[actu] Le contrôle technique moto début 2024
Contrôle des gants, du casque et de la présence du gilet jaune, c'est juste ce qui pend au nez de chaque motard lors d'un contrôle de police car ce sont les seuls éléments obligatoires à ce jour. Je ne vois pas l'intérêt de les contrôler au CT...
N'oublions pas le bruit et la pollution qui feront très probablement parti des contrôles du CT puisque ce sont les premiers arguments des associations bien pensantes qui nous veulent du bien!
rmorgan
27-06-2023 19:18
Moi je pense qu il faudrait aussi mettre un contrôle technique à tous ces vélos électrique et toutes les trottinettes qui me double à 50 km h en ville et dont les proprios ne respectent ni les feux ni les stop.
En 40 ans jamais un gendarme m'a contrôlé pour un gant ou une tenue.
Le dernier contrôle qui date déjà, le motard m'a seulement dit que c'était pour voir ma bécane. On a discuté 20 bonnes minutes, il a fait un tour avec ma bécane et je suis reparti.Depuis je colle un V à tous les gendarmes motorisés de l'Aveyron 😇
Le contrôle technique porte sur les véhicules ...pas sur les usagers !
..peut être faudrait il l instaurer !
Rien de sarcastique, juste désabusé par la lecture (fastidieuse) des PDF...Citation
Lagrossedodue
@Charlie_41 encore une remarque sarcastique plutôt qu'un conseil.. bravo et merci quand même pour l'information
ludo51
27-06-2023 23:05
Merci Ludo51, et bien vu pour le contrôle de bruit qui est, il me semble, une compétence de police (et d'ailleurs pas appliqué aux voitures...).
Citation
Peterpan
Le contrôle technique porte sur les véhicules ...pas sur les usagers !
..peut être faudrait il l instaurer !
Bin, on ne va pas se mentir : quand une machine n'est pas entretenue comme il se doit,... ça n'est pas de la faute de la machine !
Merci Ludo51, très intéressant et en même temps très décevant. En somme ceux qui polluent le plus et font le plus de bruit vont pouvoir continuer en toute impunité... C'est beau!
Enfin, ça aura au moins le mérite de montrer aux associations qui sont montées au créneau pour ce CT que ça n'aura servi à rien concernant les nuisances mises en avant.
Ils se satisferont toujours de se dire que maintenant les motards doivent raquer tout comme les automobilistes...
Elunnia
28-06-2023 08:30
C'est vrai que le catadioptre est obligatoire sur le support de plaque, et que je n'en ai pas... va falloir que j'en colle un quelque part si il me font chier avec.
Ne t'en fais pas, tu pourras toujours le décoller après le CT. Mais n'hésite pas à venir chercher du support émotionnel après le support de plaque homologué subit contre ton gré 
ArnoH
28-06-2023 12:38
Citation
blablacar
vieux motard et content de cette nouvelle ... je sais je vais passer pour un vieux con, mais ne plus entendre les 125 avec les pots vides, les scooters et les akratrucs c'est juste une satisfaction pour moi ... alors pour ceux qui ne sont pas contents et que je comprends, voyez cette mesure comme la conséquence du bruit généré par une minorité, les harleyistes devront retirer leur "stagetruc" a 2000 balles pour ne plus casser les oreilles de tout le monde et que ceux qui ont besoin de faire du bruit pour exister prennent rendez vous chez un psy et refléchissent sur la vie en société ... bonne route a tous
Encore faut-il que le CT permette d'éradiquer les maux que tu cites.
Et à mon humble avis il n'en sera rien, malheureusement.
Bonjour à tous,
Les moins de 125 n'étaient pas prévu au programme il me semble?!!
Un motard qui se félicite d'éradiquer par le CT les 50cm est un mec qui est venu à la bécane sur le tard et qui n'a pas connu ces années bénies de découverte de la liberté grâce au deux roues. Car les voyous eux ils piquent les scoots, roulent sans assurance avec des engins bricolés et ne passeront jamais le CT. Les jeunes "normaux" font leur apprentissage du deux roues et ca se ressentira plus tard au guidon comme au volant. Mais avec ce CT, le prix de l'occaz va flamber et pénalisera certains.
Citation
Kleyhorn
En somme ceux qui polluent le plus et font le plus de bruit vont pouvoir continuer en toute impunité... C'est beau!
