Kit GPS moto universel : So Easy Rider V2

Xtream Wearther propose un kit universel moto pour GPS.

Le dilemme du motard face au GPS est encore plus grand que celui de l’automobiliste. Car au-delà des caractéristiques techniques, il doit choisir entre le GPS moto (souvent encombrant et cher à près de 500 euros) et un GPS Auto (désormais à moins de 100 euros pour certains modèles, moins encombrant mais à priori plus fragile). A côté de cela, les GPS Auto manquent souvent d'autonomie, compensée par une prise allume-cigare pour l'auto, rarement incluse sur une moto.

Le kit proposé par XTream Wearther a pour ambition de résoudre ces problèmes en proposant un système de protection et d’arrimage du GPS à la moto avec les accessoires indispensables : oreillettes, stylet, connectique, batterie supplémentaire pour augmenter l’autonomie (en option)…

Le kit en est déjà à sa version V2; la version V2 ayant amené une taille d'étui plus grande (acceptant les nouveaux GPS à écran 4,3") et une housse de pluie supplémentaire.

L’étui.

Etanche et proposé avec une housse de pluie en sus (à l'envers sur la photo), l’étui permet d’accueillir tous les GPS, y compris les plus récents possédant un écran large 4,3 pouces.

L’étui étant pourvu de bandes velcro, il est possible de le fixer sur tout type de guidon : moto et/ou scooter. Les bandes velcro sont longues, voire très longues; on pourrait même envisager de fixer l’étui autour de l’avant-bras.

Les accessoires

Oreillettes

Fourni d’origine avec un jeu d’oreillettes, elles se révèlent être réellement extra-plates. Ce jeu d’oreillettes est fourni avec une rallonge (un câble enrouleur pour la V2 mais pas la V2x) qui s’adapte donc à toutes les morphologies et distances GPS/oreilles.

Le stylet

Un stylet est proposé d’origine afin de pouvoir configurer le GPS, une fois celui-ci dans l'étui. Le stylet est indispensable car les gros gants associés à la pellicule transparente protectrice de l’étui ne permettent pas de s'en passer.

Batterie

Les GPS auto sont très biens, mais souvent conçus avec l’optique d’un branchement sur la prise allume-cigare et avec une autonomie limitée à 2 ou 3 heures : trop peu pour une balade d’une journée en moto. La batterie est donc la solution, avec l'avantage de ne pas obliger à une modification du circuit électrique de la moto pouvant entraîner une perte de garantie.

La batterie fournie en option (kit moto + batterie à 109 euros) propose une autonomie de 15 heures (en début de vie) et donc de quoi assurer un week-end sans recharge. La batterie apporte toujours une autonomie de 11h après une année d’utilisation.

L’étui laissant également de la place en hauteur, il est possible d’y insérer le GPS et la batterie dans la plupart des cas; à vérifier en fonction des GPS. Avec le V2, le seul problème qui pouvait se poser résidait plutôt dans la position de la sortie du câble d’alimentation du GPS à laquelle se rajoute la prise d’alimentation. Ceci a été corrigé dans la dernière version dénommée V2x.

Installation

L’installation est simplissime : les accroches étant solidaires de l’étui, il suffit de poser l’étui sur le guidon et d’enrouler les bandes velcro autour sans hésiter à bien serrer dès le début.

Sinon, le GPS va tourner autour du guidon et l’écran dirigé vers le bas n'est alors plus consultable. Bien serré dès le début, le GPS reste visible quelle que soit la conduite.

Utilisation

En lecture, l’utilisation dépend de la moto, ou plus précisément de la position du guidon par rapport au pilote. Idéale sur trail et roadster, l’écran est rarement sous les yeux dans le cas d’une sportive.

Deuxième condition importante, l’utilisation en fonction du temps. Car si l’écran est bien lisible de nuit et par temps nuageux à travers l’étui, cette lisibilité diminue avec l’intensité du soleil qui peut entraîner des reflets plus ou moins gênants. Certains GPS, sans étui, se révèlent déjà difficilement lisibles sous le soleil ; le kit insérant un élément intermédiaire supplémentaire n’améliore pas le problème.

Le kit proposant une housse de pluie en sus, cette housse supplémentaire renforce cet inconvénient.

Ceci dit, l’utilisation du GPS en lecture sur une moto oblige à détourner son regard de la route (notamment par rapport à une lecture de GPS en auto) et n’est pas recommandé.

C’est là que l’option auditive est cruciale. Car il s’agit de la solution la plus efficace et la plus sûre en terme de sécurité de conduite. Dans ce cas, le GPS devra impérativement disposer d’une prise casque (jack 3.5/2.5).

Côté étanchéité, le kit a survécu à de nombreux orages sans problème et sans utilisation de la housse pluie supplémentaire. La housse pluie supplémentaire trouvera plutôt son utilité dans le cas d’un rallye ou d’une utilisation extrême. Le seul problème pouvant arriver est lié à un problème de condensation intérieure, en cas de degré d'hygrométrie élevé. Dans ce cas-là, la lecture devient quasiment impossible.

Conclusion

Bien pensé, complet, le kit So Easy Rider V2x se révèle la solution pour ceux qui veulent avoir une polyvalence auto/moto et ne pas investir dans un GPS uniquement moto (cher). Etanche, facile d’utilisation, le kit reste relativement abordable à 59 euros (109 euros avec l’option batterie supplémentaire).