussi que les véhicules de catégorie L en CI collection sont concernés, alors que par exemple, une voiture de 1950 n'a pas a passer de CT,ou un PL de 30 ans n'a même plus a en passer ( 3 ans pour les VL ).
20 balles et encore ....
Relisez bien le passage relatif au coût du CT. Ce sont les centres qui auront le dernier mot.... avec l'inflation j'escompte 60¤ .
26-06-2023 20:50J'irai en hiver sur les routes verglacées ou en automne sous des pluies diluviennes pour être sûr d'avoir un rdv plus facilement...
Question : le "couillon" qui n'a pas le permis moto mais une équivalence pour une 125 va se faire.... ?
26-06-2023 20:54Pas encourageant du tout, les 125 vont se vendre sur LBC.....
C'est clair, j'en connais déjà un qui veut revendre sa 125 avant que le CT n'entre en vigueur...
26-06-2023 21:03D'accord à 100% : si il y a une catégorie où on trouve le plus de poubelles sur deux roues ou d'engins non homologué, c'est bien les 50cc...
Encore l'occasion de faire quelque chose de vraiment utile, de ce CT, qui passe à la trape 🤦♀️ 26-06-2023 21:07
Ca a du sens ça fait rentrer du pognon dans les caisses...
26-06-2023 21:11J'imagine bien le citadin consciencieux qui faisait un effort en 125 pour ne pas prendre sa caisse et polluer la ville plus que de raison se remettre dans sa grosse voiture.... regoûter à la joie des embouteillages mais grâce à cela donner du sens à la ZFE....
Enfin chacun le sait la parole d'un politicien n'engage que celui qui croit en sa parole.....
Ce qui est fou dans cette histoire c'est que quand on lit la première page de la fameuse directive européenne il est écrit ceci.
26-06-2023 21:21"à compter du 1 janvier 2022, véhicules à deux ou trois roues – véhicules des catégories L3e, L4e, L5e et L7e, équipés d’un moteur à combustion et de cylindrée supérieure à 125 cm"
Donc les moins de 125 ne sont pas concernés.
Pire, quelques lignes plus loin :
" véhicules des catégories L3e, L4e, L5e et L7e, équipés d’un moteur à combustion et de cylindrée supérieure à 125 cm , lorsque l’État Membre a mis en place des mesures alternatives de sécurité routière pour les véhicules à deux ou trois roues, en tenant notamment compte des statistiques pertinentes en matière de sécurité routière pour les cinq dernières années. Les États membres communiquent ces exemptions à la Commission"
En clair, il suffit d'avoir pris quelques mesures et/ou de montrer que le nombre de morts est en diminution pour exempter tous les véhicules.
Du coup on est en France donc :
- on attend le dernier moment
- on ne fait rien qui puisse coûter du fric
- on impose pas le port d'une dorsale en expliquant que ça évite un CT
- et quand on y va on ratisse large sans distinction
Un peu triste.
Je me demande comment la FFMC n'arrive pas à imposer au gouvernement de au moins restreindre au plus de 125.
Et si on regarde un peu plus loin, c'est à dire une fois qu'il est acquis que le CT est effectif et obligatoire.
26-06-2023 21:29Quel sont les premiers facteurs de coût d'un centre technique, qui par extension font le prix pour le propriétaire du véhicule ?
L'équipement et le foncier.
Un terrain, un bâtiment. Banc pollution, banc freinage, banc feux, etc. A faire étalonner régulièrement.
Le CT 2 roues est annoncé comme essentiellement visuel et sera à effectuer dans les centres déjà existants. Donc le foncier, l'immobilier et le banc pollution sont déjà amortis. Il reste quoi comme coût ? Pas grand chose.
Le prix ne devrait même pas être dans la zone des 20 ou 30¤ mais plutôt dans la zone 10¤.
Question à laquelle je n'ai pas la réponse : en 2 roues, on la met où la vignette sur le véhicule ? Sur le casque :D
Il y a quelques temps on lisait dans les commentaires des médias généralistes que les motards méritaient bien ce qui allait leur tomber sur la couenne, que si les caisseux devaient payer pour un CT, alors nous aussi (c'est pas de la jalousie hein, juste un besoin d'equité). Il fait croire qu'ils ont été entendus.
26-06-2023 21:39Ce qui est amusant, c'est que je lisais ici même (mais pas que) certains motards déclarer que nos gros cubes étaient mieux entretenus et moins bruyants que les 50cc, ceux-ci devant alors devenir le cible prioritaire du CT. Maintenant qu'ils sont concernés, il faut croire qu'on a été entendus.
Je me permets d'en tirer une morale :
On est tous le blaireau d'un autre, et si on l'ouvre, on ferait mieux de se méfier, il y a toujours le risque d'être entendu.
V
Vastenov justement il semblerait qu'ils aient étendu le contrôle à toutes les cylindrées "Clément Beaune a clarifié la situation en assurant que les 125 cm3 et plus de 125 cm3 seraient concernés par le contrôle technique obligatoire, mais aussi les moins de 125 cm3".
