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La France s'oppose à la norme Euro7

8 états, dont la France et l'Italie, rejettent le durcissement de la règlementation sur les émissions polluantes

Un surcoût de production estimé à plus de 1.800 euros par voiture

La France s'oppose à la norme Euro7Régulièrement, la règlementation européenne évolue en matière de normes environnementales afin de réduire les émissions polluantes des véhicules particuliers. Si les deux-roues motorisés en sont à Euro5 et bientôt Euro5b, l'industrie automobile se prépare depuis quelques années à passer à Euro7.

Prévue de longue date, cette ultime évolution des normes d'émissions avant l'interdiction de la vente des véhicules thermiques, validée par l'Europe pour 2035, est censée entrer en vigueur dès 2025. Critiquée de longue date par les constructeurs, cette norme avait été présentée dans les grandes lignes en novembre dernier par la commission européenne et doit permettre de réduire les émissions d'oxydes d'azote de 35% pour les voitures et de 56% pour les camions par rapport à Euro 6d.

Mais voilà, la mesure, pas totalement détaillée, n'avait plu à personne, ni aux constructeurs la jugeant trop dure (voire irréaliste) ni aux ONG y voyant a contrario trop de laxisme.

Le dossier vient de prendre une nouvelle tournure alors que huit États membres viennent d'adopter officiellement la même position que les constructeurs. La France, l'Italie, la République Tchèque, la Roumanie, la Slovaquie, la Pologne, la Hongrie et la Bulgarie estiment en effet que cette norme Euro7 est trop couteuse à mettre en place, que les délais sont trop courts et que le bénéfice écologique n'est pas suffisant.

Ces derniers craignent que le cout de mise aux normes des motorisations actuelles vienne directement impacter négativement les lourds investissements requis pour la transition énergétique qui doit être complète d'ici 2035. L'Allemagne, qui reste le principal concerné, ne s'est ici pas encore exprimée officiellement.

Nous nous opposons à toute nouvelle règle sur les gaz d’échappement (y compris de nouvelles obligations sur les conditions de tests ou de nouvelles limites d’émissions) pour les voitures et les utilitaires légers. [...] Ces nouvelles règles freineraient les investissements nécessaires de l'industrie dans la transition vers le "zéro émission".

Enfin, l'introduction de cette norme 7 serait également fortement pénalisante pour les consommateurs. Si selon la Commission européenne cette norme entrainerait une hausse du coût de 184 euros pour un véhicule particulier compact à essence, l'ACEA estime le réel surcout moyen à 1.862 euros et même à 2.629 euros pour une voiture diesel ou 11.707 euros pour un poids lourd. Et il s'agit là du surcoût au niveau production. L'augmentation du prix de vente pourrait donc être bien être supérieure.

Plus d'infos sur les normes antipollution

Commentaires

Borisjc

Enfin, une réaction !?! Un poil tard, non ?...

26-05-2023 08:42 
waboo

Les décideurs sous emprises ne tapent que sur ce qui arrangent leurs affaires.

Pas une fois la consommation éfrénnée de bien inutiles, de fringues ou la production de bouffe jetée à 50% n'est remis en question, ni leur transport. C'est pourtant là que réside le problème majeur.

Taper sans cesse sur 8% des rejets (véhicules particuliers, moyenne des polluants) avec forces taxes et violences sociales, voilà leur courage et leur honnêteté.

92% restent sans attention.

26-05-2023 08:55 
Iwata

Mais non voyons c'est génial et totalement réaliste les normes toujours plus dures.


On n'a jamais vu de problème dans l'automobile avec les vannes egr ou les fap. L'ad blue ne pollue absolument pas, si vous en renversez par terre pas de souci.


Depuis 20 ans les diesel qu'on nous a poussé à acheter et que beaucoup utilisent même pour faire 5 kilomètres seulement, ces voitures "propres" dont les systèmes antipollution ne peuvent être mise dans des conditions de fonctionnement optimales ne polluent pas.

Egr bouchée, fap pas à température les rejets sont limités. Et puis devoir très fréquemment tirer à fond pour la décrasser et faire des régénérations forcées ô combien écologiques.

Non c'est sûr la frontière entre théorie et réalité n'a jamais été franchie...

26-05-2023 09:00 
gach38

Faire augmenter les tarifs c'est peut être un moyen de rendre les véhicules thermiques aussi chers que les électriques. Allez savoir où se niche le machiavélisme...

26-05-2023 09:29 
ludo51

C'est en tout cas une preuve de plus du fossé , que dis-je , de gouffre entre l'usager au quotidien et les décideurs européens (mais pas que) depuis leur bureau .....

