Les trails KTM 1390 se montrent encore

Une version Rally aux côtés des Super Adventure

Le V-Twin LC8 de 1.350 cm3 enchaine les futures déclinaisons

À l'image de nombreux autres constructeurs, KTM cultive parfaitement la logique d'exploitation des plateformes en déclinant une même base technique sur différents modèles, y compris pour ses marques soeurs Husqvarna et GasGas.

Forcément, quand le constructeur de Mattighofen a levé le voile sur le roadster 1390 Super Duke R, on ne pouvait que s'attendre à l'arrivée d'autres déclinaisons de cette nouvelle version du bicylindre en V LC8. Et ce fut le cas dès le mois de janvier avec ce qui ressemblait à une version XL de la SMT, puis au début du printemps avec deux autres modèles aux allures de Super Adventure S et de Super Duke GT.

Alors que l'on avance dans la saison moto, de nouveaux clichés viennent nous en apprendre davantage sur cette future génération de motos autrichiennes qui comptera au moins une représentante de plus.

Très clairement la 1390 Super Adventure S se confirme et s'affirme alors que le prochain trail a été vu dans une version quasi définitive ne laissant plus apparaitre le moindre câblage des dispositifs utilisés lors des tests de développement. Le trail adopte toujours un positionnement plutôt routier avec notamment une jante de 19 pouces à l'avant. L'équipement de la partie cycle est quant à lui toujours confié à Brembo pour le freinage et WP pour les suspensions. Le trail évolue nettement en termes de style, adoptant notamment la nouvelle ligne de phare avant introduite sur les roadsters 2024 et avec un habillage ajusté en conséquence.

Aux côtés de cette version standard, deux autres modèles ont également été aperçus, une plus touring et l'autre plus off-road.

La première se montre encore plus routière que la 1390 Super Adventure S avec une roue avant de 19 pouces, un réservoir plus volumineux et un carénage plus protecteur. Portant toujours l'ordinateur de calcul dans un petit top case à l'arrière, ce prototype pourrait même embarquer une autre évolution du V-Twin, certaines sources n'hésitant pas à évoquer une 1490 Super Adventure.

Enfin, la version off-road semble très clairement revenir à ce que proposaient jadis les Rally plutôt qu'à ce que furent les Super Adventure R modernes. Cette 1390 Rally présente en effet un look à l'avant qui n'est pas sans rappeler la 450 Rally du Dakar avec son compteur disposé à la verticale façon roadbook, son saute-vent très droit et son garde-boue haut de motocross. Le sabot en aluminium, les grands débattements de suspensions, les jantes à rayons de 19 et 21 pouces ou encore la longue selle plate vont clairement dans ce sens.

Clairement, il faut s'attendre à un vent de nouveautés pour 2025 et les millésimes suivants, d'autant que KTM travaille aussi sur son autre bicylindre, le LC8c, avec toute une série de 990 dont la première à venir n'est autre que la sportive 990 RC R.