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La circulation inter-files des motos interdite ?
La fin de la seconde expérimentation prévue pour août
Aucune annonce faite par la DSR sur les suites légales du dossier
Depuis plusieurs jours, on voit fleurir dans la presse tout un tas d'articles annonçant la fin de la circulation inter-files des motos avec la promesse de lourdes amendes à la clé. Mais qu'en est-il vraiment ? On fait le point sur un sujet délicat.
Comme c'est le cas depuis toujours, la circulation inter-files des deux-roues motorisés n'est toujours pas prise en compte par le Code de la Route. Sa pratique n'est pas autorisée, mais n'est pas non plus interdite de manière explicite. Cela pose évidemment des problèmes du fait de l'absence de règles et c'est pour cela que des expérimentations ont été lancées.
La première, entamée en 2015 pour 4 ans dans 11 départements fut prolongée d'un an à cause du Covid avant de prendre fin début 2021. Elle s'est soldée par un échec, mais le manque de suivi des tests et surtout de communication autour des règles de fonctionnement a poussé le gouvernement à relancer une seconde expérimentation pour trois ans dans 21 départements, mais aussi en intégrant l'apprentissage de sa pratique au permis moto.
Et c'est justement cette seconde phase d'expérimentation qui touche à son terme puisqu'elle prendra officiellement fin en août 2024. Voilà ce que l'on sait pour sûr. Tout le reste n'est malheureusement là que pour faire du clic car aucune conclusion n'a encore été faite par les pouvoirs publics sur le sujet.
D'ailleurs, la Fédération Française des Motards en Colère a justement rendez-vous avec la Délégation à la Sécurité Routière lundi prochain pour évoquer la fin de cette expérimentation. On aura peut-être à ce moment-là une idée plus claire de la suite des choses.
En attendant, il convient de continuer à respecter les règles de circulation en inter-files si l'on roule dans l'un des départements où est menée l'expérimentation :
- Uniquement pour les 2/3-roues de moins de 1m de large
- Sur route autoroute et routes séparées par un terre-plein central, dotées d'au moins 2 voies et où la limitation est supérieure ou égale à 70 km/h
- Entre les deux files les plus à gauche de la chaussée
- Lorsque la vitesse des véhicules est inférieure à 50 km/h
- Respecter un différentiel de 30 km/h avec le trafic dans la limite de 50 km/h maximum
- Pas de neige, de verglas ou de travaux
- Interdiction de dépasser
- Interdiction de forcer le passage
- PV de 135 € et retrait de 3 points
Commentaires
Un coup autorisé,un coup interdit, un coup toléré, un coup toléré avec limite de vitesse, un coup à droite, un coup à gauche, comme c'est totalement incohérent et bien je fais prudemment comme je le sens..
27-05-2024 08:50cette pratique existait déjà bien avant les tests officiels.
27-05-2024 09:29je roule en région parisienne et, même si je peste au quotidien, je trouve que "ça va, ça pourrait être pire !"
à nous aussi de développer les bonnes pratiques :
- appel de phare en avance de phase
- éviter le klaxon
- faire un signe (sympathique) aux voitures qui se aident à la fluidité
- faire un signe calme de la main, suivi d'un pouce levé pour montrer que se pousser aurait été sympa (...même si on peut avoir envie de lever un autre doigt)
- aux feux, dire merci voire faire une blague si le temps s'y prête
on connait tous des automobilistes qui ne font pas exprès d'embêter les motos, ils pensent à autre chose, ils s'en moquent : ces gestes peuvent aider à les remettre sur la route.
petit à petit l'oiseau fait son nid
Je pratique l'interfile le plus prudemment possible en roulant max à 50km/h quand les voitures sont complètement arrêtées et rarement à plus de 70 quand elles roulent à faible allure. Dès que les vitesses parviennent à 80km/h je prends ma place dans le trafic comme dirait Cabrel et je prends mon mal en patience. J'allume mes warnings et comme le dit Viph les automobilistes sont souvent concentrés, déconcentrés, perturbés par un écran, la radio,la pluie etc... ce qui nécessite d'être plus focalisé sur leur conduite que sur la mienne. Avec le temps je suis plus serein mais pas moins prudent.
27-05-2024 09:45Je n'ai pas la solution mais apprendre l'interfile durant le permis me semble la meilleure chose. Il faudrait d'ailleurs que le permis B prévoient également une sensibilisation.
Alexis... tu cites la FFMC sans lire leur billet d'humeur... bah alors?
27-05-2024 11:02Ca fleurit dans la presse ce genre de choses, normal, y'a pas des élections bientôt?
27-05-2024 11:42Ouais enfin les "gros titres de la presse", c'est Marie-France et Economie matin ... Faut relativiser.