26-06-2023 23:23Donc en somme c'est le seul point positif que j'y trouve.
D'un autre côté, les 50 ça va vitre être remplacé par des électriques.
27-06-2023 00:11Malgré la nuisance maximale qu'ils génèrent, je n'aurai peut-être pas visé ça.
Ah bonne nouvelle, merci 😊 27-06-2023 00:18
Gitane Testi, malaguti et autres 103 de ma jeunesse vont y passer, ceux qui ont un kit Polini vont se rhabiller dare-dare, en bref tous les 50 casse-couilles anciens et modernes. Enfin un truc positif.
27-06-2023 00:34Et le permis B équivalent 125, si tu aimes tant la moto, passe ton permis A, tu apprendras quelques bases. 5 paquets de clopes, maintenant quand on me dit que c'est cher je traduit en clopes, c'est plus parlant. Une bonne occasion pour arrêter, pas la moto, la clope et en plus tu pollue plus que ma bécane.
Reste à voir, si le prix "prévu" est confirmé, combien vont y aller, combien vont le réussir, combien vont mettre une "baffe" au contrôleur, combien vont s'arrêter lors des contrôles et, surtout, si la maison poulaga va courser les scoobites des técis...etc.
27-06-2023 06:02J'ai la réponse...toujours les mêmes ! ceux qui peuvent payer et que l'on taxe à longueur de temps !!! C'est à se demander si, des fois, les idiots utiles de LFI n'ont pas raison...
Même si ils n'en ont probablement rien à foutre je suis allé faire un tour sur la "consultation citoyenne" histoire de leur dire où ils pouvaient se le carrer leur CT....
27-06-2023 06:15[www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr]
Peut-être que si tous les membres du repaire s'y mettent ils vont écouter...(je sais je suis un rêveur mais, comme dirait l'autre, qui n'essaye pas n'y arrivera jamais !)
Encore 50 balles foutues en l’air. Pas sûr qu’à l’été 2024 nous n’entendions plus les full barouf des pétoires et autres scoot dans les villes.
27-06-2023 06:39vieux motard et content de cette nouvelle ... je sais je vais passer pour un vieux con, mais ne plus entendre les 125 avec les pots vides, les scooters et les akratrucs c'est juste une satisfaction pour moi ... alors pour ceux qui ne sont pas contents et que je comprends, voyez cette mesure comme la conséquence du bruit généré par une minorité, les harleyistes devront retirer leur "stagetruc" a 2000 balles pour ne plus casser les oreilles de tout le monde et que ceux qui ont besoin de faire du bruit pour exister prennent rendez vous chez un psy et refléchissent sur la vie en société ... bonne route a tous
27-06-2023 08:52Vieux motard aussi , et si sur le principe je ne suis pas contre pour à peu près les mêmes raisons , ce qui m'indispose , c'est surtout d'entendre râler pour un billet de 50 balles tous les 3 ans , voire 100¤ en 8 ans pour ceux qui gardent longtemps leur véhicule acheté neuf , soit 12,5¤/an , soit 1,04 ¤/mois , quand les sommes investies dans leur moto et/ou les accessoires dépassent très largement ce budget ....
27-06-2023 09:07Blablacar La vieillesse t’a donc fait oublier à quelle vitesse on peut changer une ligne ou un silencieux?
27-06-2023 09:08(bon, allez, j’ai alimenté un troll… désolé…)
@Ludo51: payer 50¤ n’est pas le problème si c’était justifié. Payer 50¤ pour qu’un gus fasse ce que tu fais régulièrement, c’est à dire un tour visuel de la moto et éventuellement un coup de vroumvroum sur la béquille, oui, ça me fait chier au plus haut point car c’est une dépense parfaitement inutile.
Et dans mon cas, c’est 150¤ à terme (la 125 et la vieille 650) pour RIEN.
Donc, si ca ne te gène pas, je t'enverrais mon rib.
J'ai 5 motos dans le garage, toutes avant 2017, donc 250 euro.
Merci d'avance.
Quand je lis certains commentaires, je le dis que la moto, c'est vraiment devenu un truc de riches ...
27-06-2023 10:01Ceux pour qui le prix du CT (annoncé peut être à 50¤ tous les 3 ans), c'est rien, je leur propose de me les donner. Je serai ravi de récupérer a coup sûr bien plus et tous les 2 ans sous peu de temps en plus !
Ça fait 25 paquets de clopes, perso j'en serais à 15 paquets.
27-06-2023 10:15Pour une fois, les Harley devront remettre une ligne moins bruyante, j'ai gardé celle d'origine sur la mienne et c'est bien ainsi.
J'en ai autant pour les japonaises et d'un autre côté il ne se passe pas un mois sans qu'un article parle de pots adaptatifs sur le Repaire.
Chacun sait que c'est un jeu d'enfant de faire sauter la chicane
Cologny depuis quand la moto est un truc de pauvres quand la GS est la moto la plus vendue.
