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Les ventes de motos en hausse en Europe
1,3% d'augmentation sur les trois premiers trimestres pour les 125 et plus
Le marché du cyclomoteur en chute libre sur les principaux marchés européens
L'Association des Constructeurs Européens des Motocycles, l'ACEM, profite des salons internationaux pour faire le point sur l'évolution des ventes de deux-roues motorisés en Europe. À l'issue des trois premiers trimestres, le bilan est plutôt contrasté.
En ce qui concerne les immatriculations de motocycles, c'est-à-dire les motos et les scooters de 125 cm3 et plus, il s'est immatriculé 885.500 véhicules sur les cinq principaux marchés à fin septembre. Cela correspond à une sensible hausse de 1,3% par rapport à la même période en 2023 où 874.004 deux-roues avaient été vendus.
Mais les évolutions sont très différentes d'un marché à l'autre. Avec 6,1% de hausse des ventes et 163.476 immatriculations, l'Espagne progresse le plus fortement. Une tendance que l'on retrouve aussi en Italie avec +5,3%. Le pays reste le 1er marché moto en Europe avec 286.052 immatriculations.
En France, les ventes sont en recul de 2,2 % avec 164.387 immatriculations. Le marché est d'ailleurs désormais talonné par l'Espagne. L'Allemagne (-2,7%, 185.377 modèles vendus) et le Royaume-Uni (-4%, 86.208 modèles vendus) voient également leurs ventes décliner.
En revanche, le constat est nettement plus rude pour le marché des cyclomoteurs qui n'a enregistré que 132.533 immatriculations à fin septembre sur les six principaux marchés européens. Cela correspond à une chute de 14,5 % en un an, puisque 155.090 cyclos avaient été immatriculés à cette époque l'an dernier.
La France demeure le premier marché européen avec 49.023 immatriculations, mais voit ses ventes chuter de 17,7 %. La tendance s'applique également en Allemagne avec -18,8 % (12.368 immatriculations), en Espagne avec -17,5 % (10.709 immatriculations), aux Pays-Bas avec -14,9% (23.546 immatriculations) et, dans une moindre mesure, en Belgique (-8,6%, 22.221 immatriculations) et en Italie (-4,2%, 14.666 immatriculations).
Antonio Perlot, Secrétaire Général de l'ACEM :
Le marché européen du motocycle a été globalement stable sur les neuf premiers mois de 2024, mais avec des performances variées au niveau national. Les tendances à long terme mettent en évidence des records en Italie et en Espagne : les motocycles y ont enregistré les meilleures performances des neuf premiers mois des cinq dernières années, tandis que les immatriculations de cyclomoteurs diminuent, tout comme la propulsion électrique.
Commentaires
Les pauvres brêles de mon adolescence, qui nous ont donné tant de liberté et de bonheur, sont à la peine...
12-11-2024 13:12Pour rouler en cyclo il faut être motivé : le permis AM (300¤), l'assurance qui coûte un bras (500¤) (je paye plus cher pour le scoot de ma fille que pour ma moto), et l'offre qui se concentre sur des chinoiseries que personne ne veut entretenir (j'ai trouvé un Honda vision en occase à 950¤, au moins c'est une marque), on est loin du 103 qui se transmettait dans la fratrie.
12-11-2024 13:31Meuldor, il me semble que le marché cyclo s'st écroulé au profit des voitures électriques sans permis.
12-11-2024 14:17Paradoxalement personne n'a plus d'argent, et pourtant les Citroen Ami pullulent. Prrbablement est-ce que je ne compte pas des frais annexes comme l'assurance comme tu le mentionnes, devenue exorbitant pour un cyclo? Et ça rassure forcément d'avoir sa progéniture dans une boite naturellement à peu près stable
Dans ma campagne je cherche les cyclos, à part quelques nostalgiques de mon âge, je n'en vois pas. Les boites à savon électriques, les trottinettes les ont remplacé. Ca fume moins, c'est moins bruyant, reste les 50 à vitesses et pot de détente.
