[actu] MotoGP : fin du Claiming Rule
Zhumeurs Redac
03-07-2013 10:34
La Commission Grand Prix a pris la décision d'annuler le Claiming rule dans la catégorie MotoGP
... [www.lerepairedesmotards.com]
La Dorna fait marche arrière, pourvu que les compé-clients soient prêtes pour la saison et prochaine !
Motard passager
03-07-2013 17:53
Imaginons une CRT avec moteur Ducati plus rapide que les officielles ...
C'est déjà le cas avec le moteur Aprilia qui rend 30 cv au bloc Ducati, une honte !!!
A rien comprendu !
Pareil que froggy. Coa.
Citation
froggyfr99
A rien comprendu !
Si c'est par rapport à l'article, c'est le principe des CRT qui est abandonné (moteur dérivé de la série dans une partie-cycle propre). Concrètement les teams peuvent aujourd'hui acheter le moteur d'un concurrent après la course.
Cette règle est totalement abandonnée dès 2014 mais Yamaha et Honda travaillent sur des compé-client plus performantes que les actuelles machines CRT, donc les futurs-ex teams CRT devraient se retrouver avec des motos plus compétitives.
Si c'est par rapport au com d'Olivierzx, je n'ai pas bien compris non plus. Le problème de Ducati ne vient pas de son moteur, l'ART développe 30 chevaux de moins dispose d'une partie cycle qui semble bien mieux développée.
Il ne faut pas non plus oublier de tenir compte des pilotes car Espargaro est loin d'être un manche. C'est le seul à réussir aussi bien sur un CRT (8ème sur les 3 dernières courses)
J'ai mieux compris en lisant ça:
[www.motorevue.com]
Effectivement, c'est plus clair.
merci
Les CRT sont morts, remplacés par les "non-MSMA"
non-MSMA:
- modif moteur autorisée pendant la saison
- 24l
- 12 moteurs
- droit d'utiliser un pneu spécifique plus soft
- contrainte: utiliser l’électronique standard proposé par la Dorna
MSMA:
contraintes:
- moteur figé pour un an
- 20l
- 5 moteurs
- pneu "comme cette année"
=> électronique "libre"
Ducati utilisera cette règle en 2014 pour louer des motos "non MSMA"
=> pourront faire des modifs moteur
=> pourront utiliser un pneu plus soft qui devrait mieux convenir
=> objectif de redevenir compétitif
Bartor
06-07-2013 23:12
J'ai jamais trop compris cette règle d'échange de moteur: les équipes sont obligées de vendre leur moteurs aux concurrents qui le demandent pour 20.000€, ou bien il peuvent refuser ?
S'ils pouvaient refuser, la règle n' aurait eu aucun intérêt.
C'était pour limiter les coûts de la course à l' armement.
Reste que l' an prochain, avec des protos bridés au réservoir plus petit, des CRT plus puissantes et plus affûtées, et des hybrides "compé-client" louées par les grosses marques, on va s' y perdre.
Non ils ne pouvaient pas refuser la vente, c'est le principe même de cette règle.
Aux dernières nouvelles, Honda et Yamaha vont être un peu short pour livrer les compé-client pour la saison prochaine.
Les CRT ne seront plus des CRT et les avantages qui leur sont accordés risquent d'être réduits (réservoir, nombre de moteurs ...)
En revanche ça ne pourra qu'être bénéfique pour le championnat et le spectacle.
Bartor
08-07-2013 17:55
OK, mais du coup, ,tout le monde va vouloir racheter le moteur de celle qui gagne ! Espargaro au hasard... ;) et du coup son team va vouloir racheter son propre moteur a la course suivante non ??
Bref, j'ai toujours du mal a comprendre l’interret fonctionnel ce truc...
eldocteur
08-07-2013 19:25
Citation
Alx-i
La Dorna fait marche arrière, pourvu que les compé-clients soient prêtes pour la saison et prochaine !
DORNA fait pas marche arrière, les CRT étaient une solution provisoire pour remplir la grille famélique fin 2011 (15 motos...)
eldocteur
08-07-2013 19:30
et d'ailleurs, au bout des deux ans on peut dire qu'ils ont bien réussi leurs mission, car elles sont pas si loin ces crt... les secondes de retard au tour sont probablement autant imputable aux motos qu'aux pilotes qui sont dessus!! Pas que ce soit des manches, mais pas au niveau des tops Rossi, Lorenzo, Pedro, & cie
Bartor, pour faire simple, les CRT ont été introduites pour permettre en particulier à Aprilia de venir à coûts raisonnables ... en contrepartie, les 3 autres constructeurs pouvaient réclamer le moteur s'il le trouvait "trop" performant. Il s'est avéré que ça servait à rien, puisque le moteur Aprilia rend 30 km/h en ligne droite... sans parler que c'est un peu la "honte" d'aller faire chier un plus petit concurrent.
Maintenant Aprilia doit choisir, devenir une "vraie écurie" et développer un moteur moins gourmand et plus robuste ou continuer à évoluer en seconde zone en abandonnant son électronique...
Bartor
09-07-2013 11:48
Getback > Ok, merci !! la c'est bien plus clair :)
Citation
Bartor
OK, mais du coup, ,tout le monde va vouloir racheter le moteur de celle qui gagne !
L'an dernier en Moto2, personne n' a racheté le moteur de la moto de Marquez, par exemple (y' avait aussi cette possibilité en Moto2).