27-06-2023 10:35Personne ne remet en question le prix de certains accessoires, 1000 ou 2000 balles pour un pot à la con c'est un caprice de riche. Calcule combien de CT il te faudra passer pour atteindre cette somme.
Et comme il y a autant de motards cons que d'automobilistes assez cons pour payer et que ce sont souvent les mêmes, on en arrive là aujourd'hui.
Pourtant tu as le choix entre une moto à 6000 balles qui te rendra autant de services qu'une à 25000.
Pour ma part si je fais le choix d'avoir une moto de 25000 balles, j'estime qu'il serait malvenu de me plaindre. Là où je rejoins les autres intervenants c'est que ce prix est completement bidon et ne fera quenrichir
Qu'enrichir Dekra
27-06-2023 10:36Salut
27-06-2023 11:47Berny
Demande un CT flotte
V
C'est tout le problème d'avoir trop de motos 🤐
27-06-2023 12:39La valeur de ces motos toutes réunies n’excède pas 6000 euro et la plus récente à 17 ans.
Pas les moyens de me payer des brèles à 25000...
A ceux qui m'ont répondu à propos de leur cheptel de 2RM : j'ai aussi 3 motos dans mon garage susceptibles de passer ce CT dès l'an prochain mais je ne me plains pas pour autant : qui a plus d'une moto dans son garage , a les moyens de les garer à l'abri et de les entretenir (essence , pneus , freins , assurances ...etc) ???
27-06-2023 14:28C'est quand même un truc de nanti qu'on le veuille ou non , et c'est pas les 50 balles par an (3 motos sur 3 ans) qui va ruiner le propriétaire , faut être lucide .....
OUI ce CT ne sert à rien , OUI je fais moi-même le même taf lors de chaque sortie ou presque , OUI j'aurais préféré mettre 25 litres de carburant en plus chaque année dans mes motos , et OUI j'approuve quand même sur le fond pour éliminer les épaves et autres bitzas de petites cylindrées , et NON l'état ne se gave pas sur ce truc qui représentera en gros 13 millions de TVA percus/an (50¤ x 4 millions de 2RM) , avec ça l'état risque même de perdre de l'argent en instaurant un contrôle des centres sur tout le territoire .....
Raler pour le principe , ça ne mobilise pas les foules ....
Et pour le reste , tout est là :
27-06-2023 14:35[www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr]
J'ai aussi plusieurs motos...dont plusieurs qui ne verront jamais le CT c'est sûr: un chop rigide et les bécanes d'enduro de la famille ! Ce qui me fait VRAIMENT chier c'est que tu peux plus rien faire dans ce pays si t'es un tant sois peu en dehors des clous ! Je sais: "faut savoir vivre en société", "bla, bla, bla, bla, bla, bla" mais qu'est-ce que c'est chiant de se faire tondre comme les moutons...
27-06-2023 14:56@ludo51: l'état va peut-être pas se gaver mais les centres de CT c'est sûr que oui au vu du taf fournit ! (et je te fiche mon billet que les épaves et autres scoot tapés à mort on va les retrouver quand même sur la route vu que leurs proprios n'en ont rien à foutre, sont souvent insolvables, mineurs, habitants de zones où la bleusaille ne fout que rarement les pieds...)
Un "truc drôle",
le contrôleur CT vers chez moi fait 1m50 pour 55kg, je le vois mal prendre une bécane de 200kg et + sur le parking et la positionner où il faut dans son atelier puis me la replacer sur le parking, et encore moins de monter dessus !
Je sens que ça va être marrant toute cette connerie
Mon hypothèse:
- les freins et les commandes
- la poignée d'accélérateur (jeu et dureté)
- les éclairages
- les indicateurs (cligo feu stop)
- le klaxon
- l'état de la bulle avant
- les catadioptres
- les rétroviseurs
- les fuites ici et là
- les niveaux de liquides
- les pneus
- la pollution (pour ceux à qui ça s'applique),
- les jeux de fonctionnement par-ci et par-là
- l'état de la transmission
- les suspensions
- la plaque d'immatriculation
- le casque
- pour les motos modernes surement encore d'autres vérifications électroniques
- .. etc
27-06-2023 14:58
Bah tu es peut être content de les payer, d'accord, moi pas, et j'ai autant le droit de le dire que toi.
Quant à l'entretien des machines, une seule roule à la fois, pas de don d'ubiquité, et pour les assurances ce sont des contrats collections pour les plus anciennes.
Donc ça rajoute encore des frais et des déplacements pour aller au ct et parfois pour ne pas faire 100 kms par an certaines années.
De toutes manières, ça va être simple, au lieu de garder une petite collection, tout ça va aller à la ferraille ou pour pièces, du coup plus de Tva pour l'état sur les assurances , le carburant et pièces.
Alors on râle, et depuis le début des années 2010 on manifeste; ca n'a pas marché malgré tous les arguments contres et du coup il est même plus restrictif que ce que demande soit disant l’europe; et bien tant pis, au moins on a essayé et on a gagné plus de 10 ans. 27-06-2023 15:19
Un gars de centre de contrôle technique ne va certainement pas toucher à mon casque.
