Réagir
Sportive QJ Motor SRK 1000 RC
Faire du neuf avec du vieux
4 cylindres en ligne MV Agusta de 1.078 cm, 144 ch et 112 Nm, fourche Marzocchi, freins Brembo, 198 kg
Il y a très exactement trois ans, MV Agusta et QJ Motor s'associaient autour d'un partenariat industriel qui prévoyait notamment l'utilisation des moteurs italiens sur les productions chinoises. Et parmi toutes les possibilités, c'est évidemment l'exploitation du quatre cylindres d'un litre que l'on scrutait le plus.
En septembre dernier, une sportive SRK 1000 RR était d'ailleurs homologuée et présentée aux concessionnaires de QJ. Mais celle-ci s'appuyait alors sur un moteur de 921 cm3 limité à 125 ch et pas sur le bloc de 998 cm3 de la surpuissante Brutale 1000 RR. Ce n'est que partie remise, car QJ Motor vient de présenter à Milan une nouvelle SRK 1000 RC au style très différent et optant pour un autre moteur.
En effet, si l'on retrouve toujours un moteur quatre cylindres en ligne MV Agusta, c'est cette fois la version de 1.078 cm3 apparue en 2009 qui a été retenue avec les mêmes côtes d'alésage et de course (79 x 55 mm) qu'à l'époque, mais malheureusement pas les mêmes performances. Atteignant de 154 ch à 158 ch sur les roadsters Brutale 1078 et 1090 RR, le bloc a été ici dégonflé à 144 ch et 112 Nm de couple.
Le style se montre quant à lui très moderne avec des panneaux d'habillages minimalistes mais dynamiques et une position très portée sur l'avant. Une modernité qui contraste assez nettement avec la partie cycle qui se montre, comme le moteur, similaire à celle des deux MV d'il y a 15 ans.
En effet, on retrouve le même cadre treillis en acier associé à des platines en aluminium, la même fourche inversée Marzocchi, le même amortisseur arrière et les mêmes étriers Brembo. C'est également le cas pour le monobras oscillant. En revanche les jantes présentent un nouveau design et les pneus sont désormais des Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Outre l'inconnue du prix, cette MV Agusta rhabillée par QJ Motor présente un avenir plus qu'incertain dans nos contrées, car pour l'heure la moto n'a pas encore obtenue l'homologation Euro 5.
Caractéristiques techniques QJ Motor SRK 1000 RC
- Moteur : 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
- Cylindrée : 1.078 cm3
- Alésage x course : 79 x 55 mm
- Puissance : 144 ch (106 KW)
- Couple : 112 Nm
- Alimentation : injection électronique
- Démarrage : électrique
- Embrayage : multisique en bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaine
- Cadre : treillis tubulaire, platines en aluminium
- Suspension avant : fourche inversée Marzocchi à cartouches
- Suspension arrière : monobras oscillant et amortisseur central
- Roues : jantes alliage à 5 branches, 17 pouces
- Pneu avant : 120/70-17
- Pneu arrière : 190/55-17
- Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant
- Longueur : 2.046 mm
- Largeur : 724 mm
- Hauteur : 1.109 mm
- Empattement : 1.425 mm
- Hauteur de selle : 840 mm
- Garde au sol : 122 mm
- Poids : 198 kg
- Réservoir : 16 litres
Commentaires
Vu ce qui est proposé au niveau équipement, un poids correct et une puissance suffisante, les japonais peuvent se faire du mouron.
10-11-2023 11:03Il nous manque le tarif et un essai routier.
Si ça sort au même tarif qu'une YAMAHA XSR900 GP, il y a des dents qui vont grincer !
L'ére des motos chinoises arrivent en force à vitesse éclair.
Les Chinois sauront se débrouiller pour les ventes car ils ont dèjà fait avec l'automobile, et ils ont les ressources financières derrière pour faire du volume.
Surtout d'un point de vue fiabilité et service après-vente : un moteur de chez MV Agusta dans une moto chinoise...
oui, effectivement, vu comme ça, on n'est pas loin de la moto jetable 
10-11-2023 14:04Après je tiens à nuancer un minimum sur les marques chinoises surtout avec des candidats de plus en plus sérieux, comme CF Moto, tant dans la pertinence de leurs modèles face au marché actuel que dans leur équipements et finition.
10-11-2023 14:21Avec de l'équipement Japonais et européen pour la fourche et les freins, notre apport technologique, n'importe quelle moto chinoise fait sérieux.Un peu dégonflé pour la fiabilité des éléments mobiles.
10-11-2023 17:44Mais cela sera sans moi pour un avis qui n'a rien à voir avec la moto.
Pas Euro 5 = pas d'importation, comme de nombreux modèles chinois à qui le marché intérieur suffit amplement.
10-11-2023 17:52Peut importe le prix, je la trouve tout simplement ignoble! Et oui MV n'est pas réputé pour la fiabilité, je préfère encore m'orienter vers CF moto. Hâte de voir le prix de la hornet1000 surtout!
10-11-2023 22:58