Le CT n'est qu'un contrôle de conformité par rapport à une norme.
Tu ne peux pas demander à un véhicule ancien, même parfaitement entretenu, d'avoir un niveau de rejet similaire à un véhicule actuel.
Citation
Berny
Ne pas oublier de lire les "torchons" (projet de décret) en bas de page sur la consultation publique.
Ca doit être le stagiaire à qui on a dit de recopier...
Consultation
Gaffe si défaut dans la crémaillère de direction, défaut majeur, comme le non fonctionnement du frein de parking...
Berny, ce n'est pas un CT "moto" mais d'un CT "2 roues, tricycles et quadricycles à moteur" (ce qui inclut les voiturettes - dites "sans permis"). Ça peut expliquer les chapitres sur les essuie-glaces, ceintures de sécurité...
riodji
28-06-2023 22:28
Si c'est pour se limiter à des contrôles visuels basiques, ça serait plus rentable pour l'état de remettre les flics sur le bord des routes controler les véhicules et les conducteurs: la thune rentrera direct dans les caisses de l'état et seuls les contrevenants seront pénalisés, pas les honnêtes gens...
Les caméras et les radars auto ne servent pas à grand chose pour cela.
Citation
riodji
Les caméras et les radars auto ne servent pas à grand chose pour cela.
Pas vu beaucoup de radars auto flasher des « non-contrevenants »
@Husky : je n'ai rien contre les jeunes qui roulent en 50cc tant que ce dernier reste conforme à son homologation. Ceux qui me sortent par les yeux sont ceux qui sont trafiqués au possible, font un bruit de tous les diables sur des kilomètres à la ronde et tout ça en se trainant...
@fift je ne faisais pas allusion aux véhicules anciens qui ne répondaient clairement pas aux mêmes normes mais au passage final de ce passage : "Au niveau de la pollution, les véhicules mis en circulation avant le 17 juin 1999 ne subiront pas de mesure de leur teneur en CO, de même que les engins à moteur à deux-temps non catalysés."
Comme je l'ai déjà dit précédemment les cross et autres supermot' (toujours 50cc) qui font un bruit aiguë à te faire saigner les oreilles, puent comme pas possible également... Ras le bol!
Qu'on vienne pas me dire que ces motos sont ainsi, à mon boulot un jeune circule sur un supermot' 50cc tout neuf, d'origine et me réconcilierait presque avec cette catégorie : on l'entend pas!
Citation
Kleyhorn
@fift je ne faisais pas allusion aux véhicules anciens qui ne répondaient clairement pas aux mêmes normes mais au passage final de ce passage : "Au niveau de la pollution, les véhicules mis en circulation avant le 17 juin 1999 ne subiront pas de mesure de leur teneur en CO, de même que les engins à moteur à deux-temps non catalysés."
Oui, moi aussi.
Tu ne peux pas demander à un véhicule non catalysé de respecter les taux de CO d’un véhicule plus récent.
Je ne sais même pas s’il y avait à l’époque une limite en termes d’émissions de CO pour les 2 roues.
Citation
Kleyhorn
Qu'on vienne pas me dire que ces motos sont ainsi, à mon boulot un jeune circule sur un supermot' 50cc tout neuf, d'origine et me réconcilierait presque avec cette catégorie : on l'entend pas!
Ce n'est pas si simple. Circuler avec un 50 parfaitement d'origine et donc limité à 45km/h dans la circulation c'est un truc à vivre.
Et ensuite on le débride pour rouler un poil plus vite, histoire de ne pas manquer de se faire rouler dessus à chaque fois.
Fatalement, sans atteindre certains sommets de nuisance, ça fait plus de bruit qu'un 50 gentiment stock.
J'arrives un peu après la bataille mais en lisant l'article de "l'automobile" je suis tombé sur :
La vraie nouveauté de ce contrôle technique des deux-roues tient donc à la vérification du bruit et de la vitesse maximale. Pour ce faire, les centres agréés vont devoir se fournir un sonomètre et un appareil de mesure de la vitesse qui se branche directement sur le banc à rouleaux :
Je vais y emmener toutes mes motos, c'est de la concurrence claire à tous les centres d'optimisation moteur. je saurais enfin à combien elles montent (quoique la ZX6R je sais)
et je vais demander la liste des possesseurs de Panigale et CBR1000RRR
Parce que là cela risque d'être comique.
