Yamaha Bulldog

Je suis propriétaire d'une Yamaha Bulldog et j'en suis très content. Pourtant les essais dans la presse ne sont guère flatteurs pour cette moto. Moi même, je lui reconnais volontiers des défauts et je la trouve chère. Ceci dit j'aime beaucoup cette moto : couple, esthétique, confort ... et je ne comprends pas pourquoi tout compte fait elle est si décriée. Alors, les opinions défavorables sont elles exagérées ou est ce moi qui déraille ?
Salut

franchement et pour l'avoir essayée, c vrai qu'elle est trés réussie esthétiquement mais franchement elle est chère et surtout lourde comme une enclume et franchement poussive au regard de la cylindrée et de ce que laisserait supposer son look de roadster teigneux...

Pour le plaisir des yeux...

Bin disons simplement que tout les essayeurs ont ete decu quand ils l'ont essaye car il y a opposition entre son look (et donc leurs attentes) et son moteur/partie cycle!De plus, les comparatifs se sont deroules contre des motos finalement a l'opposer de la Bulldog.
L'autre phenomene est qu'elle n'a pas le potentiel pour rouler tres vite et ca ca derange meme si beaucoup n'utilise pas 100% du potentiel de leur machine!
L'autre truc est aussi le prix qui fait qu'a ce prix la, on attend autre chose qu'une moto pepere.
Sinon, moi j'aime plutot bien le look et je pars du principe que quelque soit la moto, on peut se faire plaisir avec donc...

houa, elle est belle en tous cas, le reste on s'en fou fais toi plaisir,profite .

Oui, c'est vrai qu'avec son look et sa cylindrée on pouvait s'attendre à un foudre de guerre, hors elle plafonne à 180 ce qui pour un 1100 est assez faible, pour ne pas dire minable. Mais enfin, quand on aime ...

Ayant fait quelques km avec, perso, j'ai bien aimé. Je ne l'ai pas trouvé lourde, et dans les petits enchaînements serrés, ben le couple très présent permet d'enfumer pas mal de choses à 2 roues ayant 50CV de plus.

La partie cycle est un régal, quant au moteur, il ne faut pas chercher les derniers tr/min pour avoir de l'efficacité. dès les myens (voire bas) régimes, ça tracte ... Le moteur permet de rouler et d'enfiler les virages à relativement haute vitesse sans avoir à constamment changer de rapport.

Perso, si elle était moins chère, je me laiserais bien tenter ...

J'ai hésité à une époque pour finalement prendre un ducati S2R et je ne regrette pas. La bulldog est plombée par son 1100 poussif. Dommage car elle plutôt réussi en dehors de ça. Dans mes souvenir on est toujours en zone rouge avec le moulin de la bulldog. Je roule pourtant pépére mais bon...

c'est clair que malgré son look ravageur, pour ce prix là et à cette cylindrée on serait en droit d'attendre un peu plus de chevaux...c'est surtout ça le problème, elle est très loin de la concurrence côté perf...

rom95 a écrit:

> Dans
> mes souvenir on est toujours en zone rouge avec le moulin de la
> bulldog.


Oui, mais surtout c' est qu' on ne s' en rend pas bien compte au bruit.
Un peu d' allonge, c' est tout ce qu' il lui faut.

Dans quelques années ça fera de très bonnes occases, comme les Triumph Trophy, les yam TRX, les Suz 800 VX, toutes ces motos qui se sont pas trop bien vendues et qui pourtant sont très bien.

je pense k'il fo pas trop se fier a ce que disent les comparatifs...en plus ils sont pas tous d'accord des fois !!

y a eu le meme probleme avec le hornet 900, c'est pas pour ca ke j'en ai pas acheté une,et d'autres personnes d'ailleurs aussi...

si la moto te convient a l'essai et kelle te plais,les comparatif et jugements de magazine ne doivent pas interferer avec ton choix...


fo sfaire plaiz.......voila mon avis..bonne route a tousss!!

>>>>>>>>>>>> Ludge 59 Oui finalement c'est la voix de la sagesse. Parfaitement d'accord.

-> roulepepere : avec ce nom là, m'étonne pas que le Bulldog te convient !!