Déjà que pour la moto ça va me hérisser de craindre qu'il ne la flanque par terre en la déplaçant... 27-06-2023 15:26
Je ne vois pas ce que le casque vient faire là dedans. A la connaissance, on n’est pas obligé de rouler toujours avec le même casque.
27-06-2023 15:40Salut,
27-06-2023 16:18@fift c'est une hypothèse car en effet le casque doit répondre à certaines normes pour être vendu MAIS avec ce qu'on a au gouvernement je les imagine tentant d'en mettre le + possible sur la tronche des motards..
et ouais en effet on peut avoir 50 casques mais en cas d'un futur contrôle, après la mise en place de ce CT, les forces de l'ordre vont peut-être vérifier ça ? encore une hypothèse pas la peine de faire encore une remarque sarcastique, merci.
@Godzilla Y'a juste une étiquette interne a vérifier.
EDIT: @fift pour le casque y'a un truc obligatoire quand même à vérifier = les trucs réflechissants
@Lagrossedodue :
27-06-2023 16:21Tout le détail est connu, il suffit de lire : [www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr]
et [www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr]
Parmi tout çà :
- ne concerne pas les enduros et trials (licence demandée... ?)
- concerne aussi les voiturettes (pour ceux que les termes "volant" et "diesel" interpellent) ;
Ca existe déjà, il y a le badge d'homologation. Le CT ne pourra rien rajouter de plus (ou alors ça fera doublon).
(pas voulu être sarcastique dans ma précédente réponse, désolé si tu l'as perçu comme ça).
Egalement, la date d'achat du casque est totalement décorrélée de la mise en circulation de la moto. Donc la fréquence de vérification aussi. 27-06-2023 16:22
@Charlie_41 encore une remarque sarcastique plutôt qu'un conseil.. bravo et merci quand même pour l'information
27-06-2023 16:23Voilà une remarque très utile,
malgré tout ça pourrait être bien de le faire, un pote a le même depuis + de 10 ans..
27-06-2023 16:27en effet la date d'achat devrait être contrôlée par prudence (même si on en prends soin) et donc les malins tout la haut pourraient faire en sorte que ça soit vérifier d'une façon ou d'une autre
EDIT: à terme j'imagine même un contrôle des gants et du blouson voir même avec la pression des assurances = l'airbag
Bonjour, dans les émissions dédiées aux forces de l'ordre, les seuls véhicules à deux roues dans un état lamentable sont ceux qui circulent en ville et périphérie sans avoir besoin de permis de conduire. Il suffit de visionner les reportages pour se rendre compte. Le contrôle technique deux roues devrait être obligatoire pour les moins de 125 cm3.
27-06-2023 16:52Un reportage ne donne pas une statistique. 27-06-2023 17:00
... et le gilet jaune sous la selle
Contrôle des gants, du casque et de la présence du gilet jaune, c'est juste ce qui pend au nez de chaque motard lors d'un contrôle de police car ce sont les seuls éléments obligatoires à ce jour. Je ne vois pas l'intérêt de les contrôler au CT...
27-06-2023 18:57N'oublions pas le bruit et la pollution qui feront très probablement parti des contrôles du CT puisque ce sont les premiers arguments des associations bien pensantes qui nous veulent du bien!
Moi je pense qu il faudrait aussi mettre un contrôle technique à tous ces vélos électrique et toutes les trottinettes qui me double à 50 km h en ville et dont les proprios ne respectent ni les feux ni les stop.
27-06-2023 19:18En 40 ans jamais un gendarme m'a contrôlé pour un gant ou une tenue.
27-06-2023 19:38Le dernier contrôle qui date déjà, le motard m'a seulement dit que c'était pour voir ma bécane. On a discuté 20 bonnes minutes, il a fait un tour avec ma bécane et je suis reparti.Depuis je colle un V à tous les gendarmes motorisés de l'Aveyron 😇
Le contrôle technique porte sur les véhicules ...pas sur les usagers !
27-06-2023 19:38..peut être faudrait il l instaurer !
Rien de sarcastique, juste désabusé par la lecture (fastidieuse) des PDF...[www.automobile-magazine.fr]
27-06-2023 23:05Merci Ludo51, et bien vu pour le contrôle de bruit qui est, il me semble, une compétence de police (et d'ailleurs pas appliqué aux voitures...).
27-06-2023 23:45Bin, on ne va pas se mentir : quand une machine n'est pas entretenue comme il se doit,... ça n'est pas de la faute de la machine ! 27-06-2023 23:46
Merci Ludo51, très intéressant et en même temps très décevant. En somme ceux qui polluent le plus et font le plus de bruit vont pouvoir continuer en toute impunité... C'est beau!
27-06-2023 23:52Enfin, ça aura au moins le mérite de montrer aux associations qui sont montées au créneau pour ce CT que ça n'aura servi à rien concernant les nuisances mises en avant.
Ils se satisferont toujours de se dire que maintenant les motards doivent raquer tout comme les automobilistes...