Cela sort combien une CBR10000RRR : 110 dB d'origine ? un truc comme cela ?
j'imagine bien le centre à Paris faire hurler une série de CBR - la semaine suivante il est fermé pour tapage sonore.
@Godzilla: le débridage ne fait en rien augmenter le niveau d'émission de bruit!
Le seul truc qui peut influencer, c'est lorsqu'il y a une pastille (rondelle) à faire sauter en début de ligne, mais cette différence de débit donc de bruit est compensé par la chicane du silencieux.
En tout cas à l'époque bien malin est celui qui, au bruit, aurait su que mon scooter était débridé
@A-Lain: alors ça, c'est hors de question.
- Il est avéré que les tests de puissance sont hyper nuisibles pour nos motos, tant en manque de charge/refroidissement qu'en destruction du pneu arrière. Car le rouleau d'un banc est hyper abrasif.
- Un tel test requiert des compétences particulières: déjà que c'est dangereux pour les voitures, alors un véhicule n'ayant aucune stabilité latérale qui dérape du rouleau à 300km/h, ça fait un peu de désordre. Remarque si, allons-y: lorsqu'il y aura des morts dans un centre parce que une moto sera passée au travers du mur en tôle, peut-être qu'il y aura un début de reflexion...
- On le fait pour les bagnoles du coup?
C'est un poisson d'avril un peu tardif ton truc 
Modifié 1 fois. Dernière modification le 29-06-23 12:00 par inextenza.
Salut
Un banc de mesure de ..vitesse
De puissance, de couple, de bruit, oui, mais de vitesse ???
C'est marrant car hier j'ai vu passer effectivement un CB1000RR, le machin bleu blanc rouge... Le gus un vrai connard, à toc sur le Bd et un bruit de folie. Et ce n'était pas un minot en cyclo....
v
La vitesse serait uniquement pour les 50 full, j'imagine.
Visiblement, le contrôle de la batterie serait aussi au programme:
- Sur ma seven fifty de 31 ans, les carters latéraux en plastique cassent comme du verre et sont introuvables. Personne ne touche à ce truc sauf moi, si c'est pété je ne vois pas comment le centre me changera ça.
- Sur la MT03 660, la batterie est sous le réservoir. Je suis curieux de voir le mec tout déposer....
Mise en route début 2024, obligation d'y passer avant fin 2024. Il y a encore pas mal de choses qui vont bouger.
Je ne sais plus qui en parlait, mais je plains déjà certains technicien(ne)s quant il va falloir manipuler des engins aux gabarits conséquents : rien que ma "petite" V-Strom 650 XT c'est 216 kilos d'origine et certainement pas très loin des 230 entre les crasbars, la latérale, feux additionnels + faisceau, supports bagagerie etc...
Donc une petite pensée pour eux qui vont certainement faire tomber des bécanes et se faire pourrir alors qu'ils sont tout autant victimes que nous de cette aberration législative.
Citation
l'haricot
La vitesse serait uniquement pour les 50 full, j'imagine.
Visiblement, le contrôle de la batterie serait aussi au programme:
- Sur ma seven fifty de 31 ans, les carters latéraux en plastique cassent comme du verre et sont introuvables. Personne ne touche à ce truc sauf moi, si c'est pété je ne vois pas comment le centre me changera ça.
- Sur la MT03 660, la batterie est sous le réservoir. Je suis curieux de voir le mec tout déposer....
Mise en route début 2024, obligation d'y passer avant fin 2024. Il y a encore pas mal de choses qui vont bouger.
Je vais racheter une R1150, la batterie est aussi sous le réservoir, et plein avec 21 litre, il faut s'accrocher.
J'y mettrais les valises et le top case - a bloc oeuf corse - puisque je reviens de faire les courses.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 29-06-23 13:11 par A-Lain.
@Vastenov: c'est un vrai problème, oui. Mon premier moniteur, dans les années 90, nous expliquait que malgré son gabarit dépassant largement le quintal et pas que dans le bide, malgré l'habitude il avait déjà failli échapper sa 1500 Sumo2 dans son garage. Parce que c'est une enclume, dont le poids n'est pas le plus grand mais le centre de gravité s'arrangeait pour l'"enclumer".
Je vois bien les dégâts si un contrôleur laisse échapper une Glide.