J'adore le look de cette moto (bien plus beau que mon vilain manga). Et si j'hésite à changer pour le Bulldog, c'est uniquement à cause du moteur, sur lequel j'ai des doutes, mais aucune certitude. En fait, il faudrait que j'essaye !
Mais elle me fait bien craquer, c'est sûr.
J'ai tout de même lu des choses sur la finition qui ne serait pas top : elle rouille, parait-il, la selle se coupe, la peinture s'efface ... peux-tu le confirmer ?

hk_91 >>
Pour la selle oui elle se coupe aux angles vifs à cause du revetement qui est à la fois trop mince et trop tendue.
Pour la peinture et la rouille là je sais pas

il n'est pas rare non plus de ne pas du tout retrouver les sensations de essayeurs en chevauchant la meme moto qu'eux...

De toute façon rien ne vaut ses propres sensations que celles de Pierre, Paul ou Jacques

Moi aussi j'ime bien cette bécane.... même si ce n'est pas un foudre de guerre (mais pour ça je suis à bonne école...). Bon look et Roule cool pas de problème....
et le duo la dessus ????

pour la peinture rien a dire c du solide

pour la rouille la mienne a preque 3 ans et pas un point de rouille en vue

pour la selle , les nouveaux modeles 2005 ont des renfort au angles


pour le moteurs........meme si il y a que 65 poneys.......que du bonheur...


en faite il y a eu une serie avec plein de default .....

pour plus de renseignement voir le site

[bulldog.yamaha.free.fr]

Justement c'est parcequ'il vaut mieux essayer soi même que j'aime bien les maxi tests de moto station (faits par des motards lambda).

Avec celui de la Bulldog, on voit quelques points se dégager :

il y a des utilisateurs qui ne l'ont achetée que pour le look et sont déçus du moteur, mais alors très déçu, par contre leur pourcentage est faible.

Ceux qui achètent en connaissance de cause sont contents mais la machine n'est pas un exemple de polyvalence : pas pratique de transporter des bagages, pas si comfortable en duo => dommage pour les gros rouleurs tentés par le cardan, encore une fois la machine trompe un peu son monde quoi.

Personnellement je l'envisage quand je serais plus agé et que je me mettrais à prendre la voiture pour faire les courses ou quand il pleut pour aller bosser : c'est plutôt une moto plaisir des yeux/plaisir tranquille.


p.s. Je dis tous ça sans l'avoir essayée...

Sympa le site.
C'est vrai qu'elle a du charme avec sa bonne bouille et son gros couple.
Mais pourquoi est-elle aussi chere c'est abusé quand meme .
Perso je pense que si elle etait à un prix bien plus abordable, ils en auraient dépoté de la BT .

Tinquiète roulepépère,
d'autres motos ont subi le même sort.
J'ai eu un X11 par exemple, que la presse a été plutôt hostile à cette moto alors que niveau performance, tenue de route, protection, freinage c'est royal et même aujourd'hui, par rapport aux autres roadster, elle a sans doute encore de l'avance sur certains points... tout ça parceque l'estétique ne leur plaisait pas.
Mais est ce que l'esthétique doit être un des jugements majeur d'un essayeur de revue moto ou doit - il plutot s'axer sur ce que les gens veulent : pour les uns les perfs, la tenue de route, pour d'autres le confort, un vrai test quoi, et laisser à chacun le choix de l'esthétique de sa moto.

Je sais pas si vous avez d'autres exemples mais la presse n'est parfois pas très partiale..

Reste que les constructeurs se plantent aussi parfois dans leurs études de marché et dans leurs politiques de communication.

Pour les machines un peu à part comme le TDM de la même marque, je crois que le mieux ce sont les groupes d'utilisateurs qui font de la pub à leur machine en ciblant eux-même le bon public. (Mais la TDM a plus de succès alors qu'elle a été au même prix lors du lancement de la Bulldog, car elle est plus polyvalente même sans cardan)

Il y a aussi une politique industrielle derrière la BT1100 : elle est assemblée en europe avec un groupe propulseur japonais mais dans une usine ayant une cadence limitée => Yamaha a donc "prévu" un succès limité pour le modèle.

