[actu] Le twin 1200 Brixton se dévoile

Annoncée comme un concept en 2019, la Brixton 1200 Cromwell dévoile son bicylindre en ligne de 1200 cm3 en détails

... [www.lerepairedesmotards.com]

Vous voulez savoir si j'échangerais ma Bonneville 1200 contre une Brixton, je vous répondrais que : non.
Il y a un certain snobisme là dedans mais ce serait comme échanger un très bon single malt contre un whisky de supermarché.
J'ai besoin que la moto me raconte une histoire parfois faite de hauts et de bas mais dans cette Brixton il n'y a rien d'authentique, même Narcisse ne se reconnaitrait pas lui même.

Si cette Cromwell se concrétise, ce sera une locomotive pour l'image "de marque" de Brixton (et de Gaokin). Même vendue en faible quantité, et avec une faible marge, elle impressionnera ceux qui cherchent une 125, et c'est ça qui compte pour KSR.

Entrer chez une marque par la petite porte avec un 50 ou une 125 ça c'est toujours fait. Ca n'a pas trop marché pour mon cas. On achète aussi une marque pour l'image qu'elle véhicule, or KSR a un déficit d'image puisqu'il lui faut faire référence à une icône. En fait il manque tous ce qui fait qu'une marque est une marque reconnue.
Qualité du réseau, fiabilité, entretien, accessoirisation, historique.
Il y a le motard qui se fout de tout ça et qui ne voit qu'un utilitaire et un prix et qui achètera sans doute une bonne moto.
Il y a le motard qui a envie de rouler sur une belle machine avec un passé, qui a fait l'objet d'une sortie en librairie. Il est vrai que je me la raconte aussi quand je suis sur ce type de machine.
On m'a raconté qu'au cours d'une journée un peu trop arrosée, des types soi-disant motards, avait mis en ruine une authentique collection.
Ces types pour moi ne méritent que mon mépris et ne sont pas dignes du vocable de motard. Brixton aura aussi un jour sa propre identité, les Japonais ont copié ce qui faisait le succès des Anglaises, on verra sur le long terme ce qu'il adviendra de ces marques naissantes.

Une Brixton chinoise, question authenticité, ça vaut bien une Triumph thaïlandaise...
Pour qui veut du roadster avec une sorte de légitimité historique, restent les américaines, Ducati... et la Kawasaki W800.
Les autres attendront de voir, en particulier le prix.

Assemblée en Thaïlande, désolé mais dans ce cas on se pose la question où sont fabriquées ou assemblées toutes les voitures Européennes.
Je ne sais pas quel passé et vécu moto tu as derrière toi mais je ne compare pas une Bonneville et son palmarès avec une Brixton.
Ou alors tu arrives sur le marché et tu as beaucoup à apprendre.
J'ai le plaisir de rouler avec de vieilles gloires motocyclistes et collectionneurs, ils se feront un devoir de t'expliquer pourquoi.

philliperam relie mon post je parle d'image de marque pas des qualités plus ou moins intrinsèques de la Brixton puisque l'on sait pratiquement rien d'elle, je dis seulement que je ne la confonds pas avec une Bonneville.

KSR a clairement une carte à jouer quand on voit le prix des T120 et autres R Nine-t.
Certes, cette Brixton 1200cc est peu inspirée, mais pour qui veut rouler sur un gros cube au style rétro à moindre frais, elle devient pertinente.

Pour info, ma compagne s'est fait la main sur une BX 125. La qualité perçue est bien au delà des autres machines chinoise. Nul doute que ce sera le cas de cette Cromwell.

Ne prend pas mal les remarques sur la Bonneville. Je ne l'ai effectivement jamais essayée. (J'ai essayé, brièvement, une Bonneville 68, par contre. Ainsi qu'une W650 première version).
C'est un peu d'ironie facile. Je ne la trouve pas très authentique, pour tout dire (calage à 270°, moteur super carré...). Et je suis gêné qu'une marque qui colle des Union Jack partout sur ses motos ne les fabrique pas au RU. Alors que Nissan arrive bien à y fabriquer des Micra.
De ce point de vue, Indian (une autre marque glorieuse ressuscitée) est plus cohérente.
Maintenant, c'est certainement une très bonne moto, et elle est indiscutablement très belle, nettement plus que la Brixton. Elle mérite son succès et l'essentiel est qu'elle donne le sourire à son pilote.

A Brixton de créer sa propre identité

Si vous voulez acheter vraiment européen et avec une vraie histoire , achetez Moto Guzzi .....

+1 Ludo51 ;)
Grand bien leur fasse si cela marche pour eux. C'est peut-être ce qu'il manque à Mash s'ils voulaient encore monter d'un cran dans leur gamme.
Picabia, tu travailles chez Triumph pour autant défendre la marque?
Tu veux de l'authenticité? Achète un saucisson sous AOP...

Picabia, je vais être un peu provoc, mais… dans ce cas ne fais-tu pas de différence entre une Triumph fabriquée en Asie, et les actuelles Benelli, fabriquées plus au nord?

L'origine de fabrication n'est pas un critère dans mes achats (ma voiture de marque japonaise a été fabriquée comme beaucoup d'autres pour le marché européen en Turquie; pour la moto, l'usine anglaise qui avait fabriquée ma Triumph a flambé, ma Dom est une première génération donc japonaise, et je ne crois pas que Aprilia ait délocalisé sa production… coup de bol…) par contre, effectivement, je trouve dommage que des marques soient rachetées pour faire tout autre chose, et surtout d'une gamme sévèrement plus basse (même si ça remonte).
Un peu comme dans l'animé Ratatouille, ou le gérant du resto monté par un chef renommé mais décédé, a décliné la marque pour faire de l'industriel bah de gamme…

La Bonneville a mon âge et elle provoque chez les gens même non motards un intérêt, des questions, beaucoup aimeraient en posséder une comme la Mienne.
Elle est de plus très bien finie, je ne sais pas si une Benelli nouvelle génération provoquerait le même intérêt.
Le type qui choisit une moto le fait pour des raisons qui lui sont propres, pour lui ce choix est le meilleur.
Ce qui était un refuge pour cinglés passionnés, les vieilles Anglaises, est devenu une mode avec le néo rétro, bien exploitée par Triumph qui avait toute la matière pour réussir ce pari, même pas besoin de changer grand chose. Quand j'étais môme je rêvais devant ces motos, j'ai réalisé mon rêve.