Sur lui, pas tant sur la moto.
Et pas par la moto... oui OK c'est cliché m'enfin bon quand même quoi
D'ailleurs, à la même époque on m'avait expliqué que une 1500 Goldwing ne pouvait pas se coucher à l'arrêt, mais que une fois posée sur ses carters, seul il fallait être sacrément bien bâti pour la relever. En cas de grosse chute qui la coucherait à l'horizontal, c'est soi-disant 3-4 personnes pour la relever 
La batterie de TRACTION uniquement (Scoot BM, Citroën AMI,...).Citation
l'haricot
Visiblement, le contrôle de la batterie serait aussi au programme:
@38GiB, tu dis "C'est marrant car hier j'ai vu passer effectivement un CB1000RR, le machin bleu blanc rouge... Le gus un vrai connard, à toc sur le Bd et un bruit de folie. Et ce n'était pas un minot en cyclo...."
Oui, il y a toujours des exceptions qui confirment la règle... Des gros cubes qui font plus de bruit que d'origine il y en a aussi, mais majoritairement de mon côté c'est surtout des 50cc pourris que j'entends faire un boucan de tous les diables! Puis comme je l'ai déjà dis, je conçois qu'une moto fasse du bruit quand elle a le moteur qui va avec. Un 50cc trafiqué ça fait du bruit pour pas un...
@Godzilla, je cite "Ce n'est pas si simple. Circuler avec un 50 parfaitement d'origine et donc limité à 45km/h dans la circulation c'est un truc à vivre."
C'est le jeu ma pauvre Lucette... Un 50cc ce n'est pas un 125cc et encore moins un gros cube. C'est pas fait pour atteindre des vitesses de folie d'origine, soit on accepte cela et on fait avec jusqu'à passer sur quelque chose de plus puissant, soit on attend pour pouvoir avoir plus puissant.
J'avais un CB125F l'année dernière, pas bruyant (ni pas puissant) pour un sou. Elle est quand même restée 100% d'origine jusqu'à sa revente et le passage du permis A2 pour quelque chose de plus puissant... Qui restera également d'origine si ce n'est le débridage A dans deux ans. Et si un jour ça ne me suffit plus, et bien je prendrai une plus grosse cylindrée.
efe
29-06-2023 20:42
Un 50 débridé ne fait pô forcément plus de bruit qu'un homologué. Un scoot suffit de virer la chicane ajoutée sur la ligne pour éviter l'étouffement des sorties des gaz, gallets, gicleur et fibre à air. Tu gardes le silencieux d'origine et zou tu ne te retrouves plus à 45km/h sur nationale avec les camions. Le bridage des 50 c'est un truc de citadin dans son sofa au parlement.
La où je te rejoins c'est pour les mobs ou le changement de la ligne, réservée au circuit mais allègrement vendu par le bouiboui du coin, était une étape obligatoire en plus de certaines autres modifications. Mais j'en vois plus beaucoup des mobs. Pis en proportion y a-t-il plus de 50 avec un pokrovick que de motos avec le même équipement ?
On se prend le CT dans la gueule et on arrive à gueuler sur le 50 cm3 pour qu'il s'en prenne aussi dans la tronche. Finalement c'est comme les boites à roues. Nous, les voitures, on bouffe alors pourquoi pö les motos ! On paye le stationnement, on a un CT... faut aussi niquer les voisins. Sauf qu'on est tous le voisin d'un autre.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 29-06-23 20:46 par efe.
Je suis d'accord avec toi si cela ne vient pas augmenter considérablement le bruit et ne vient pas intoxiquer celui qui a le malheur de se retrouver derrière...
J'habite à la campagne et malheureusement j'en vois, j'en entends et j'en respire énormément ici!
Je ne râle pas sur les 50cc comme les automobilistes râlent pour que les motards raquent également le CT, je m'en fout un peu de ce CT dans l'immédiat. Ma moto étant neuve (bon elle vient de faire 1 mois 😂) je ne serai concerné que dans 5 ans, soit en 2028!
Je râle sur ces 50cc trafiqués à outrance car ce sont pour moi les vraies nuisances sonores et les plus polluants qui soient que je croise au quotidien. Je pense, sincèrement, que ceux-ci n'aident vraiment pas à véhiculer une image positive des deux-roues auprès des non-motards...