C'est vrai que le catadioptre est obligatoire sur le support de plaque, et que je n'en ai pas... va falloir que j'en colle un quelque part si il me font chier avec.
28-06-2023 08:30Ne t'en fais pas, tu pourras toujours le décoller après le CT. Mais n'hésite pas à venir chercher du support émotionnel après le support de plaque homologué subit contre ton gré
28-06-2023 12:08Encore faut-il que le CT permette d'éradiquer les maux que tu cites.
Et à mon humble avis il n'en sera rien, malheureusement. 28-06-2023 12:38
Bonjour à tous,
28-06-2023 13:15Les moins de 125 n'étaient pas prévu au programme il me semble?!!
Un motard qui se félicite d'éradiquer par le CT les 50cm est un mec qui est venu à la bécane sur le tard et qui n'a pas connu ces années bénies de découverte de la liberté grâce au deux roues. Car les voyous eux ils piquent les scoots, roulent sans assurance avec des engins bricolés et ne passeront jamais le CT. Les jeunes "normaux" font leur apprentissage du deux roues et ca se ressentira plus tard au guidon comme au volant. Mais avec ce CT, le prix de l'occaz va flamber et pénalisera certains.
Le CT n'est qu'un contrôle de conformité par rapport à une norme.
Tu ne peux pas demander à un véhicule ancien, même parfaitement entretenu, d'avoir un niveau de rejet similaire à un véhicule actuel. 28-06-2023 13:20
Berny, ce n'est pas un CT "moto" mais d'un CT "2 roues, tricycles et quadricycles à moteur" (ce qui inclut les voiturettes - dites "sans permis"). Ça peut expliquer les chapitres sur les essuie-glaces, ceintures de sécurité... 28-06-2023 17:58
Si c'est pour se limiter à des contrôles visuels basiques, ça serait plus rentable pour l'état de remettre les flics sur le bord des routes controler les véhicules et les conducteurs: la thune rentrera direct dans les caisses de l'état et seuls les contrevenants seront pénalisés, pas les honnêtes gens...
28-06-2023 22:28Les caméras et les radars auto ne servent pas à grand chose pour cela.
Pas vu beaucoup de radars auto flasher des « non-contrevenants »
@Husky : je n'ai rien contre les jeunes qui roulent en 50cc tant que ce dernier reste conforme à son homologation. Ceux qui me sortent par les yeux sont ceux qui sont trafiqués au possible, font un bruit de tous les diables sur des kilomètres à la ronde et tout ça en se trainant...
29-06-2023 06:17@fift je ne faisais pas allusion aux véhicules anciens qui ne répondaient clairement pas aux mêmes normes mais au passage final de ce passage : "Au niveau de la pollution, les véhicules mis en circulation avant le 17 juin 1999 ne subiront pas de mesure de leur teneur en CO, de même que les engins à moteur à deux-temps non catalysés."
Comme je l'ai déjà dit précédemment les cross et autres supermot' (toujours 50cc) qui font un bruit aiguë à te faire saigner les oreilles, puent comme pas possible également... Ras le bol!
Qu'on vienne pas me dire que ces motos sont ainsi, à mon boulot un jeune circule sur un supermot' 50cc tout neuf, d'origine et me réconcilierait presque avec cette catégorie : on l'entend pas!
Oui, moi aussi.
Tu ne peux pas demander à un véhicule non catalysé de respecter les taux de CO d’un véhicule plus récent.
Je ne sais même pas s’il y avait à l’époque une limite en termes d’émissions de CO pour les 2 roues. 29-06-2023 06:29
Ce n'est pas si simple. Circuler avec un 50 parfaitement d'origine et donc limité à 45km/h dans la circulation c'est un truc à vivre.
Et ensuite on le débride pour rouler un poil plus vite, histoire de ne pas manquer de se faire rouler dessus à chaque fois.
Fatalement, sans atteindre certains sommets de nuisance, ça fait plus de bruit qu'un 50 gentiment stock. 29-06-2023 10:58
J'arrives un peu après la bataille mais en lisant l'article de "l'automobile" je suis tombé sur :
29-06-2023 11:48La vraie nouveauté de ce contrôle technique des deux-roues tient donc à la vérification du bruit et de la vitesse maximale. Pour ce faire, les centres agréés vont devoir se fournir un sonomètre et un appareil de mesure de la vitesse qui se branche directement sur le banc à rouleaux :
Je vais y emmener toutes mes motos, c'est de la concurrence claire à tous les centres d'optimisation moteur. je saurais enfin à combien elles montent (quoique la ZX6R je sais)
et je vais demander la liste des possesseurs de Panigale et CBR1000RRR
Parce que là cela risque d'être comique.
Cela sort combien une CBR10000RRR : 110 dB d'origine ? un truc comme cela ?
j'imagine bien le centre à Paris faire hurler une série de CBR - la semaine suivante il est fermé pour tapage sonore.
@Godzilla: le débridage ne fait en rien augmenter le niveau d'émission de bruit!
