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La sportive Yamaha R9 d'ici 2025

Le team manager de l'équipe de Supersport confirme le changement de moto à venir

La version de série attendue dans les prochains mois

La sportive Yamaha R9 d'ici 2025Depuis la mise sur le marché de la R7 et encore plus avec le dépôt de nombreux noms relatifs à la série des Yamaha R, beaucoup attendent de voir le constructeur d'Iwata décliner son roadster MT-09 à la sauce sportive avec une R9.

Après en avoir parlé plusieurs fois, on y était presque pour ce millésime 2024. Mais la marque aux trois diapasons nous a offert une version carénée néo-rétro avec la XSR900 GP.

Mais voilà, alors que les pilotes du Championnat du Monde Superbike étaient récemment à Portimao, la rumeur d'un changement de moto chez Yamaha en Supersport s'est répandue comme une trainée de poudre. Les bruits de paddocks voulaient que le constructeur nippon abandonne sa R6 à moteur quatre cylindres dès la saison 2025 pour une nouvelle monture dérivée autour du trois cylindres CP3 de 890 cm3.

Interrogé par le magazine britannique Motorcycle News, Kervin Bos, le team manager de Yamaha Ten Kate Racing, a confirmé qu'un changement aurait bel et bien lieu la saison prochaine. S'il n'a pas souhaité rentrer dans les détails et on peut le comprendre, il confirme que la R9 sera bien de la partie et que le modèle qui sera utilisé en WorldSSP est d'ores et déjà dans un stade de développement avancé.

Sauf que pour pouvoir engager une moto dans la compétition, il faut aussi que celle-ci soit distribuée au grand public. Du côté du Japon, on assure que la R9 de production serait déjà prête et attendrait simplement son lancement qui pourrait intervenir à l'automne.

Pour l'heure, nous n'avons pas d'informations techniques sur le modèle, mais la sportive étant destinée à la compétition, on peut s'attendre à ce que les modifications techniques soient plus extrêmes que sur la XSR900 GP ou celle réalisée sur la R7.

Autrement dit, ce n'est plus qu'une question de temps avant que Yamaha présente officiellement cette R9.

Les séries R en vidéo

Le Yamaha XSR 900 GP en vidéo

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Commentaires

kernel62

Vivement

05-02-2024 09:22 
fift

Du coup une vraie concurrente à la Panigale v2 ? super

Si elle reste une sportive « raisonnable » c’est une excellente nouvelle !

05-02-2024 09:52 
38GiB

Salut
Yamaha ferait mieux de sortir une T9....bombe
V

05-02-2024 10:00 
inextenza

Parmi les articles automatiquement mis en lien:
par Alexis Ferrant | 10.08.2021 à 08:30 La Yamaha R9 se précise

voilà voilà dingue
ouverture des commandes en 2027? pipeau
Ahhh lalala Yamaha...

05-02-2024 10:21 
inextenza

Citation
fift
Du coup une vraie concurrente à la Panigale v2 ? super

Mouai, il y a quand même pas mal de taff pour faire progresser le CP3 pour l’amener à plus de 150ch...

05-02-2024 10:23 
eriko

Même avis .une panigale v2 ou streetfigter c'est un autre monde.

05-02-2024 10:48 
fift

On peut aussi espérer qu’elle ne sera pas au même tarif pipeau
Peut-être plus que « concurrente », j’aurais dû utiliser « alternative ».

Parce qu’ honnêtement, 155cv c’est largement surdimensionné pour une utilisation routière. 120-130cv seraient probablement suffisants pour combler les attentes de ce genre de machine.

Cette R9 pourrait ainsi se positionner intelligemment entre la RS660 et la Panigale.


Enfin bon, je suis content devoir cette catégorie renaître, quoi ange

05-02-2024 11:02 
inextenza

Un autre monde je n'irais pas jusque là... ayant mis en concurrence la Panigalette et la RS660 sur un aspect: le plaisir de conduite sur route tout en restant sur une sportive.
Après oui, à 8000tpm la mer se sépare en deux, les 50% de puissance supplémentaire arrivent à ce moment-là de façon musclée. Il y a aussi les finitions et l'ergonomie (bien que plus radicale, je me suis senti dans une position plus naturelle sur la Ducati).

