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Essai bottes racing Forma Ice Pro

Pour la course, certes. Et pour faire les courses ?

5 coloris, disponible des taille 38 à 47, prix conseillé 279 €

Vous avez déjà vu une œuvre d'art ? Non, je ne parle pas de la Joconde ni de mon honorable Rédacteur en Chef, mais d'une œuvre d'art d'un genre encore plus complexe : avec 26 os, 16 articulations, 107 ligaments et 20 muscles, le pied est en effet une réalisation technologique majeure ! Autant donc le protéger de la meilleure façon qui soit. C'est d'ailleurs l'objectif des bottes racing, indispensables sur circuit et pourquoi pas sur route, car ce sont les bottes les plus sophistiquées du marché. Encore que pour les gérer en permanence sur la route, il faut aussi qu'elles soient confortables. Nous avons donc longuement testé les Forma Ice Pro en se posant une seule question : est-ce que ces bottes sont, elles aussi, une œuvre d'art ?

Les bottes racing Forma Ice Pro

Techno inside

Regardez la fiche technique ci-dessous : ça aussi, c'est du concentré de technologie. Plutôt que vous faire l'inventaire de tous les composants de la botte (et ils sont nombreux, voire fiche technique en bas de l'article), retenons l'essentiel : le procédé "Lateral Flex Control" qui limite les blessures en empêchant les flexions trop importantes en latéral ou vers l'arrière. Ainsi, la sécurité est normalement garantie, d'autant que des protections supplémentaires sont présentes au niveau des tibia, mollet et talon. A noter que malgré une conscience professionnelle à toute épreuve, nous n'avons cependant pas poussé l'expérience jusqu'à nous crasher avec (mais on l'a fait avec un Shoei XR 1100 et des gants Alpinestars GP Plus R), merci de votre compréhension.

Le Flex Control limite la rotation arrière de la cheville

Ce qui compte, aussi, c'est la facilité d'enfilage et sur ce plan, les Forma Ice Pro sont à citer en exemple. L'ouverture est large et il y a quatre systèmes différents pour le serrage : on commence par la fermeture éclair, puis on rabat avec un scratch sur le haut du mollet (attention, le haut du curseur de la fermeture éclair est un peu volumineux et peut constituer un point de pression sur le mollet). Ensuite, on poursuit par un ajustement au niveau du coup de pied (une languette en caoutchouc composée de plusieurs œillets) et on termine par une boucle micrométrique en haut, à l'arrière de la botte. A noter que la réciprocité est parfaite : la Forma Ice Pro se retire tout aussi facilement.

L'enfilage est facilité par la grande ouverture de la botte

On note avec plaisir que l'enfilage est d'autant plus facilité par une large ouverture au niveau du coup de pied, ce qui n'est pas le cas et de loin, de toutes les bottes racing. Sachez tout de même qu'il est conseillé chez Forma de prendre une taille supplémentaire à ce que l'on chausse d'habitude : je fais du 44 et ces bottes me vont parfaitement bien dans leur taille 45.

L'ajustement se fait aussi au niveau de coup de pied

Scritch, scratch...

On peut, parfois, reprocher aux bottes racing leur rigidité, leur inconfort et le bruit de plastique qu'elles font en marchant. Ce n'est pas trop le cas ici, tant au niveau du bruit, que du sentiment d'ultra rigidité (on n'est pas sur des Sidi Vertigo, par exemple) et le confort est assez correct. Assez correct, ça veut dire qu'on les supporte facilement sur la moto, sur laquelle on a un bon feeling au niveau des commandes au pied, mais qu'en dépit de semelles assez souples, il n'y a pas ce sentiment de chausson que l'on ressent sur des Alpinestars GP Plus, par exemple. Néanmoins, on conserve volontiers ces Forma Ice Pro après une session piste en attente de la suivante, tandis que pour les avoir portées plusieurs fois toute une journée d'essai sur des roadsters sportifs, le niveau de confort reste correct à la fin de la journée.

Les Forma Ice Pro lors de l'essai de la KTM Duke 790

Autre point fort : des sliders plutôt résistants lorsque cela vient frotter sur circuit. Tout est encore en place après plusieurs roulages sur piste, ce qui n'a pas toujours été le cas avec d'autres bottes racing.

Les sliders sont plutôt résistants

Leur confort permet donc un usage civil, à un bémol près : elles sont assez volumineuses sur le devant et si j'arrive à les mettre avec un jean renforcé moto, suffisamment ouvert, ça ne passe pas avec un 501. Enfin, le haut du mollet peut être irrité par la matière au sommet de la botte. On veillera à les porter avec des chaussettes hautes, ou avec un sous-vêtement thermique, toujours utile sous une combinaison thermique. Enfin, sachez qu'une version ventilée est disponible pour la modique somme de dix euros supplémentaires, soit 289 €. A noter qu'on trouve entre 30 et 40 euros moins cher sur le net, mais qu'on ne saurait trop vous conseiller aussi de vérifier que le retour est gratuit lors d'une commande sur le net, la taille étant un élément majeur pour être confort et celle-ci pouvant varier d'une marque et d'un modèle à l'autre.

Essai des bottes racing Forma Ice Pro

Points forts

  • Plutôt confortables
  • Faciles à enfiler
  • Plusieurs coloris
  • Sliders assez solides
  • Bon feeling sur les commandes de la moto

Points faibles

  • Irritation sur le haut du mollet, au contact de la botte
  • Pas simple à porter en jean
  • Point de pression de la fermeture sur le mollet quand elles sont serrées

Caractéristiques botte racing Forma Ice Pro

  • Tige en microfibre
  • Semelle racing en caoutchouc naturel double densité
  • Système de sécurité latéral Flex Control System avec plaques effet carbone intégrées anti-rayures
  • Flex Control System renforcé par le système sécurité "stop" pour limiter la flexion arrière de la cheville
  • Protections injectées tibia, mollet et talon
  • Collier en plastique souple en haut de la botte avec entrées d'air empêchant l'insertion d'insectes et de saletés
  • Protection de préhension en caoutchouc naturel dans la zone interne du mollet pour une adhérence maximale à la moto
  • Renfort plastique design sur rembourrage flexible avant
  • Protection talon en fibre nylon
  • Slider orteil ventilé en acier inox remplaçable
  • Slider latéral tibia remplaçable
  • Protection en polyuréthane pour sélecteur
  • Prises d'air latérales avec système de ventilation réglable
  • Fermeture par boucle micro-réglable au niveau du mollet
  • Velcro et fermeture éclair, avec zone élastique au niveau de la cheville
  • Système de serrage rapide élastique réglable sur le dessus du pied
  • Doublure intérieure rouge en Air Mesh respirant
  • Renforts en nylon et polyuréthane
  • Rembourrages en polymère avec mémoire de forme
  • Semelle Dual Flex en TPU recouverte d'un matériau EVA anti-chocs
  • Semelle de propreté anti-bactérienne remplaçable avec système Air Pump System

Conditions d’essais

  • Itinéraire: porté sur des essais et des roulages piste
  • Problème rencontré : aucun

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