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La Honda CB1000 Hornet fin prête
La demande d'homologation Euro 5+ publiée en Allemagne
Le roadster japonais se décline aussi dans une version SP plus puissante
Il y a un an, lors du salon EICMA de Milan, Honda annonçait le renouvellement de son gros roadster avec une future CB1000 Hornet qui viendrait compléter la gamme déjà formée par les CB500 Hornet et CB750 Hornet.
Mais le concept bike, promis à une version de série propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3 pour le millésime 2024 n'a finalement toujours pas été dévoilé. Pourtant, les rumeurs autour de la nouvelle plateforme n'ont pas manqué d'alimenter l'actualité.
Voilà que les choses se précisent enfin alors que des documents d'homologation viennent d'être publiés en Allemagne, laissant apparaitre une nouvelle CB1000SP qui n'avait encore jamais été évoquée jusqu'à présent.
Les documents présentent les deux modèles homologués sous la norme Euro 5+ et avancent quelques détails techniques qui permettent d'en savoir davantage par rapport aux plus de 110 kW et plus de 100 Nm évoqués par Honda il y a un an. Si le couple demeure inconnu, on sait que la CB1000 délivrera très exactement 152,3 ch (112 kW).
La SP ne sera pas simplement une version mieux équipée, mais également plus performante au niveau de la motorisation. Le quatre cylindres revendique en effet un peu plus de 5 chevaux supplémentaires avec 157,7 ch (116 kW).
Pour l'heure, c'est tout ce que l'on peut affirmer avec certitude et il faudra encore attendre pour connaitre avec précision les caractéristiques de la partie cycle et des technologies embarquées. Cela ne devrait plus tarder, d'autant que Honda a déjà commencé à lever le voile sur son millésime 2025 en présentant l'évolution de son "scooter trail" X-ADV cette semaine.
Commentaires
Je ne suis pas acheteur je donnerai mon avis que sur le coté esthétique.
26-09-2024 11:21A croire que les Japonais ont le même bureau de design!
Quid du confort?
Comme Suzuki avec la GSX-S 1000 ils sortent une moto 20 ans trop tard...
26-09-2024 12:39Pas encore sortie mais déjà obsolète.
Elle aurait été une parfaite concurrente de la FZ1 ou de la Z 1000, mais on est en 2024.
Complètement d’accord avec Iwata.
26-09-2024 14:11Cette Hornet concurrence la FZ1 sortie en 2006, mais est complètement à la ramasse comparé aux roadsters modernes.
Bon ils vont lui coller un traction control et un anti-wheeling, ça fera « moderne ».
Et le design, entre le cul un peu copié aux sportives Yamaha, et la tête volée à la Z1000, rien de nouveau.
C'est sur que, si t'en es à copier Kawa... t'es pas dans le contemporain...
26-09-2024 14:29La CB1000 R était tellement réussie.
Si le prix est plus bas que ses concurrentes,ça va se vendre. Ce n'est pas mon look préféré la mt10 encore moins.
26-09-2024 14:59C'est bien fade tout cela
26-09-2024 15:10Après on se demande pourquoi les néo rétro se vendent bien ou que l'on se rabat sur l'occase.
26-09-2024 15:35Elle est très réussie oui, avec une belle finition et un superbe monobras. Personne ne l'a achetée. 26-09-2024 17:40
Pas plus que la 1100 Bad seeds néo rétro alors que la Bonneville faisait un carton.
26-09-2024 17:52Il y aura des acheteurs, un 4 cylindres bien remplie avec un design sport sa plait a beaucoup de monde (moi je suis client de ce genre de bécanes ).
26-09-2024 18:09Je pense aussi, c'est une moto de crise, que sera moins chère que la CB1000R (ou au même prix avant l'inflation, je me rappelle l'avoir déjà vue dans les 13000 prix catalogue dans sa version "non black edition"). En plus Suzuki semble vouloir monter en gamme et Yamaha juste en prix, ce qui laisse une faille dans laquelle s'engouffrer. 26-09-2024 18:46
La cb1100 avait de la gueule mais là bof. Il y a plein de motos dont je n’aime pas la tronche qui sont toutefois de vrai machine plaisir et je pense que cette Hornet en fera partie.
26-09-2024 23:59Ne rend pas trop bien en photo. J’irai la voir en vrai et si possible l’essayer. Eh oui, les gros 4 pattes restent mon type de moteur favori. J’avais essayé la précédente version, la neo sport café et bien que belle et bien finie, j’avais trouvé son moteur le moins sympa de tous les roadsters sportifs en 4 cylindres, 1000cc. (Le plus sympa étant pour moi le CP4 de la MT-10.)
27-09-2024 08:36Autant la 750 écrase la concurrence par sa motorisation et son placement tarifaire, autant celle-là, j’ai peur qu’elle flop très très fort avec pour seul changement un restylage par rapport à la rétro. Va vraiment falloir faire un gros effort sur le prix pour la vendre parce que sinon autant prendre une Z900 ou une MT9.
27-09-2024 16:01Matt13, La z900 et la MT09 sont autour des 120cv, cette Hornet sera dans les 150, c'est pas le même segment.
27-09-2024 21:57A 25cv prêt c’est davantage le motard qui fera la différence que la moto en elle même ..
28-09-2024 12:21