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Sportive électrique Rider SR8
Une moto équivalente 125 revendiquant 150 km/h en pointe
Moteur de 11 kW et 148 Nm, batterie lithium fixe, 120 km d'autonomie, recharge rapide, 9.249 euros
Marque propre de l'enseigne spécialisée dans la vente de deux-roues électriques Go2Roues, Rider s'est jusqu'à présent montré avec ses scooters électriques comme le Rider 5000 au style rétro. La marque se tourne désormais vers la moto électrique avec la sportive SR8 (sans aucun rapport avec la SR8 et son V8 développant 380 cv pour 650 kg).
Adoptant un carénage très agressif, la SR8 se présente comme une moto électrique équivalente à une 125 cm3. Mais là où beaucoup de machines de ce type présentent une vitesse de pointe assez limitée, la sportive promet une vitesse de pointe de 150 km/h.
Pour ça, la SR8 s'appuie sur un moteur intégré à la roue arrière et développé par QS Motor.
Ce bloc offrant une transmission directe délivre une puissance nominale de 8 kW, une puissance de crête de 11 kW et atteint les 148 Nm de couple. La puissance disponible est ajustable via les trois modes de conduites. Une marche arrière est également présente.
La batterie lithium ion de 72V 102Ah est fixe et installée bas dans le cadre pour maintenir le centre de gravité au plus bas. Selon le fabricant, cette batterie assure jusqu'à 160 km d'autonomie en ville et permettra de rouler 120 kilomètres en conditions mixtes.
La recharge peut se faire en une dizaine d'heures via une prise domestique de 220 V, mais la SR8 présente aussi une prise de type 2 sous le bouchon de son faux réservoir de carburant. Sur une borne rapide, il est ainsi possible de refaire intégralement le plein d'électricité en cinq heures et demie, ou de passer de 20 à 80% en quatre heures.
Côté partie cycle, la SR8 est équipée d'une fourche inversée réglable tout comme son amortisseur arrière à gaz. Le freinage repose à l'avant sur deux grands disques mordus par des étriers radiaux et complétés par un ABS. L'assise se trouve à 820 mm de haut et le poids de 175 kg en ordre de marche.
L'équipement technologique se termine par un compteur numérique.
Et autant certains modèles électriques sont parfois disponibles sous plusieurs marques en France, la SR8 est un modèle exclusivement importé par Go2Roues, même s'il s'agit de la NewBot Storm.
Attendue pour le mois de février, la Rider SR8 s'affiche à 9.249 euros avant déduction du bonus écologique. Et on est bien tenté de l'essayer pour voir ce qu'elle vaut par rapport aux autres marques du marché.
La vidéo de la SR8
Caractéristiques techniques Rider SR8
- Moteur : intégré à la roue arrière
- Puissance nominale : 8 KW
- Puissance maximale : 11 kW
- Couple : 148 Nm
- Batterie : lithium-ion, fixe, 72V 102 Ah
- Chargeur : intégré, 10A et 18A
- Suspension avant : fourche inversée réglable
- Suspension arrière : amortisseur à gaz réglable
- Frein avant : double disque de 300 mm, étriers radiaux, ABS
- Frein arrière : disque de 240 mm, étrier flottant, ABS
- Pneu avant : 110/70-17
- Pneu arrière : 150/70-17
- Longueur : 2.080 mm
- Largeur : 750 mm
- Hauteur : 1.160 mm
- Empattement : 1.450 mm
- Hauteur de selle : 820 mm
- Garde au sol : 150 mm
- Poids : 175 kg en ordre de marche
Disponibilités / Prix
- Coloris : bleu, noir
- Prix : 9.249 euros (hors bonus)
- Disponibilité : février 2023
Commentaires
Au premier abord je me suis dit: "Tiens ça commence à devenir pas mal ces petites électriques. Après tout, pour aller bosser ça suffit, et je pourrais la recharger au boulot."
12-01-2023 09:26Mais le moteur dans la roue c'est vraiment stupide. Rajouter du poids non suspendu, et de l'inertie sur une roue de moto, ça va à l'encontre de tout ce que l'ingénierie a fait depuis les balbutiements du 2 roues à moteur.
Même avis! Ils ont repris un kit d'électrification vélo Aliexpress et l'ont renforcé en se disant que ça passerait?