À coté de ça, à mon boulot il y a un gars de plus de 50 ans qui roule sur un scoot 50 d'origine et un jeune de 16 ans qui roule sur un supermot' 50 d'origine, je n'ai absolument rien à y redire, eux ne te percent pas les tympans et ne coupent pas la respiration à chaque fois qu'ils passent...
Ah oui... Par contre, il y en a un autre, avec un cross 50, qui te détruit les oreilles et les poumons à chaque fois qu'il passe (en plus de puer l'essence à l'arrêt) et qui vient de se voir immobilisé sa moto avec obligation de la remettre en règle... Mais ce n'était pas son premier contrôle...
Le pire, c'est que je n'ai rien contre ce jeune, il est plutôt sympa et on parlait moto ensemble quand j'avais ma 125... Quand je passais mon permis A2 et quand j'attendais impatiemment de pouvoir enfin récupérer ma moto! Mais sa moto... Un calvaire, y'a pas d'autre mot.
lleon
30-06-2023 02:13
Le ct doit être gratuit, cela aurait du sens, ainsi que pour tout véhicule, et fait par un vrai garage, pas un centre de ct. Au final le garage récupère les clients pour les réparations, et si il taf bien une clientèle, sa responsabilité engagé dans une certaine limite comme pour toute réparation/entretien. Moins de véhicules à risque, moins d'accident, moins de dépense de soins, de réparation accidents... tout le monde y gagne sauf pour les magouilles d'argent de l'état et de dekra
pour une formation 125/-de125 plus complète
interdiction des voitures sans permis
Qui fait marcher dekra et cie en mettant sa voiture chez eux?
Qui vote pour des élus qui se foutent des fr et mettent en place des lois de l'ue (refusé par les fr et gens non élus corrompus...)pour les faire chier et les faire payer comme le ct (et tellement plus) depuis des années?
Chacun est responsable de ses actes, le sujet n'est pas nouveau, faut assumer ses actes.
Pour moi c'est un abandon total du ct, sauf si ils deviennent tous gratuit.
Mobilisé contre le ct d'une manière ou d'une autre, comme contre les étiquettes critmairde et les zfe.
C'est une excellente idée qu'un garage soit en mesure d'effectuer des CT.
Wikipedia : Conflit d'intérêts
🙄
C'est toujours mon garagiste qui fait passer le CT de nos voitures.
J'imagine que c'est le cas pour une bonne partie des contrôles effectués en semaine. sans parler des négociants.
Donc, bon, le conflit d'intérêt...
sur mes voitures, je suis toujours passé par mon garage et jamais en de soucis.Citation
Charlie_41
C'est toujours mon garagiste qui fait passer le CT de nos voitures.
J'imagine que c'est le cas pour une bonne partie des contrôles effectués en semaine. sans parler des négociants.
Donc, bon, le conflit d'intérêt...
Mon épouse s'est toujours obstinée à passer en direct et elle est recalée à chaque fois.
Conflit d'intérêt oui si tu suis les prescriptions du garagiste. Non si tu vas faire réparer ailleurs. (et après on va parler de quoi ? d'une ampoule, d'une plaquette de freins ? bref rien qui ne soit gérable.
Et en dehors des garages ou moi je vais et ou je n'ai aucun devis (je m'en moque je les connais) il y a un quart de poil de notion de devis et d'accord avant d'engager les travaux.
Il y a tout de même une nuance entre "mon garagiste présente le véhicule au contrôleur du CT" et "mon garagiste est le contrôleur".
Dans le second cas, c'est la porte ouverte à tous les abus. Et il y en a, parfois avec ma compagne on hallucine de ce que nous raconte des amies (notez le féminin: ce n'est pas un cliché hélas).
Dans le premier cas, il y a un avantage: si le garagiste est reconnu par le centre de CT comme étant un vrai pro, ces derniers seront facilement enclins à passer sous silence des anomalies que le garagiste aurait oubliées. Car le CT sait que dans 2 ans, ces anomalies n'existeront plus. Bref, avec un vrai pro, le CT passera systématiquement crème et pour un peu moins cher.