Et puis il y a les fantômes du passé : ni la BT1100 ni la MT01 ne sont des V-Max, cette dernière est unique mais les 3 machines ont un look bien marqué et des personnalités toutes différentes.

C'est vrai que même en roulant cool par nature on est souvent a la limmite du moulin.

Bull pendant 2 ans....

Lourde, poussive.

confort, freinnage top look

comme stromeur, je pense que la machine par ailleurs excellente a un moteur completement en decallage avec la gueule et les prestations de la machine.........la meme avec 20 cv de plus et c' etait le toÊtre ou ne pas être prems, là est la question... stupide au demeurant !alut a+

Moi qui ne suis pas moto Japonaise
je la trouve assez sympa , plutôt réussie cette moto
bon couple et assez de pêche pour ce faire plaisir sans perdre son permis
Il faut y penser à ça aussi …non ?
Ta moto est bien sympa et si tu prends ton pied avec c'est le principal.

Allez, juste pour le plaisor de vous faire partager cette photo .. prise ce matin après le déblayage des quelques cm de neige tombés samedi

Salut à tous
superbe photo romano, c'est vrai que c'est beau une bull et en + que du bonheur, la mienne à 5 mois et deja presque 8000kms.
[cjoint.com]
Bonne route à tous.

J'ai gardé la mienne 2 ans, Bronze liquid/argent, la lus belle

...Et bien j'en était très content, le poid peut effrayer un novice mais le centre de gravité étant relativement bas, ce n'est pas un problème.

Suffisament de pèche et suffisament rapide pour perdre son permis, donc le problème n'est pas vraiment là (d'ailleurs même avec une 125 on peut perdre son permis). Je n'ai jamais été vraiment largué lors de sorties une fois que je l'avais en mains, mais c'est sûr que son terrain favori c'est pas les bouts tout droits.

C'est du solide, la construction est vraiment de qualité (c'est peut être une des réponse à son prix) et quand aux problèmes de rouille, je n'avais que 2 vis proche du collecteur qui rouillaient....pour une moto qui dormait dehors c'est tout de meme pas trop mal.

J'ai fais changer ma selle 3 fois avant d'en avoir marre et de prendre une bagster en promo, j'ai sauté sur l'occase.

Je ne vois pas trop ce qu'on lui reproche à partir du moment où on a les chiffres, c'est sûr que comparer uniquement sur le rapport cc/cheveaux on peut avoir des surprises, après il y a le confort d'utilisation et l'agrément.

slt

tres bonne moto à mon sens

pour peu que l'on sache que c'est une moto "balade"
seul le prix est excessif
de plus le look est vraiment tres reussi

bonne route

C'est vrai qu'elle est belle et je l'avais déja reluqué mais le prix

J'ai acheté une FZ6, rien à voir surtout pour le prix. Même en occaz elle est méga chère même si tout le monde s'accorde a ce qu'elle soit une moto bien conçue et bien finie.

Pense que c'est une moto passion et pour le prix Yam s'est mis dans le créneau BMW, dommage.

Bonne route à son guidon Roulepépère

J'ai tou de suite été séduit par cette moto ...que je n'ai pas encore essayé (question manque de temps) . Pour l'heure, je profite pleinement de mon fidèle Suzuki VX 800 qui reste une super moto et dont je ne me séparerais pas . Faudra bien que je remplace le bloc moteur, un jour...
Bref, si j'avais la tune, j'achèterais bien un Bulldog : super look, joli moteur twin, couple (comme su tous les deux pattes dignes de ce nom) . Alors, profitez-en d'autant que ce type de moto se fait rare et n'est pas à la mode. Mais ça, on s'en fiche En revanche : TROP chère
Difficile de trouver un roadster sympa avec des "chromes" sauf à devenir un vrai "biker" (Harley Davidson), à qui j'adresse tou mon respect.
Sauf à customiser sa moto à mort, je trouve que les roadster actuels sont fade. Il sont très : performants mais ils ne "clinquent" pas assez à mon goût .
Un bulldog avec quelques équipements highwayhawk (chromes), ça devrait avoir de la gueule .
Une autre moto est pas mal dans le genre mais peu connue et également trop chère : la Sach 800 roadster
[www.motoplanete.com]
Avantage : bloc moteur du VX 800 mais avec un freinage efficace , toujours un cardan et du couple .
Comme avec le VX 800 ou le Bulldog, on ne dépasse pas les 180...mais ce n'est pas l'esprit de ceux qui chevauchent ce type de monture . N'est-ce pas ?