26-05-2023 09:43 
Tortue Ninja

Schyzophrénie totale de l'UE !
- On impose aux constructeurs de passer au tout électrique dans un horizon extrêmement court. Ce qui va demander des investissements colossaux.
- Et en parallèle, on impose à ces mêmes constructeurs des normes très strictes dont le respect va demander des investissements eux aussi colossaux.
dingue

Car nous sommes bien entendu depuis longtemps dans un environnement économique particulièrement favorable, où les citoyens (pardon) consommateurs ont des revenus qui ne cessent de s'accroître à une vitesse vertigineuse. En tous cas bien plus rapidement que les hausses de prix desdits véhicules (sans compter le reste de leur consommation quotidienne). Ils sont donc tout à fait à même de soutenir par le renouvellement continu de leur parc automobile, les besoins de financement que ces nouvelles réglementations imposent aux constructeurs.
Re- dingue

Bien entendu, on se plaindra ensuite d'avoir sacrifié sur l'autel d'un écologisme politiquement mal digéré l'avance d'une industrie qui avait un poids économique non négligeable.

Demandez-vous pourquoi les constructeurs chinois se sont lancés massivement dans la voiture électrique.
Pas par écologisme. Notamment lorsque l'on voit ce que signifie production électrique chez eux...
Mais surtout parce que rattraper technologiquement les motorisations sophistiquées des constructeurs européens et japonais aurait demandé des efforts immenses sur des décennies. Quelle que soit la qualité des ingénieurs chinois, ce n'est pas une technologie que l'on acquiert par copie ou reverse-engineering pour ensuite progresser sur ces bases. Sur la technologie (presque plus simple) des turboréacteurs, ce n'est qu'après plus d'un demi-siècle de copie et construction sous licence des réacteurs russes, que les ingénieurs chinois commencent à produire des réacteurs aussi performants et fiables.

26-05-2023 09:44 
cologny

J'ai une idée pour réduire la pollution lié au transport individuel :
On enlève un jour de travail par semaine.
Bon d'accord les très riche bénéficieront moins du ruissellement de ceux qui s'usent au boulot mais c'est juste pour sauver la planète..

26-05-2023 10:24 
anguille37

Ont ils peur nos gouvernants d'entendre et voir se lever les taiseux ?
Derrière les impératifs sociétaux la nécessité de concilier les uns et les autres malgré des intérêts divergents...
J'ai retenu ONG. Ces regroupements de personnes toujours plus actives et plus radicalisées. Ces ONG qui profitent de toutes les failles pour dicter à une majorité la vision d'une minorité...
Derrière ces ultras se cache sans doute l'entrisme des lobbyistes. Les décideurs aux responsabilités ont cherché à ne pas impacter les motards avec le CT.
Mais voilà que ces activistes des ONG ont remis en cause ce choix pour sauver la planète...
Naturellement il faut agir mais pas en bouleversant radicalement nos modes de vie...et en exaspérant les tensions.
Cette norme Euro7 ne serait elle pas plus efficace qu'un simple CT sur nos bécanes ? Probablement mais le lobbyisme....

26-05-2023 11:42 
Charlie_41

Citation
waboo
Les décideurs sous emprises ne tapent que sur ce qui arrangent leurs affaires.

Pas une fois la consommation éfrénnée de bien inutiles, de fringues ou la production de bouffe jetée à 50% n'est remis en question, ni leur transport. C'est pourtant là que réside le problème majeur.
+1

26-05-2023 13:25 
gvrun666

m'en vais émigrer au Burkina, au moins les écolos du coin me feront pas chier...

26-05-2023 16:55 
Pas sérieux

"l'anneau de Nibelungen" n'est pas ma quadrilogie musicale préférée...


... j'fais des erfforts pour pas finir à la masse

26-05-2023 17:52 
olivierzx

Tout ça pour jeter tous les moteurs dans 10 ans !!!

Par contre d'ici là tout le monde va se précipiter pour acheter les dernière Euro6.
Déjà que les constructeurs entretiennent la pénurie en neuf pour favoriser l'occasion ...

Posons nous la question : à qui profite le crime ?

26-05-2023 18:29 
Charlie_41

Citation
olivierzx
Posons nous la question : à qui profite le crime ?
À la Chine.
Geely a par exemple des billes chez Mercedes, Volvo, Renault, Lotus, etc... Sans parler de marques qu'ils ont tout simplement absorbé, comme MG.