En fait, cela dépendra de ce qu'ils feraient de cette arlésienne si elle sort bel et bien un jour:
- une machine supersport adaptée au quotidien, un peu une XSR-GP biplace moderne
ou
- une hypersport sans le moteur ni le cadre... un peu comme l'erreur faite sur la R7 (erreur selon moi car j'ai trouvé que la position de conduite est autrement plus sévère que sur une Panigale V2! Ce qui ne me parait pas avoir de sens)

05-02-2024 11:09 
inextenza

Oui, même avis que fift sourire

Elle se positionnerait entre la RS et la V2 si et seulement si Yamaha ne transpose pas l'ergonomie d'une R6 sur la R9.
120-130ch effectivement, c'était mon idéal. J'avoue qu'un twin de 100ch bien rempli ça va très bien aussi en routier sourire mais parfois le rupteur peut parfois sauter au casque timide

05-02-2024 11:20 
eriko

On pourrait aussi rêver d'une panigale de 130cv à la puissance mieux repartie...

05-02-2024 11:26 
fift

C'est sûr que s'ils se contentent de mettre des bracelets et des commandes reculées à la MT-09, ça ne va pas le faire. Mais comme visiblement il y a un engagement en SSP de prévu, ça laisse espérer un changement un peu plus radical.

Citation
eriko
On pourrait aussi rêver d'une panigale de 130cv à la puissance mieux repartie...

Ah bah ça, c'est sûr que ce serait l'idéal ! Mais je n'y crois pas une seule seconde, malheureusement : la Supersport est censée remplir ce créneau.

05-02-2024 11:56 
Iwata

La dernière MT-09 est déjà une machine excellente, que ce soit en moteur, en freinage ou en partie-cycle. Et en électronique pour ceux que ça intéresse.


Personnellement j'ai les sous de coté pour la R9, je n'attends plus que sa sortie.

05-02-2024 13:01 
Vastenov

Avec un moteur aussi coupleux et une allonge correcte, ce serait la base idéale pour une Sport-GT digne de ce nom : carénage et bulle protecteurs, boucle arrière bien renforcée, vraie place pour le SDS, intégration d'une bagagerie conséquente , poste de pilotage confortable mais un minimum engagé etc...

M'enfin...

06-02-2024 09:28 
inextenza

Citation
Vastenov
Avec un moteur aussi coupleux et une allonge correcte, ce serait la base idéale pour une Sport-GT digne de ce nom

Ben aujourd'hui, la majorité des motards concernés par ce profil de machines se tournent vers les SUV. Et ça tombe bien, il y a les Tracer9 clin d'oeil

Par contre, des supersports... pipeau
(même si, si la R9 sort un jour, il faut s'attendre à une hypersportive au rabais. Tout comme la R7. Parce que il y a cette volonté d'engagement en championnat et les japonais ne savent pas s'adapter)

06-02-2024 18:58 
Vastenov

@Inextenza : Entièrement d'accord ; la Tracer ayant déjà le role du sport-tourer, les chances d'avoir une R9 en Sport-GT sont pas extraordinaires...

J'vais continuer de rêver 😅

06-02-2024 22:29 
inextenza

Bah sinon tu fais comme tout ceux qui sont frustrés de ne pas avoir de Dayton 765 moderne: tu peux prendre le roadster et le couvrir de plastiques

07-02-2024 09:46 
Iwata

Sauf que des bracelets tapent dans le réservoir et les ouies sur la Yamaha.

07-02-2024 13:29 
inextenza

Même de la XSR?

07-02-2024 14:13 
Iwata

La XSR je pense que ça passe car il y a moins d'éléments.


J'y avais songé mais la XSR GP débarquant je ne voyais pas l'intérêt de s'embêter à modifier un véhicule au risque d'être en porte à faux avec un expert pointilleux en cas d'accident corporel.

07-02-2024 16:56 
inextenza

C'est sûr que, après tout, selon les prestations dynamiques, la XSR-GP peut peut-être considérée comme une vraie supersport après tout sourire
(en tout cas je suis impatient de la voir en vrai et d'avoir l'avis de Damien, même si je ne projette pas un achat!)

07-02-2024 18:09 
 

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