27-05-2024 11:48En interfile, comme beaucoup je mets les warnings, pour attirer l'attention dans les rétros (pour ceux qui s'en servent
).
27-05-2024 12:21Mais il parait que cette forme de précaution est exclue du protocole
Pour le peu d'interfile que j'ai l'occasion de faire je mets mes pleins phares, même si sans eux mon éclairage est très correct et doit être bien visible. 27-05-2024 12:26Je roule rarement dans le flot de voitures mais quand je le fais je ne suis pas à l'aise donc je garde ma place et je pratique l'interfile quand une voiture me cède le passage. ce qui est vrai à 90%. Quand une voiture ne se pousse pas et bien j'attends et je cherche l'ouverture.
27-05-2024 12:42Je fais un signe de remerciement, ça ne mange pas de pain et ça fait plaisir.
Pas besoin de warning et de klaxon, la route n'appartient pas qu'aux motards et aux scooters.
Quand un autre motard me colle au cul avec insistance, ça me gonfle aussi car il peut aussi attendre son tour.
L'interfile est utile et tout est de savoir comment on la pratique, ce qui loin d'être le cas.
Peut-être tout simplement parce que nombre de motos n'en sont pas pourvues ?
Elbows> Les pleins phares, c'est à mon avis une très mauvaise idée. D'une part, même en plein jour, c'est gênant. Et d'autre part, ça empêche d'estimer correctement ta distance et ta vitesse. 27-05-2024 12:53
Mettre les pleins phares est contre productif, on nous regarde plus...
27-05-2024 12:54Les feux de detresse, comme leur nom l'indique c'est plutôt en cas de detresse 🤣
Fift & seb-xx,
27-05-2024 13:31Effectivement j'ai déjà entendu dire que ça pouvait gêner.
Bon après, égoïste que je suis, je me dis que si je gêne c'est que je suis vu, et au pire, je gêne 5 secondes les trois fois ou je dois faire de l'interfile dans l'année maximum... pardon
Sauf qu'en voiture, comme ça éblouit l'automobiliste ne sait pas à quelle distance tu es. Et donc va faire comme si tu étais loin (ou pas ...). Donc c'est jouer à la roulette !
27-05-2024 13:46Le plein phare gêne aussi les motards devant soi, quand les retros sont bien placés! Et pour les automobiles, va savoir ce qui se passe derrière cette boule lumineuse...
27-05-2024 13:52
+1Premier réflexe : déréglage des rétros.
Et là, vitres fermées, on est plus gêné par ce qui arrive derrière... 27-05-2024 14:16
En résumé plein phare c'est pas vraiment une bonne idée, à oublier.
27-05-2024 14:46Le mieux, se placer hors zone angle mort et attendre une ouverture.
Mieux vaut perdre 30 seconde qu'autre chose, ça vient avec l'âge tout ça.
En interfile (donc entre 2 files de voitures) on est en permanence dans l’angle mort de quelqu’un … 27-05-2024 15:19
C'est donc là qu'il faut un pôkipète !
27-05-2024 15:49Pas possible, les pots aftermarket sont moins bruyants que l’origine sur ma bécane).
27-05-2024 15:56Du coup je ne sais pas trop quoi faire …
J'avais oublié que tu avais une bécane de sourd
27-05-2024 16:50
Une nuit chez les blaireaux du camping bleu du Mans pourrait te porter conseil ;) 27-05-2024 17:11Salut
:
27-05-2024 17:55Elbowz
Ne le prends pas personnellement, mais je maudis, les gus qui roulent plein phare. On en prend plein la gueule.
Pire lorsque je les croise en zone sombre, genre allée d'arbres..
Idem pour ces TdC qui roulent en permanence avec les feux additionnels...mal réglés évidemment.
V
Oui Fift c'est pas faux mais j'ai peu de pratique donc je me fie au rétroviseur central et si le type se pousse c'est qu'il m'a vu.
27-05-2024 17:58
On n'a pas dit non plus de rouler sans ligne!Quand je suis en BAR, je maudis les pseudos-motards qui roulent plein phare, font de appels de phare en permanence ou klaxonnent de la même façon (traduction pousse de là gros naze et laisse passer l'aigle de la route). Pour moi, ils font partie des kékés au même titre que ceux avec des pôkipète
27-05-2024 19:19La remontée de file, lorsqu'elle n'est pas encadrée, est une tolérance et se comporter comme ainsi, c'est prendre le risque de la voir encadrée ou interdite...
Punaise en l’espace d’une après-midi je me suis fait maudire sur l’équivalent de 138 générations !