26-05-2023 19:31 
Picabia

Ah ben ça alors, que des pays où sont implantées des usines de fabrication, enfin quelques pays brisent le diktat de Bruxelles.
Quid des bateaux de croisière déversant ses flots de touristes? Les stocks roulants du "just in time", bon on s'arrête là car la liste est longue et surtout on ne s'attaque pas au coeur du commerce européen.
Mais comme il faut un coupable, l'automobiliste fera l'affaire et cela ne date pas d'hier.

26-05-2023 20:57 
Jeannot

Plutôt que de gueuler contre un surcoût utile vous feriez mieux de gueuler contre les surcoûts inexplicables des dernières années alors que le secteur automobile vient de multiplier par 10 (oui, 10) ses versements de dividendes au 1er trimestre.
C’est sûr, ce sont les écologistes qui pillent votre argent…

26-05-2023 23:06 
Hagalma

Pour la révision de la voiture j'étais chez le concessionnaire récemment. Dans le hall d'exposition je constatai, effaré, la taille énorme des véhicules, non moins que leurs tarifs. Normes changeantes + logique Premium: j'imagine que de moins en moins de gens peuvent se payer ces engins. Et l'époque le leur reproche: n'avez vous pas honte avec votre vieille motorisation de porter atteinte à la planète ?!

Pendant ce temps la ligne de TER déroule une rame, bondée, toutes les heures (et encore, quand elle n'est pas en panne). Son tracé est longé par une autoroute à péage, saturé aux heures de bureau.

A moto je goute ma chance d'échapper parfois à tout ça.

S'opposer à Euro 7 ? Oui, mais pour quel plan de route partagé ?

27-05-2023 09:30 
Picabia

Si les dividendes ont été multipliés par 10 c'est que la rentabilité est bonne.
On peut aussi tous rouler en Dacia, perso je n'ai pas trouvé de Trabant, c'est rare sur le marché.
Il y a un vendeur et un acheteur et apparemment chacun y trouve son compte et les écologistes n'y changeront pas grand chose, vu qu'ils pèsent à peine 5% aux élections.
C'est d'ailleurs ce qui fait qu'ils utilisent des méthodes bruyantes et spectaculaires pour se faire entendre de la masse et nous éduquer.
Quand j'ai acheté mon premier Toyota j'ai payé 700 euros de malus écologique, en 2023 pour un 4x4 Toyota il faut débourser 25 fois plus, l'état s'enrichit aussi par ce biais grâce au supermalus.
Les écologistes devraient être contents!
C'est vrai que le sport national des Français après la délation c'est d'être envieux du bien des autres😋

27-05-2023 12:25 
38GiB

Salut
Je vais poser une question de profane.
Ces fameux actionnaires dont on a l'impression qu'ils ont des sabots et une queue fourchue, ils en font quoi de tout ce pognon ?...
- Sous le matelas ?
-Ils le réinvestissent dans d'autres boîtes et donc prennent aussi des risques ?
-Ils consomment aussi, non ?

Par ailleurs j'ai pu lire que VW versait des primes substantielles aux dizaines de milliers d'ouvriers.
[fr.news.yahoo.com]
Bon après, j'en reviens à ce que je disais sur le fil d'à côté. VW a triché et les clients affluent malgré tout....question
Si j'étais le boss de VW, je dirais :
Oh, die Idioten
V

27-05-2023 12:35 
Hagalma

@Picabia 5% aux élections ? Nationales ? Locales ? A Lyon en tous les cas c'est beaucoup plus... Et avec de très fortes abstentions on rigole tous les jours depuis clin d'oeil

L'absence de petites citadines abordables dans les showrooms est étonnant quand on réside dans une grande ville. Dacia ferait un carton, non ?

Bonne journée


27-05-2023 12:53 
Picabia

Dacia fait déjà un carton car comme moi, pas mal de gens ont décidé de ne plus se ruiner avec une voiture. Et ce n'est pas forcément une question de pouvoir d'achat. Je faisais les courses à LIDL en Allemagne quand il n'y en avait pas encore en France.
Quand ils ont implanté les premiers magasins j'ai entendu pas mal de commentaires négatifs, maintenant c'est presque chic d'y aller.
Quand aux 5%, c'était pour illustrer que leur poids politique était tout à fait relatif. Je suis écolo et je me méfie de ces gens qui ont trouvé là un refuge électoral.

27-05-2023 16:31 
Tortue Ninja

=>JEANNOT
Les résultats "industriels" des constructeurs automobiles ne sont pas brillants.
Si le chiffre d'affaires a explosé, la marge stagne, voire régresse un peu. Le tout alors que les ventes baissent...