29-06-2023 11:55Le seul truc qui peut influencer, c'est lorsqu'il y a une pastille (rondelle) à faire sauter en début de ligne, mais cette différence de débit donc de bruit est compensé par la chicane du silencieux.
En tout cas à l'époque bien malin est celui qui, au bruit, aurait su que mon scooter était débridé
@A-Lain: alors ça, c'est hors de question.
- Il est avéré que les tests de puissance sont hyper nuisibles pour nos motos, tant en manque de charge/refroidissement qu'en destruction du pneu arrière. Car le rouleau d'un banc est hyper abrasif.
- Un tel test requiert des compétences particulières: déjà que c'est dangereux pour les voitures, alors un véhicule n'ayant aucune stabilité latérale qui dérape du rouleau à 300km/h, ça fait un peu de désordre. Remarque si, allons-y: lorsqu'il y aura des morts dans un centre parce que une moto sera passée au travers du mur en tôle, peut-être qu'il y aura un début de reflexion...
- On le fait pour les bagnoles du coup?
C'est un poisson d'avril un peu tardif ton truc
Salut
29-06-2023 12:01Un banc de mesure de ..vitesse
De puissance, de couple, de bruit, oui, mais de vitesse ???
C'est marrant car hier j'ai vu passer effectivement un CB1000RR, le machin bleu blanc rouge... Le gus un vrai connard, à toc sur le Bd et un bruit de folie. Et ce n'était pas un minot en cyclo....
v
La vitesse serait uniquement pour les 50 full, j'imagine.
29-06-2023 12:09Visiblement, le contrôle de la batterie serait aussi au programme:
- Sur ma seven fifty de 31 ans, les carters latéraux en plastique cassent comme du verre et sont introuvables. Personne ne touche à ce truc sauf moi, si c'est pété je ne vois pas comment le centre me changera ça.
- Sur la MT03 660, la batterie est sous le réservoir. Je suis curieux de voir le mec tout déposer....
Mise en route début 2024, obligation d'y passer avant fin 2024. Il y a encore pas mal de choses qui vont bouger.
Je ne sais plus qui en parlait, mais je plains déjà certains technicien(ne)s quant il va falloir manipuler des engins aux gabarits conséquents : rien que ma "petite" V-Strom 650 XT c'est 216 kilos d'origine et certainement pas très loin des 230 entre les crasbars, la latérale, feux additionnels + faisceau, supports bagagerie etc...
29-06-2023 12:29Donc une petite pensée pour eux qui vont certainement faire tomber des bécanes et se faire pourrir alors qu'ils sont tout autant victimes que nous de cette aberration législative.
Je vais racheter une R1150, la batterie est aussi sous le réservoir, et plein avec 21 litre, il faut s'accrocher.
J'y mettrais les valises et le top case - a bloc oeuf corse - puisque je reviens de faire les courses. 29-06-2023 13:06
@Vastenov: c'est un vrai problème, oui. Mon premier moniteur, dans les années 90, nous expliquait que malgré son gabarit dépassant largement le quintal et pas que dans le bide, malgré l'habitude il avait déjà failli échapper sa 1500 Sumo2 dans son garage. Parce que c'est une enclume, dont le poids n'est pas le plus grand mais le centre de gravité s'arrangeait pour l'"enclumer".
29-06-2023 14:14Je vois bien les dégâts si un contrôleur laisse échapper une Glide.
Sur lui, pas tant sur la moto.
Et pas par la moto... oui OK c'est cliché m'enfin bon quand même quoi
D'ailleurs, à la même époque on m'avait expliqué que une 1500 Goldwing ne pouvait pas se coucher à l'arrêt, mais que une fois posée sur ses carters, seul il fallait être sacrément bien bâti pour la relever. En cas de grosse chute qui la coucherait à l'horizontal, c'est soi-disant 3-4 personnes pour la relever
La batterie de TRACTION uniquement (Scoot BM, Citroën AMI,...). 29-06-2023 14:56@38GiB, tu dis "C'est marrant car hier j'ai vu passer effectivement un CB1000RR, le machin bleu blanc rouge... Le gus un vrai connard, à toc sur le Bd et un bruit de folie. Et ce n'était pas un minot en cyclo...."
29-06-2023 19:01Oui, il y a toujours des exceptions qui confirment la règle... Des gros cubes qui font plus de bruit que d'origine il y en a aussi, mais majoritairement de mon côté c'est surtout des 50cc pourris que j'entends faire un boucan de tous les diables! Puis comme je l'ai déjà dis, je conçois qu'une moto fasse du bruit quand elle a le moteur qui va avec. Un 50cc trafiqué ça fait du bruit pour pas un...
@Godzilla, je cite "Ce n'est pas si simple. Circuler avec un 50 parfaitement d'origine et donc limité à 45km/h dans la circulation c'est un truc à vivre."
C'est le jeu ma pauvre Lucette... Un 50cc ce n'est pas un 125cc et encore moins un gros cube. C'est pas fait pour atteindre des vitesses de folie d'origine, soit on accepte cela et on fait avec jusqu'à passer sur quelque chose de plus puissant, soit on attend pour pouvoir avoir plus puissant.
