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Custom Moto Morini Calibro Bagger

Une variante à carénage et sacoches également proposée

Bicylindre en ligne de 693 cm3, 69 ch et 68 Nm, 200 kg, 8.399 euros

Custom Moto Morini Calibro BaggerLors du dernier salon EICMA de Milan, Moto Morini avait profité de sa présence en Italie pour officialiser la troisième déclinaison de son bicylindre de 649 cm3 avec le cruiser Calibro 650. Ce nouveau modèle reprenant la base des Seiemezzo STR/SCR et X-Cape promettait de venir chasser les Honda CMX500 Rebel, Kawasaki Vulcan S et Eliminator 500 ou encore les Royal Enfield Super Meteor et Shotgun 650.

Alors que la moto s'apprête à débarquer en concession, la fiche technique a quelque peu changé puisque le moteur s'est vu gagner quelques centimètres cubes pour atteindre désormais 693 cm3. Pour le reste pas de changement en ce qui concerne la Calibro, si ce n'est que le cruiser s'accompagne d'une deuxième variante Calibro Bagger.

Custom Moto Morini Calibro Bagger
Custom Moto Morini Calibro Bagger

Techniquement, pas de surprise pour la Bagger qui présente les mêmes caractéristiques que le cruiser avec son twin offrant les mêmes performances de 69 chevaux et 68 Nm avec la possibilité de bénéficier d'un bridage à 47,5 chevaux pour les besoins du permis A2. Il en va de même pour le cadre double berceau en tubes d'acier, la fourche télescopique à soufflet, les deux amortisseurs arrière réglables en précharge, les jantes alliage de 18 et 16 pouces ou encore le réservoir de 15 litres.

Custom Moto Morini Calibro Bagger
Custom Moto Morini Calibro Bagger

Les différences entre les versions custom et bagger passent par l'équipement. Fidèle au style bagger, le modèle se dote ainsi de valises latérales rigides de 19 litres chacune qui viennent s'installer de part et d'autre du cadre arrière. Assorties à la couleur de la moto, elles sont également disponibles en option pour l'autre Calibro.

Custom Moto Morini Calibro Bagger
Custom Moto Morini Calibro Bagger

À l'opposé, le phare rond à LED est désormais entouré d'un imposant carénage batwing typique des gros cruisers américains, avec à son sommet un petit saute-vent. L'ensemble offre davantage de protection que la petite tête de fourche de la Calibro standard. Si l'on retrouve aussi le compteur mixte analogique et LCD ou encore le port USB sur la droite du réservoir, la Calibro Bagger se démarque enfin par sa livrée intégralement noire.

Custom Moto Morini Calibro Bagger
Custom Moto Morini Calibro Bagger

Désormais disponibles dans les concessions françaises, les Moto Morini Calibro se négocient à partir de 7.499 euros pour le custom et 8.399 euros pour le Bagger.

Caractéristiques techniques Moto Morini Calibro Bagger

  • Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro 5
  • Cylindrée : 693 cm3
  • Alésage x course : 83 x 64 mm
  • Puissance : 69 ch (50,8 kW) à 8.500 tr/min
  • Couple : 68 Nm à 6.500 tr/min
  • Alimentation : Injection électronique Bosch
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : courroie
  • Cadre : double berceau en acier, bras oscillant en acier
  • Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, débattement 120 mm
  • Suspension arrière : double amortisseur réglable en précharge du ressort, débattement 100 mm
  • Frein avant : simple disque de 320 mm, étrier flottant à 2 pistons, ABS Bosch 10 Mb
  • Frein arrière : simple disque de 255 mm, étrier flottant à simple piston, ABS Bosch 10 Mb
  • Roues : jantes tubeless en alliage d'aluminium
  • Pneu avant : 130/70-R18
  • Pneu arrière : 180/70-R16
  • Longueur : 2.220 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur : 1.190 mm
  • Empattement : 1.490 mm
  • Hauteur de selle : 725 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Poids : 200 kg à sec
  • Réservoir : 15 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir
  • Prix : 8.399 euros

Plus d'infos sur Moto Morini

Commentaires

Picabia

J'ai l'impression de voir une Harley ancien style, je ne sais pas si on en verra beaucoup sur les routes.
Et puis ce noir quelle tristesse.

10-07-2024 07:47 
Gouniaf

Selle basse, petite protection, petite capacité d'emport, courroie, prix bien placé : elle a de nombreux atouts cette Morini pour qui veut faire des bornes.
Après la couleur... On va dire que c'est l'époque qui veut ça.

10-07-2024 09:54 
Charlie_41

Une copie de Kawasaki Vulcan, ça change des copies de Rebel...

10-07-2024 13:00 
eriko

L'atout c'est qu'elle est basse,je pense plutôt qu'elle aura du succès si la Sima déconne pas sur le prix et la disponibilité des pièces.

10-07-2024 14:07 
coxecab

Un bagger italochinois d inspiration américaine qui finira en vente chez les russes ou les nord coréen voir en Iran pour trimballer les barbus haineux criant à mort l americ ..

10-07-2024 23:22 
Meuldor

C’est encore une copie de Rebel
[www.cycleworld.com]

11-07-2024 08:28 
Gouniaf

Coxecab : tu dois confondre avec le Toyota Hilux clin d'oeil

Meuldor : pas tout à fait, cette Morini est un entre-deux puisque la cylindrée est supérieure à la Rebel 500 mais inférieure à la Rebel 1100. Et si elle n'a pas de DCT, elle apporte la courroie de transmission, ce qui ne se fait plus sur les moto de moyenne gamme. C'est assez judicieux de la part de Morini de la proposer, surtout à ce tarif-là.

11-07-2024 08:48 
Picabia

coxecab
La majorité des acheteurs d'un custom roule peu en fait donc avant qu'un Russe récupère la bécane il va se passer du temps.
Au moins elle ressemble à un Bagger alors que la Rebel fait quand même plus bricolée.
De plus Harley et consort ont définitivement laissé de coté les customs abordables type Sporster.
Je ne suis pas acheteur mais je le serais si mon budget était limité car les japonais ont laissé de coté ce créneau repris par les chinois.
Alors reste l'étiquette péjorative "bas de gamme" dont on gratifie souvent ces motos exotiques, bien sûr en comparaison d'une Indian ou d'une Harley.
mais franchement on s'en fiche, faites vous plaisir.

11-07-2024 17:15 
Meuldor

Je parlais du style. Pour le reste c’est sans doute une bonne proposition pour ceux qui aiment le style bagger. Perso j’irai plutôt sur une Vulcan S malgré son phare bizarre.

11-07-2024 19:03 
Picabia

Je pensais plutôt à la 500, la 1100 étant nettement plus chère

12-07-2024 00:04 
Picabia

D'un autre coté le style custom ne peut pas se réinventer à chaque fois
J'y vois une copie servile de la Street Glide, un sous produit de Harley, il paraîtrait que cette copie de la ER6 vibrerait aussi comme un moteur de Harley donc tout baigne, ils font bien les choses chez Morini

12-07-2024 11:27 
six cevrai

Il faudra attendre pour savoir si les révisons sont encore tous les 6000km

13-07-2024 16:48 
 

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