Les résultats "industriels" proviennent en partie d'une meilleure structure de coûts/productivité. Et aussi de prix que le manque de voiture disponibles a permis de conserver au plus haut (comme nos motos. Va négocier un rabais en ce moment...).

Ce sont surtout les résultats des branches financières qui explosent, et ce depuis quelques années. Ce qui s'explique par la prépondérance des LOA, LLD. Sans compter les nouveaux modes de vente comme les "options à loyer" que l'acheteur paye en fait deux fois !

Comme quoi, en poussant la logique à fond, ils gagneraient plus à financer la vente de voitures, fussent-elles produites par d'autres, qu'à en produire ! dingue

Cependant, face aux investissements concomitants du passage à l'électrique ET à Euro7, cela reste finalement assez peu.


Quant aux méchants actionnaires avec cornes queue pointue et pieds fourchus, gnarf c'est en fait chacun d'entre-nous. Pour ceux qui ont petit quelque chose de côté dans une quelconque assurance-vie ou autre fond de retraite,voire livret d'épargne populaire (et oui...) ils sont en partie actionnaires de tout un tas de trucs via des fonds de fonds et autres véhicules sophistiqués.

27-05-2023 17:02 
Tortue Ninja

=> 308GiB
Ce fameux diable, c'est toi, moi, tout le monde en fait.
Non seulement ceux qui ont un peu de sous de côté, mais tous ceux qui disposent de placements en action qu'ils ne gèrent pas eux-même, au travers par exemple de Sicavs, Assurance-vie, ou même Livret d'Epargne Populaire (et oui...).

Quant au miracle des firmes automobiles, (car c'en est un : Des marges qui au mieux stagnent ou régressent, une production en berne, mais un chiffre d'affaire qui explose pour donner un bénéfice record), c'est notamment du fait que les voitures ont été plus rares, donc que les prix sont restés hauts (essayez d'avoir un rabais en ce moment sur une voiture ou moto neuve...).
Sans compter qu'une bonne partie des bénéfices ne proviennent pas tant de ce que j'appellerai "l'industriel" (produire des voiture), mais du financement de leur vente ! A la limite, on pourrait penser que pousser la logique de la rentabilité à son terme verrait telle ou telle marque ne plus produire de voitures, mais financer celles des autres !
C'est d'ailleurs un peu ce qu'a fait PSA en devenant majoritaire chez Aramis Auto.
C'est notamment avec les LOS, LLD et autres "location d'options" que ces résultats explosent. Déjà qu'ils étaient plus que bon avec les "simples" financements de crédits (par exemple, DIAC fut longtemps la vache à lait du groupe Renault).

Cela dit, cela reste ponctuel, et pas vraiment suffisant au vu des sommes colossales qu'engloutiraient un passage concomitant à l'électrique ET à Euro7. Surtout que ce dernier ne servira pas bien longtemps du fait de l'interdiction des ventes de moteurs à combustion interne dans l'UE pour 2035...

27-05-2023 17:17 
Picabia

Souvent quand on se pose la question des dividendes, la deuxième qui vient à l'esprit du profane est : "pourquoi je n'en profite pas moi aussi?", sous entendu "mais pourquoi les voitures sont si chères?"
C'est que c'est pas aussi simple sinon jamais un investisseur mettrait un euro sur une boite.
L'investisseur il est comme nous il attend un retour mais a une plus grande échelle.
Sans le financement le marché deviendrait anecdotique comme avant la mise en place généralisée du crédit.
En 1963 il y avait une seule voiture garée dans la rue à Puteaux, celle de mon grand père, ingénieur chez Dassault.
On y revient tout doucement😭

27-05-2023 17:42 
38GiB

Salut
Tortue
Merci pour l'explication...

J'ai été diablotin à un moment à mon modeste niveau...
avec les actions du tunnel sous la manche
...j'ai pas insisté dans le domaine...

27-05-2023 18:00 
Tortue Ninja

=>38GIB
Il n'y a aucune honte.
Sur Eurotunnel, j'ai souvenir du patron des sales de JP Morgan (l'aristocratie de la banque d'affaires tout de même...) qui nous avait bassiné sur ces actions. En se basant sur un tunnel à péage à Hong-Kong, c'était à ses yeux un investissement idéal. Il nous avait dit en avoir acheté beaucoup pour financer les études de ses enfants, et nous traitait de nuls pour n'avoir pas fait de même...

Inutile de dire que nous ne l'avons ensuite pas épargné en lui demandant s'il attendait qu'ils aient l'âge de les aiguiller vers un BEP, ou s'il les avait dejà envoyés au Bangladesh pour leur faire fabriquer des Nike !

27-05-2023 20:54 
 

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