12-01-2023 10:05Et pourquoi présenter une telle moto avec un ... réservoir... alors que les batteries sont dans le sabot? Une espèce de sacoche demi rigide encastrée et amovible serait autrement plus utile et léger!
Il y a un truc que bon nombre de constructeurs auto et moto n'ont pas compris avec l'électrique: ce mode d'alimentation permet de faire des ruptures profondes esthétiques et ergonomiques. Là où par exemple, il y a toujours un bouton Start dans une Zoé, il suffit de s'assoir au volant d'une Tesla et de passer le sélecteur en Drive. Idem pour les calandres qui ont des fausses grilles de radiateur. Et donc toutes ces motos qui pourraient offrir autre chose qu'un refit d'un moteur électrique à la place d'un thermique.
C'est pas faux ! Ils nous pondent des trucs toujours plus débiles et on peut aussi prendre un cadre de moto sans le moteur en ajoutant un pack batterie avec une roue arrière équipée d'un moteur chinois pas besoin d'être designer suédois
12-01-2023 13:32Bah quoi, c’est toujours mieux qu’un sous-marin, pour aller bosser… Bon d’accord, sauf en Californie 🤪
12-01-2023 19:14"Batterie au lithium fixe" est-ce que c'est le même genre de problème qu'une batterie fixe sur portable ou ça peut se changer "sans trop de problèmes" en cas de panne ?
14-01-2023 12:38J'espère qu'il y a une belle ristourne de prime éco à la clef, car vu le tarif/prestation de base 😳
"Et autant certains modèles électriques sont parfois disponibles sous plusieurs marques, la SR8 est un modèle exclusif Go2Roues."
15-01-2023 16:44C'est faux, le fabricant est Newbot et le modèle est le Storm. Ce modèle est aussi revendu en France par Frison Scooter sous le nom Frison M8000.
"Et autant certains modèles électriques sont parfois disponibles sous plusieurs marques, la SR8 est un modèle exclusif Go2Roues."
15-01-2023 19:43C'est faux, le fabricant est Newbot et le modèle est le Storm. Ce modèle est aussi revendu en France par Frison Scooter sous le nom Frison M8000.
Je me demande si ce sont les constructeurs ou les clients qui ne comprennent pas, comme cause première de l'immobilisme du design et de l'architecture générale des motos et voitures. Il n'y a qu'à voir le tollé ici chaque fois qu'un deux roues électriques ne "ressemblent" pas à une moto classique sur le plan visuel (au delà des critiques plus logiques sur les faiblesses structurelles de l'électrique pour une moto et des prix absurdes). 16-01-2023 09:31
Mouai, tollé sur un forum n'est pas forcément représentatif
16-01-2023 09:53Je citais Tesla: autre exemple, ils ont viré toute l'instrumentation conducteur pour la concentrer sur l'unique tablette centrale. De prime abord je trouve ça ridicule, mais en attendant, la TM3 cartonne commercialement parlant. Donc, on peut être particulièrement critiques sur les forums spécialisés, et voir que le monde commercial tourne différemment
(un peu comme les motos bardées d'aides: huées ici, pourtant massivement vendues)
Je n'ai pas les moyens d'acheter une Tesla (peut être d'occasion, une des premières ?) mais tu ne peut nier qu'ils sont les seuls à avoir proposé qque chose de réellement novateur, de repenser l'ergonomie plutôt qu'essayer d'imiter.
Le succès de ce coté est fortement mérité.
Coté motos, c'est idem, tu as de belles réussites (pour mon idée) avec Zero ou d'autres modèles qui repensent l'ergonomie ou se lâchent.
Mais imiter l'existant a un gout d'ersatz.
Le scooteur électrique de BMW me fait rêver - je suis preneur
cette sois disant sportive : non
Pour le moment les plus belles réussite sont sur les scooteurs, peut être que c'est plus simple aussi ?
(NB j'ai le sentiment d'être en contradiction avec mon affirmation précédente
Elle a l'ABS. C'est bien utile en ville. MAIS elle met 9 h pour se recharger ou 6 h en charge dite rapide (waouh). Autant dire qu'elle ne servira qu'à faire un aller-retour quotidien!
19-03-2023 17:50Si je veux l'utiliser dans ma journée de travail parisienne (maison/bureau/un tribunal à Paris, un tribunal à Nanterre ou à Versailles) je rentre en bus... Encore un effort