27-05-2024 20:45Alors pour ma défense je ne roule pas tout le temps en pleins phares, seulement les fois ou je fais de l’interfile TRÈS CHARGÉ, donc si ça arrive 2 fois dans l’année c’est exceptionnel. Et je ne le fais pas pour pousser qui que ce soit à me laisser passer.
Je vais vite fait à l’église histoire de voir si le prêtre peut me balancer quelques milliers de litres d’eau bénite sur le museau, pour faire en sorte que mes arrières-arrières-arrières-arrières-petits-enfants n’aient pas sur les épaules le poids de mes erreurs de phares
2 fois dans l'année et en hiver c'est quand même chiant😂
27-05-2024 22:58Choisi plutôt l'été et le soleil de face.
En fait quand je suis en voiture, ce sont plutôt les zozos qui zigzaguent avec leur zcooter, façon "casse toi pauvre con, je passe", qui me perturbent le plus.
Des types qui ont oublié qu'ils avaient voiture, troquée pour une liberté sans limite et en 125.
En fait, une remontée de file est un dépassement d'un groupe de véhicules.
28-05-2024 08:54Le code de la route n'autorise le dépassement que d'un seul véhicule à la fois, puis on se rabat devant lui.
Cette règle est appliquée partout en Europe, où nous partageons le même code de la route.
En France, nous avons l'habitude de tordre les règles, de manière à adapter notre pratique de la route à celle du code de la route.
Avec le temps, il nous semble que nos pratiques deviennent la règle.
Si vous circulez ailleurs qu'en France, soyez certain que nos pratiques nationales n'y sont pas admises.
Vous serez étonné de voir des motards allemands à l'arrêt, comme les autres véhicules, dans un bouchon et de ne jamais les voir remonter une file, sachants que la polizei ne les ratera pas.
La conséquence est logique, ils ont moins d'accidents dus au non-respect des règles, mais leurs déplacements sont largement moins plaisants.
Je voudrais souligner que nos pratiques motardes, que nous avons inventées nous-mêmes, nous offrent plus de liberté dans la circulation, mais qu'aussi elles nous coûtent cher en blessures et en décès.
Salut
J'ai constaté ça aussi dans l'Utah et l'Arizona....Et pourtant il faisait bien plus que 40°.On été bien mieux avec notre clim...
Elbowz
Tes descendants, ne risquent rien, ils auront tous l'éclairage adaptatif...
(Qui d'ailleurs est l'une des technologie que je trouve intéressante.)
Pour finir sur une bonne note...Y'a aussi ceux qui sur autoroute, restent de nuit en plein phare... Même sur les voies opposées tu en prends plein la quiche...
V 28-05-2024 09:26
Je trouvais ça pas mal aussi les premières fois ou j'ai croisé des Audis, Mercedes et autres voitures dites "haut de gamme".Puis, j'ai croisé des véhicules plus "low-cost" qui en étaient équipés, et ben je suis beaucoup moins convaincu.
Parce qu'en pleine nuit, en moto quand tu la croises, tu as largement le temps de te faire éblouir avant que la voiture te détecte et oriente ses feux différemment.
Bon après ça va progresser j'imagine. 28-05-2024 09:32
Audiable, as-tu jamais circulé en-dehors de la France ?
28-05-2024 09:32Nan, je dis ça parce que :
- le code de la route n'est pas identique partout en Europe (pas de limitation spécifique à l'intérieur d'une agglomération si ça n'est pas explicitement indiqué, pas de priorité à droite, ...)
- pour avoir vécu 9 mois en Allemagne, et y avoir circulé exclusivement à moto, tous les motards que j'ai vus remontaient les files dans les bouchons.
De plus, la remontée de file n'est pas du tout interdite par le code de la route. Il est parfaitement autorisé (c'était écrit spécifiquement dans mon Code Rousseau) de remonter une file à l'arrêt, à partir du moment où on respecte la signalisation au sol (on ne dépasse pas une ligne continue, par ex, mais on peut très bien circuler entre celle-ci et la file de voitures) et où on ne gène pas la circulation en sens inverse.
Enfin, et surtout, l'expérimentation dont parle l'article concerne l'interfile, c'est à dire la circulation entre deux files de véhicules. Ca n'est pas interdit par le code de la route (même pas pour "dépassement par la droite", puisque la circulation est en "files continues sur plusieurs voies"), même si ça n'est pas spécifiquement autorisée.
fift, tu as mordu au troll
28-05-2024 09:35Ah oui tiens. Pas fait gaffe.
28-05-2024 09:47Oui, mais il est bon de rappeler les règles qui existent et de ne pas en inventer au bar du PMU.
Salut,
28-05-2024 14:57Le Code ETM indique les modalités de l'interfile, et là j'ai un doute sur le côté légal ou illégal. Il est expliqué aussi par le moniteur de la moto école. On navique entre deux eaux ?