J'avais un CB125F l'année dernière, pas bruyant (ni pas puissant) pour un sou. Elle est quand même restée 100% d'origine jusqu'à sa revente et le passage du permis A2 pour quelque chose de plus puissant... Qui restera également d'origine si ce n'est le débridage A dans deux ans. Et si un jour ça ne me suffit plus, et bien je prendrai une plus grosse cylindrée.
Un 50 débridé ne fait pô forcément plus de bruit qu'un homologué. Un scoot suffit de virer la chicane ajoutée sur la ligne pour éviter l'étouffement des sorties des gaz, gallets, gicleur et fibre à air. Tu gardes le silencieux d'origine et zou tu ne te retrouves plus à 45km/h sur nationale avec les camions. Le bridage des 50 c'est un truc de citadin dans son sofa au parlement.
29-06-2023 20:42La où je te rejoins c'est pour les mobs ou le changement de la ligne, réservée au circuit mais allègrement vendu par le bouiboui du coin, était une étape obligatoire en plus de certaines autres modifications. Mais j'en vois plus beaucoup des mobs. Pis en proportion y a-t-il plus de 50 avec un pokrovick que de motos avec le même équipement ?
On se prend le CT dans la gueule et on arrive à gueuler sur le 50 cm3 pour qu'il s'en prenne aussi dans la tronche. Finalement c'est comme les boites à roues. Nous, les voitures, on bouffe alors pourquoi pö les motos ! On paye le stationnement, on a un CT... faut aussi niquer les voisins. Sauf qu'on est tous le voisin d'un autre.
Je suis d'accord avec toi si cela ne vient pas augmenter considérablement le bruit et ne vient pas intoxiquer celui qui a le malheur de se retrouver derrière...
29-06-2023 21:45J'habite à la campagne et malheureusement j'en vois, j'en entends et j'en respire énormément ici!
Je ne râle pas sur les 50cc comme les automobilistes râlent pour que les motards raquent également le CT, je m'en fout un peu de ce CT dans l'immédiat. Ma moto étant neuve (bon elle vient de faire 1 mois 😂) je ne serai concerné que dans 5 ans, soit en 2028!
Je râle sur ces 50cc trafiqués à outrance car ce sont pour moi les vraies nuisances sonores et les plus polluants qui soient que je croise au quotidien. Je pense, sincèrement, que ceux-ci n'aident vraiment pas à véhiculer une image positive des deux-roues auprès des non-motards...
À coté de ça, à mon boulot il y a un gars de plus de 50 ans qui roule sur un scoot 50 d'origine et un jeune de 16 ans qui roule sur un supermot' 50 d'origine, je n'ai absolument rien à y redire, eux ne te percent pas les tympans et ne coupent pas la respiration à chaque fois qu'ils passent...
Ah oui... Par contre, il y en a un autre, avec un cross 50, qui te détruit les oreilles et les poumons à chaque fois qu'il passe (en plus de puer l'essence à l'arrêt) et qui vient de se voir immobilisé sa moto avec obligation de la remettre en règle... Mais ce n'était pas son premier contrôle...
29-06-2023 21:59Le pire, c'est que je n'ai rien contre ce jeune, il est plutôt sympa et on parlait moto ensemble quand j'avais ma 125... Quand je passais mon permis A2 et quand j'attendais impatiemment de pouvoir enfin récupérer ma moto! Mais sa moto... Un calvaire, y'a pas d'autre mot.
Le ct doit être gratuit, cela aurait du sens, ainsi que pour tout véhicule, et fait par un vrai garage, pas un centre de ct. Au final le garage récupère les clients pour les réparations, et si il taf bien une clientèle, sa responsabilité engagé dans une certaine limite comme pour toute réparation/entretien. Moins de véhicules à risque, moins d'accident, moins de dépense de soins, de réparation accidents... tout le monde y gagne sauf pour les magouilles d'argent de l'état et de dekra
30-06-2023 02:13pour une formation 125/-de125 plus complète
interdiction des voitures sans permis
Qui fait marcher dekra et cie en mettant sa voiture chez eux?
Qui vote pour des élus qui se foutent des fr et mettent en place des lois de l'ue (refusé par les fr et gens non élus corrompus...)pour les faire chier et les faire payer comme le ct (et tellement plus) depuis des années?
Chacun est responsable de ses actes, le sujet n'est pas nouveau, faut assumer ses actes.
Pour moi c'est un abandon total du ct, sauf si ils deviennent tous gratuit.
Mobilisé contre le ct d'une manière ou d'une autre, comme contre les étiquettes critmairde et les zfe.
C'est une excellente idée qu'un garage soit en mesure d'effectuer des CT.
30-06-2023 07:19Wikipedia : Conflit d'intérêts
🙄
C'est toujours mon garagiste qui fait passer le CT de nos voitures.
30-06-2023 08:18J'imagine que c'est le cas pour une bonne partie des contrôles effectués en semaine. sans parler des négociants.