Par contre, si le garagiste est reconnu pour être un branquignol, ce sera un CT comme un particulier: sévère
(en tout cas, c'est de mon vécu: c'est mon beau-père qui présente nos voitures au CT, et ça se passe toujours bien )
Quand c'est un négociant qui passe au CT plusieurs dizaines/centaines de véhicules par an, c'est également le cas.Citation
inextenza
...si le garagiste est reconnu par le centre de CT comme étant un vrai pro, ces derniers seront facilement enclins à passer sous silence des anomalies...
La valeur de la vignette reste donc très relative.
Citation
inextenza
Il y a tout de même une nuance entre "mon garagiste présente le véhicule au contrôleur du CT" et "mon garagiste est le contrôleur".
Dans le second cas, c'est la porte ouverte à tous les abus.
C'est exactement ce qui était indiqué dans le message que j'ai commenté, d'où le conflit d'intérêts :
Citation
lleon
Le ct doit être gratuit, cela aurait du sens, ainsi que pour tout véhicule, et fait par un vrai garage, pas un centre de ct.
Et si en plus c'était gratuit, bonjour l'incitation à se faire une bonne grosse marge sur les "réparations" afin d'être "conforme" pour le CT.
Merci de ne pas avoir lu en diagonale, Inextenza 😉
fred rider
02-07-2023 12:51
un ct pour contrôler tout ce que tout motards digne de ce nom contrôle ou fait contrôler au moins une fois par ans pour rouler tranquillement l'esprit libre avec le minimum de chance de faire une rencontre avec le goudron.
Marco54
07-01-2024 22:33
Marco54
07-01-2024 22:58
Bonsoir à toutes et tous.
Je possède une moto de trial 125 Yamaha TY de 1977.
Même si je l'entretien parfaitement depuis des années, vous imaginez bien qu'elle a du "vécu" au bout de 46 printemps.
Elle est assurée. Elle n'a aucune chance de passer avec succès ce CT.
Freins, bien que en parfait état d'un autre âge, éclairage démonté, moteur 2 temps qui fume un peu (mélange 3%) etc.
Je l'utilise surtout dans des bois ayant encore de grosses séquelles de la dernière guerre situés non loin de mon domicile. Jusqu'à présent, je rejoignais cette zone en roulant tranquille en 15 mn à travers une zone urbaine.
Je ne perdrai pas mon temps avec ce CT.
Je remercie l'état qui va me faire économiser le prix de l'assurance que je vais arrêter.
En prime, je la transporterai donc dans mon vieux VW transporteur diesel de 25 ans jusqu'au site. Et pourtant nous sommes bien tous d'accord qu'il faut lutter contre la pollution atmosphérique...
125 cm3 vs 2500 cm3
Cherchez l'erreur
Bah non tu ne perdras pas ton temps puisque ta machine de 77 ne sera pas concerné par le CT 
Citation
inextenza
Bah non tu ne perdras pas ton temps puisque ta machine de 77 ne sera pas concerné par le CT
Bah nan, c'est avant 1960 et en certificat collection pour ne pas être concerné.
Ah j'avais lu une année ultérieure...
Citation
Marco54
lle n'a aucune chance de passer avec succès ce CT.
(...) éclairage démonté
....
Pour rappel, hein, c'est obligatoire même de jour.
Pour ce qui est des freins et du moteur 2T, pourquoi elle ne passerait pas le CT ? On ne demande pas à une bécane de 40 piges de respecter les normes actuelles ...
Citation
fift
Citation
Marco54
lle n'a aucune chance de passer avec succès ce CT.
(...) éclairage démonté
....
Pour rappel, hein, c'est obligatoire même de jour.
Pour ce qui est des freins et du moteur 2T, pourquoi elle ne passerait pas le CT ? On ne demande pas à une bécane de 40 piges de respecter les normes actuelles ...
Si encore tu pouvais rouler juste en code, mais nan, il faut pour les deux-roues au-dessus de 50cc, le code et le phare. Sans compter le klaxon, le feu stop, le rétro, le compteur, voir les cligno si après année 1985 ( ou réceptionné avec ), sans oublier une plaque réglementaire ( sur un trial
).
Et il me semble que les deux-temps d'avant 1999 ne sont pas concernés par les émissions polluantes.
Je n'emmène déjà pas nos voitures, c'est le garagiste qui s'en charge.
Je ne suis pas prêt d'y emmener mon 900...
Démonter le phare, pour faire du trial, ça ne me choque pas, c'est toujours ça de moins à craindre la casse. Évidemment, si c'est pour se balader sur la route...
