La cote occasion Aprilia RSV4 RR 1000
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Aprilia RSV4 RR 1000
Au début de sa carrière, l'Aprilia RSV4 se faisait un peu distancer en puissance pure par quelques japonaises (genre Kawa ZX-10R) et surtout par la BMW S1000RR. Cela n'affectait que ceux qui croient dur comme fer en les fiches techniques, car les 180 chevaux de son V4 valaient largement les 200 chevaux des autres, le caractère moteur, l'élasticité, l'allonge de l'italienne étant très efficace et carrément addictive, si l'on se met à parler de la sonorité. Depuis peu, la RSV4 RR a augmenté son niveau de jeu en proposant elle aussi pas moins de 201 chevaux. En passant, le tableau de bord est entièrement digital (c'est le plus complet du segment) et l'électronique de pointe est toujours à citer en exemple. Evidemment, il faut un peu de niveau pour s'en occuper sérieusement et commencer à cerner son potentiel (ne parlons même pas de ses limites), mais l'étroitesse de son V4 lui confère une agilité similaire à celle d'une 600 sportive et ça, ça change pas mal de choses. Bref, pour qui veut rouler (sport, très sport) un peu différent, l'italienne saura vous balancer votre dose quotidienne d'adrénaline et de sensations fortes.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | 8380 |
| 2019 | 7860 |
| 2018 | 7230 |
| 2017 | 6640 |
| 2016 | 6110 |
| 2015 | 5284 |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er juillet 2024
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