Salut à tous
je remets une petite photo de la mienne car le lien de mon post précédent n'est plus valable.
Bonne route.
V

Salut à tous. Heureux propriétaire d'une Bulldog depuis 2 ans pour moi que du bonheur, en duo ou seul.
En duo une sortie week-end de 2500 km et pas de soucis. Côté mecanique le jeu aux soupapes à surveiller et à règler régulièrement (tout les 10000 km) et à part ça c'est fiable.
La Bull n'est pas faite pour tirer droit c'est une moto de ballade qui est super en montagne pour enrouler les virages sans tricoter les vitesses mais attention vu sa masse le freinage en entrée de virage ne peut pas faire de miracle.
Je n'ai pas trouvé de bagagerie valable pour elle alors j'ai fabriqué un support de valise (Shade sh43) à partir d'un modèle standart que j'ai testé avec 10 kg dans chaque valises et aucun problème.
Sur la mienne (modèle 2003) pas de soucis de rouille, la selle à été remplacée sous garantie par un modèle renforcée aux angles vifs et plus de problème de déchirement.
Quant à la finition je ne vois pas ce que l-on peut lui reprocher.
Je voulais une moto fiable pour des ballades à deux et assurément la Bulldog est la bonne. Je compte la garder encore plusieures années car elle me convient parfaitement.
Le top aurait été 2 à 3 cm de hauteur de selle en moins ( je ne fais que 1,70m) alors pour reculer c'est un peu juste.
Au plaisir de vous croiser sur les belles routes ....

Je roule actuellement en cb500s.
Ce que je ne trouve pas chez cette brave machine: du couple, une gueule bien sympa (pour ne pas dire mythique), et unecylindrée suffisante, sans compter un gabarit adapté à ma morphologie (1m81 pour 100 kgs).
Pourtant, elle peut se montrer rageuse, elle est extrêmement joueuse dans les virolos et, bien que ce soit une 500, elle peut donner du fil à retordre à pas mal de plus grosses .
Mais j' envisage sérieusement d' acheter une BT Bulldog. Pourquoi...?
Déjà, la gueule absolument terrible de la bête.
Ensuite, je me moque pas mal de la vitesse. Je préfère enchaîner les courbes en prenant du plaisir, pouvoir accélérer sans devoir jouer systématiquement de la boîte et pouvoir faire du duo sans que le moteur rechigne à l' effort...
Il y a d' autres points, dont le cardan, mais je ne vais pas tout énumérer non plus.
Je ne l' ai pas encore essayée et, même si j' en doute fort, l' essai me fera peut-être changer d' avis. Mais je sais à quoi m' attendre en l' essayant, et au vu de mon expérience et de mes déirs, elle colle parfaitement aux attentes que j' ai d' une moto

Ne l'essaye pas Rafale, tu vas craquer
En plus avec une optimisation carbu et filtre + des echappements sympas, c'est une machine pas loin de la perfection

si la plage d' utilisation est aussi petite que sur une buell tu risque fort au contraire de ne jouer que de la boite dans les virolos malgre le couple.........en revenche c' est une tres belle machine et certainement fort agreable pour enrouler dans les virolos........y' a plus qu' a depenser ton argent .........salut a+

Salut
J'en ai eu une durant 2 ans. C'était les premières et j'ai eu les PB de démarreur et de selle. Toujours pris en garantie.
Je m'en suis séparée car la fin de garantie était là et mon démarreur claquait toujors. Donc le pb n'avait pas été traité correctement.

Yamaha France a toujours était très correct avec moi, et m'a m^me appelé plusieurs fois au bureau.


Le seul vrai défaut que j'ai trouvé à cette machine, c'est la consommation de pneu. On se plaît à jouer avec le couple, et je n'ai jamais dépassé 6000km avec le pneu arrière.