Donc, bon, le conflit d'intérêt...
sur mes voitures, je suis toujours passé par mon garage et jamais en de soucis.Mon épouse s'est toujours obstinée à passer en direct et elle est recalée à chaque fois.
Conflit d'intérêt oui si tu suis les prescriptions du garagiste. Non si tu vas faire réparer ailleurs. (et après on va parler de quoi ? d'une ampoule, d'une plaquette de freins ? bref rien qui ne soit gérable.
Et en dehors des garages ou moi je vais et ou je n'ai aucun devis (je m'en moque je les connais) il y a un quart de poil de notion de devis et d'accord avant d'engager les travaux. 30-06-2023 09:14
Il y a tout de même une nuance entre "mon garagiste présente le véhicule au contrôleur du CT" et "mon garagiste est le contrôleur".
)
30-06-2023 10:00Dans le second cas, c'est la porte ouverte à tous les abus. Et il y en a, parfois avec ma compagne on hallucine de ce que nous raconte des amies (notez le féminin: ce n'est pas un cliché hélas).
Dans le premier cas, il y a un avantage: si le garagiste est reconnu par le centre de CT comme étant un vrai pro, ces derniers seront facilement enclins à passer sous silence des anomalies que le garagiste aurait oubliées. Car le CT sait que dans 2 ans, ces anomalies n'existeront plus. Bref, avec un vrai pro, le CT passera systématiquement crème et pour un peu moins cher.
Par contre, si le garagiste est reconnu pour être un branquignol, ce sera un CT comme un particulier: sévère
(en tout cas, c'est de mon vécu: c'est mon beau-père qui présente nos voitures au CT, et ça se passe toujours bien
Quand c'est un négociant qui passe au CT plusieurs dizaines/centaines de véhicules par an, c'est également le cas.La valeur de la vignette reste donc très relative. 30-06-2023 10:22
C'est exactement ce qui était indiqué dans le message que j'ai commenté, d'où le conflit d'intérêts :
Et si en plus c'était gratuit, bonjour l'incitation à se faire une bonne grosse marge sur les "réparations" afin d'être "conforme" pour le CT.
Merci de ne pas avoir lu en diagonale, Inextenza 😉 30-06-2023 10:23
un ct pour contrôler tout ce que tout motards digne de ce nom contrôle ou fait contrôler au moins une fois par ans pour rouler tranquillement l'esprit libre avec le minimum de chance de faire une rencontre avec le goudron.
02-07-2023 12:51[www.legifrance.gouv.fr]
24-10-2023 11:03
07-01-2024 22:33Bonsoir à toutes et tous.
07-01-2024 22:58Je possède une moto de trial 125 Yamaha TY de 1977.
Même si je l'entretien parfaitement depuis des années, vous imaginez bien qu'elle a du "vécu" au bout de 46 printemps.
Elle est assurée. Elle n'a aucune chance de passer avec succès ce CT.
Freins, bien que en parfait état d'un autre âge, éclairage démonté, moteur 2 temps qui fume un peu (mélange 3%) etc.
Je l'utilise surtout dans des bois ayant encore de grosses séquelles de la dernière guerre situés non loin de mon domicile. Jusqu'à présent, je rejoignais cette zone en roulant tranquille en 15 mn à travers une zone urbaine.
Je ne perdrai pas mon temps avec ce CT.
Je remercie l'état qui va me faire économiser le prix de l'assurance que je vais arrêter.
En prime, je la transporterai donc dans mon vieux VW transporteur diesel de 25 ans jusqu'au site. Et pourtant nous sommes bien tous d'accord qu'il faut lutter contre la pollution atmosphérique...
125 cm3 vs 2500 cm3
Cherchez l'erreur
Bah non tu ne perdras pas ton temps puisque ta machine de 77 ne sera pas concerné par le CT
08-01-2024 11:54Bah nan, c'est avant 1960 et en certificat collection pour ne pas être concerné. 08-01-2024 12:02
Ah j'avais lu une année ultérieure...
08-01-2024 13:35....
Pour rappel, hein, c'est obligatoire même de jour.
Pour ce qui est des freins et du moteur 2T, pourquoi elle ne passerait pas le CT ? On ne demande pas à une bécane de 40 piges de respecter les normes actuelles ... 08-01-2024 13:59
Si encore tu pouvais rouler juste en code, mais nan, il faut pour les deux-roues au-dessus de 50cc, le code et le phare. Sans compter le klaxon, le feu stop, le rétro, le compteur, voir les cligno si après année 1985 ( ou réceptionné avec ), sans oublier une plaque réglementaire ( sur un trial
Et il me semble que les deux-temps d'avant 1999 ne sont pas concernés par les émissions polluantes. 08-01-2024 17:11
Je n'emmène déjà pas nos voitures, c'est le garagiste qui s'en charge.
08-01-2024 21:41Je ne suis pas prêt d'y emmener mon 900...
Démonter le phare, pour faire du trial, ça ne me choque pas, c'est toujours ça de moins à craindre la casse. Évidemment, si c'est pour se balader sur la route...