Est-ce que les "auto écoles" expliquent à leurs élèves pour le permis B (voiture) le sujet "interfile" pour les motos ?
28-05-2024 15:00Bonjour,
28-05-2024 21:51L'inter File je le fais en phare, de jour. sans klaxonner, sans passer de code à phare et sans forcer le passage.
Je n'ai jamais eu aucun soucis de personnes virulentes qui me signalaient mon phare,
Par contre j'ai systématiquement pendant ce moment des personnes qui se décalent légèrement en restant dans leur file et qui n'y étaient pas bien centrées.
Quand je passe en code le décalage est régulièrement moins franc.
.
Ébloui en plein jour dans mon rétroviseur par une moto, non.
Par contre détecter un flash lumineux très vif, particulièrement par du montage led, oui.
Et dans ce cas je ne suis pas ébloui, je le remarque plus vite.
.
Être ébloui c'est se faire troubler la vue, ce n'est pas constater une tâche lumineuse plus importante que les autres.
.
Ce faire troubler la vue de jour par une moto qui arrive en phare en inter-files, il faut avoir un soucis de vision.
.
Bonne journée
Alors, il est temps de rouler constamment avec!
La pratique de la moto est clairement en détresse. 29-05-2024 07:53
Salut
Je ris où je pleure ?Sur les phares.
Les ingénieurs doivent être un peu cons. Pourquoi il n'y a pas qu'une seule fonction d'éclairage sur nos véhicules : Le plein phare.
V 29-05-2024 10:14
Ben oui: on ne t'a pas appris à contrôler le retro + contrôle direct de l'angle mort avant de mettre ton clignno PUIS (parce que ça, l'usage des clignos, c'est un vrai sujet pour beaucoup d'usagers) amorcer ta man½uvre? 29-05-2024 10:33
Je vois plutôt : j'amorce la man½uvre, (je mets le clignotant - optionnel), je vérifie ma mise en pli dans le rétro, je regarde dehors ...
Un poil d'exagération Nico, non ?
29-05-2024 12:08Si on fait le ratio, sur un trajet boulot, du nombre de bagnoles qui restent dans leur file par rapport à celles qui changent sans regarder, le ratio est quand même largement en faveur des premiers.
Mais bon, il suffit d'un ....
Ou pire "je vous avais vu venir mais je pensais avoir le temps" (ou comment perdre quelques % de validité à vie sur le périph')
29-05-2024 14:12
Bonjour,Parce que c'est pratique la nuit pour les autres, et encore plus quand on les croises.
Bonne journée 29-05-2024 14:54
fift, on est motard, un poil de mauvaise foi ne fait pas de mal
29-05-2024 16:32(oui, environs 5% des automobilistes utilisent le process que je décris ...)
Bonjour,
01-06-2024 18:30L'interfile interdite autant vendre sa moto!
Je la pratique selon les regles en vigueur mais je ne suis pas à l'aise.
Je remercie tout ceux qui s'ouvrent la voie. Il n'empêche c'est dangereux.
Mais en idf ( et grandes agglomérations )c'est le principal avantage d'un deux ( trois voire 4 roues).
Une faible vitesse évite bien de graves blessures.
Quand un scooter ou autre veut passer je le laisse passer dès que je peux . Sinon il patiente.je l'ai déjà retrouvé à terre quelques centaines de mètres plus loin.
Pas de warning sur ma moto , juste mon clignotant à gauche.ca suffit pour être visible en plus d'être en code.
Mon échappement bruyant est préventif aussi même si je gêne mes voisins sur la route il est utile.
50km/h me paraissent corrects.
Je me suis fait renversé à cette vitesse , aucun dommage corporels ( même s'ils restent possibles).
Je fais rarement de l'interfile aussi (je roule 95% du temps pour le plaisir, donc pas pressé) mais si si j'ai 20 voitures avant le feu ou autre devant moi ma foi j'´interfile aussi.
01-06-2024 19:56Ben... warning, généralement ça s'écarte devant, quelques pouves levés et des enfants en joie visibles par les vitres arrières et c'est cool.
Mais j'imagine que sur le périph' ou équivalent c'pas pareil.
Ben oui je ne plaisante pas, mon sujet d'il y a un moment était sérieux: avec une mobylette comme la mienne ça marche mieux.
C'comme ça c'tout🤷♂ je n'y peux rien.
Mais plein phare si pas warning? Non, cligno à gauche alors oui, ça me semble plus logique.
C'est toujours la même histoire: si "on" fait les choses correctements les restrictions seront moindres. Plus on abuse plus "des gens" durcissent les choses.
Nous vivins en société: sans lois ce serait encore plus le bordel. Adapter les lois c'est encore un autre problème...