Sinon c'est une super machine. Et je ne dis pas que je ne m'en racheterai plus tard.

Claude

Même chose que Claude....sans le problème de démarreur. C'était ma 1 ère moto et elle m'a apporté beaucoup de plaisir, je ne jouais pas beaucoup avec la boite sur les petites routes ou les virolos, contrairement à ce que pense SVbagoo, c'est là l'avantage de son couple.

J'ai changé pour plusieures raisons : la manque d'allonge, on arrive facillement au rupteur tout de même et quelques poneys.

Cependant je regrette le peu d'entretien de la bête, un cardan c'est vraiment l'idéal, et puis la ligne est superbe. A mon avis Yam a raté de peu un succés avec cette moto, mais ça ne lui enlève pas toutes ses qualités.

pareil que les autres , mais je suis tomber sur une bonne serie , pas de blem sous garantie

pour les virolos , tu te met en 5 eme et tu joue seulement avec le couple , elle reprend sans blem a 2000 tours , donc tu joue nullement avec la boite

ouhai enfin a 2000 tr en 5 pour suivre une sportive, faut s' accorcher ......a comparer sur la buell il y' a 10 mkg des 2500 tr et 12 mkg jusqu' a 6000 tr......et presque 110 cv avec le kit race a 6800 tr (au rupteur).......benh franchement la plage est etroite c' est explosif et ca pousse fort mais t' es de suite au rupteur a passer des vitesses sans arret pour taquiner les gros roasters ou sportives (j' en sait quelque chose)......avec un 1000 R1 la plage est nettement plus consequante dans les virolos.......ca tire fort de 3000 a 14000 tr en 1 soit de 50 a 160 km/h (et meme en 2 tu peux rester de 50 a 210 km/h dans une pousse tonitruante sans changer de vitesse).......dans cette plage j' ai passe de 3 a 5 vitesses pour la meme poussee ........moralite je joue beaucoup de la boite pour suivre le rythme.........le couple je veux bien mais quand meme..........conclusion pour "enrouler" c' est parfait sur le couple, mais pour attaquer c' est la boite sans arret .........salut a+

Salut à toutes et à tous
svbagoo, peux-tu me dire combien de fois par jour tu roules entre 3 et 14000 tours?
pas facile sur la route, dans tous les cas, pas forcément très agréable.
Je comprends très bien roulepepere, et partage son avis sur la bulldog.
Avant d'emettre un avis, il faut essayer la machine, et là, ton jugement sera plus objectif!
L'important pour apprécier la route c'est d'y rester le plus longtemps possible! La bulldog ne pourra pas satisfaire l'ensemble des motards, mais il ne serait pas juste de dire que cette moto, malgré sa RELATIVE faible puissance n'est pas capable de fournir d'agréables sensations.
Pour info j'ai peu roulé avec cette bull (300 kms), mais j'ose espérer qu'en 20 ans de permis et 15 motos mon cerveau est encore capable d'éprouver des sensations!

presque a chaque fois malhereusement (ce n' est pas moi qui ai parle d' arsouilles sur route viroleuse en premier en disant que la bull etait faite pour ca, je penchait plutot faite pour enrouler sur route viroleuse) ...........pour moi la moto c' est purement un loisir..........je ne fais jamais de tourisme, que de la conduite sportive......je ne prends jamais l' autoroute mais que de la departementale viroleuse ou de la piste......desole, aucunes pretentions utilitaires pour moi la moto.......la buell c' est toujours 5 a 7000 tr (taquet)......y' a qu' en ville ou je respecte les limitations pour moi et par respect de la population (je roule cool)......mais je cherche toujours la route la plus viroleuse et deserte possible......l' ete je ne roule quasiment jamais pour cause de circulation.........j' ai essaye la bull avant d' acheter une svs 650 a mes debuts.......la mecanique ne me convenait pas, trop placide, mais tu remarqueras que je n' ai pas critique la machine bien au contraire (regarde mon premier post plus haut).......mais quand j' entends qu' elle est faite pour arsouiller sur petite route je dis non, elle est faite pour enrouler.........ou alors on a pas la meme notion d' arsoulles........salut a+