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Roadster QJMOTOR SRK1000

Un style moderne également décliné en sportive avec la SRK1000RR

4 cylindres en ligne de 921 cm3, 163 ch et 90 Nm, freins Brembo, suspensions Marzocchi, 215 kg

Roadster QJMOTOR SRK1000Le constructeur chinois QJMOTOR a une nouvelle fois fait le déplacement jusqu'au salon EICMA de Milan pour mettre en avant ses futures productions. La marque a notamment profité de sa conférence pour dévoiler un nouveau roadster sportif SRK1000.

Le roadster mise sur un look particulièrement agressif avec des lignes taillées à la serpe et une tête de fourche profilée qui descend le long dela colonne de direction, à la manière de nombreux gros roadsters modernes.

À l'intérieur, on retrouve cependant un moteur dont on a déjà parlé puisqu'il s'agit du quatre cylindres en ligne de 921 cm3 à refroidissement liquide qui propulse déjà la sportive SRK 921 RR. Homologué Euro 5+, ce bloc délivre ici les mêmes performances avec 163 chevaux à 13.600 tr/min et un couple de 90 Nm à 11.000 tr/min. Il est associé à un embrayage antidribble et une boite à six rapports.

Roadster QJMOTOR SRK1000
Roadster QJMOTOR SRK1000

Le quatre pattes est logé dans un cadre treillis tubulaire en acier avec à l'arrière un monobras oscillant qui offre une vue totale de la jante arrière, d'autant plus que le silencieux est positionné sous la boucle arrière. La selle se montre relativement accessible avec une hauteur de 835 mm. L'empattement est de 1.425 mm.

Roadster QJMOTOR SRK1000
Roadster QJMOTOR SRK1000

À l'avant, la SRK1000 embarque une fourche inversée Marzocchi réglable et se dote à l'arrière d'un amortisseur à lien progressif. QJMOTOR a fait appel à Brembo pour s'occuper du freinage avec deux disques avant de 320 mm et des étriers radiaux 4 pistons. L'arrière est confié à un simple disque de 260 mm. Le tout se fait sous contrôle d'un ABS et d'un contrôle de traction.

Le reste de l'équipement suit le même niveau avec un éclairage entièrement à LED, un compteur TFT couleur de 5,5 pouces, un régulateur de vitesse ou encore un système de contrôle de la pression des pneus.

Et bien que la SRK921RR existe déjà, QJMOTOR a également réalisé une variante sportive de la SRK1000 en conservant ce design particulier avec la SRK1000RR. Mais si le style change et rappelle celui de la SRK 1000 RC, la technique reste très proche, pour ne pas dire identique à la 921.

Sportive QJMOTOR SRK1000 RR
Sportive QJMOTOR SRK1000 RR

Il ne s'agit là que d'une première présentation de la SRK1000, en règle générale les nouveautés chinoises ne débarquent que bien plus tard en Europe. Mais il y est probable que le roadster fasse son arrivée dans le futur la sportive SRK921RR dont il est dérivé sera lancée en France dès le printemps prochain au prix de 13.999 euros.

Sportive QJMOTOR SRK1000 RR
Sportive QJMOTOR SRK1000 RR
Sportive QJMOTOR SRK1000RR
Sportive QJMOTOR SRK1000RR

Plus d'infos sur QJMOTOR

Commentaires

Sky

On comprend mieux maintenant pourquoi HONDA a décidé de sortir les crocs avec sa HONDA CB1000 HORNET SP !

Les autres seront obligés de suivre dans peu de temps...

08-11-2024 10:57 
Charlie_41

La 920 Brutale chinoise.
J'y perds mon latin...

08-11-2024 17:51 
tazz.50

si la fiabilité est la sa va piquer le luc acertaines marques!!!!

09-11-2024 10:45 
Picabia

Espérons tout simplement que ces marques perdurent afin qu'il nous reste du choix. Donc non je ne me réjouis pas car ensuite les chinois auront toute la latitude de faire la politique tarifaire qui leur plait.

09-11-2024 12:29 
Poireau

Même les japonais n'ont pas réussi à supprimer toute concurrence en Europe, et pourtant les européennes des années 70-80 n'étaient pas à la hauteur...

Les alliances économiques et les délocalisations font que les Européennes d'aujourd'hui ne le sont qu'en façade.

09-11-2024 12:41 
Picabia

Les Japonais ont eu jusqu'à 90% du marché, que reste-il des marques vraiment Européennes?
A l'est plus rien, l'Italie résiste grâce à un nationalisme persistant, en France, presque rien et en Angleterre Triumph résiste mais assemble en Asie.
Reste BMW meilleur performer grâce au succès des GS mais qui sans l’automobile aurait bu le bouillon.
Les autres marques ont été absorbées par les chinois ou ont un joint -venture avec eux.
Outre atlantique Harley voit ses ventes fondre au soleil inversement proportionnelles aux prix pratiqués;
Quand j'ai commencé sur le Repaire j'ai écrit que les chinois et indiens rafleraient le marché des motos de 125 à 500 cm3, on y est.
Rendez-vous dans 5 ans pour les 500-900.
Japonais plus chinois et indiens ça fait du monde.

09-11-2024 16:28 
Picabia

Top ventes en France
Honda
Yamaha
BMW
Cela fait quand même deux japonais sur le podium

09-11-2024 16:30 
Nells

Tout une gamme qj motor maintenant. Par contre pas de concessionnaire.

09-11-2024 18:14 
Poireau

Il semblerait que la Sima soit l'importateur.

09-11-2024 21:13 
Picabia

C'est effectivement la SIMA et ensuite elle conclue des contrats avec chaque concessionnaire marque par marque.
Mon pote fait Morini, RE, Mash.

10-11-2024 08:26 
Iwata

Une marque qui passe son temps à copier les motos italiennes n'aura jamais la moindre considération de ma part.

Si je devais acheter chinois ce serait CF moto qui au moins a le mérite de se démarquer et d'innover.


Mais bon avant que moi je prenne autre chose qu'une japonaise...

10-11-2024 11:49 
Sky

A-lain je ne partage pas ton avis sur KTM car la présentation de la KTM 990 RC-R est certainement l'une des motos les plus belles et performantes du salon EICMA, maintenant en terme de prix c'est sûr que ça va piquer on est pas chez HONDA !

Pour le V4 de CF-Moto je ne suis pas surpris car je crois qu'on arrive au bout du développement de ce type de 4 cylindres pour des questions de prix, de poids et d'encombrement et que l'avenir sera le 3 cylindres plus léger et compact et plus économique à fabriquer piloté par des distributions variables et des alimentations comprimées gérées par des capteurs et des batteries de process informatique.

Les pièces mécaniques verront leur nombre diminuer progressivement pour être remplacées par l'ordinateur qui est le seul recours pour une consommation minimum et des performances optimales.

10-11-2024 12:14 
Meuldor

Acheter chinois pourquoi pas. Les faire entretenir par un mécano c’est plus compliqué. Voge Honda Albi s’en occupe. Orcal ? si c’est eux qui l’ont vendu. CF moto Dafy pour le moment. Mash ? Quand j’ai posé la question pour un pauvre 50, personne. Il arrive un moment où il faut mettre les mains dedans et changer des trucs. Ma moto date de 2007 et elle tourne encore. Pas sûr que ces brêles passent la dizaine.

10-11-2024 18:32 
 

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Louis