12-11-2024 14:36Il faudrait analyser plus finement entre les ventes de motos et de scooters.
-17% en France contre + 1,3% au global, cela met en lumière le recul de notre économie et de l''échec de la politique gouvernementale.
Dans mon bled à Dourdan 91 la mob bleue orange etc est le must des bobos du coin On aura tout vu ...
12-11-2024 15:53Inex en tout risque un scoot est assuré pour 800¤. Je ne sais pas pour une Ami mais ça doit pas être donné non plus. J’avais un budget à 2000¤ tout compris et j’y suis arrivé pour ma fille. Et comme je ne me sens en sécurité qu’en moto, elle suit l’exemple 😇. (Mauvaise foi incluse)
12-11-2024 16:58Orf, une boite en plastique symétrique posé sur 4 roues doit quand même avoir une accidentologie (en tout cas les blessures) moindre qu'une 103 SPX
12-11-2024 17:27Picabia, ce serait bien de lire correctement l’article : -17%, ce sont les cyclos. Les gros cubes, c’est moins 2,2%.
Et quand on compare des évolutions, il faudrait aussi comparer les années de référence avant d’en tirer des conclusions hâtives.
Si les ventes enEurope du Sud s’étaient effondrées ces dernières années, rien de surprenant à ce qu’elles progressent plus que nous. 12-11-2024 20:04
OK je me suis emballé car en même temps je pensais aussi aux voitures
13-11-2024 00:12Peugeot devrait refaire ses 103 pour 1500¤ maxi en 4t .
13-11-2024 00:25Pour les voitures, la baisse n’est pas française, elle n’est même pas européenne, elle est mondiale …
13-11-2024 00:33Je sens un peu de nostalgie chez certains & j'abonde dans leur sens, j'avais une Motobécane 51 V, le bonheur 😉
13-11-2024 09:14Dans mon patelin (700 âmes) pas de cyclos, de scoot mais une Harley, une H2R, deux Bandit, Ducati, Béhème, etc.
Même les minots ont des A2, Honda 500, Yamaha & une Voge.
Il faut dire que la circulation à ARRAS devient une galère : tout est fait pour éloigner les BAR du centre-ville, qui meurt peu à peu❗
Impossible.
On m'avait certifié ici même à plusieurs reprises que les centre ville étaient au contraire dynamisés par le renouveau sans voiture...
Si encore ce n'était qu'à Arras, on en serait tous à remercier les gens d'Arras pour leur sacrifice. Mais c'est partout pareil! Quand j'ai posé la question à la mairie de Nevers, on m'a répondu: Mais vous n'avez qu'à vous mettre au vélo, mon brave monsieur. Et le plombier qui se rend chez son client avec toute une camionette remplie de matériel? Il n'a qu'à prendre son matériel sur un vélo cargo lui aussi. Vous ne comprenez pas? C'est pour sauver la planète. 13-11-2024 12:08
Si c'est à moi que cela s'adresse, c'est erroné : j'ai régulièrement mentionné, en revanche, que la desertification des centre-villes des villes moyennes était largement antérieur à la piétonisation.
Et bien plus lié à la décision des mêmes villes de développer des zones commerciales en périphérie - ce qui date des années 80. 13-11-2024 14:28
Surtout en plein milieu de la "diagonale du vide", ce qui signifie que tout est dispatché sur de grandes distances... sans parler de la désertification. Il veut que tout ce qu'il reste aille à Auxerre?
Non, je t'aurais nommé sinon. 13-11-2024 17:01
Les centres ville ne n'y met pratiquement plus les roues, on essaie de faire revivre nos patelins, c'est très long et il faut casser les mauvaise habitudes prisent depuis plus de 30 ans.
13-11-2024 18:51Fift a entièrement raison, la politique effrénée des centres commerciaux standardisés a vidé les centres ville de leurs commerçants.
Que les hypers se cassent la gueule, ils ont détruit dix fois plus d'emplois qu'ils en ont créé.