La cote occasion Aprilia V4R Tuono APRC 1000
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Aprilia V4R Tuono APRC 1000
Version “roadsterisée” de l’hypersportive RSV4, la Tuono s’affirme comme la nouvelle référence sur le créneau des gros roadsters sportifs. La partie-cycle a droit à quelques ajustements pour s’adapter à la greffe d’un grand guidon, avec notamment un empattement rallongé, un moteur abaissé dans le cadre et un angle de chasse plus important. L’accastillage est toujours aussi luxueux et la finition à tomber à la renverse. La position de conduite se révèle très naturelle mais la selle en bois fait rapidement souffrir l’arrière-train. Les suspensions sont plus complaisante que sur la RSV4 mais demeurent empruntes de fermeté, filiation oblige. Côté sport, on frise le nirvana avec un train avant rivé au sol et une tenue de route impossible à mettre en défaut. Même remarque pour le freinage, simplement parfait de puissance et de feeling. Les aides à la conduite APRC (antipatinage, anticabrage, shifter et assistance au démarrage) jugulent efficacement l’incroyable santé du V4 et on en vient à regretter l’absence d’ABS pour exploiter encore un peu plus l’incroyable potentiel sportif de la Tuono. Cerise sur le gâteau, hormis la consistance de la selle et un duo anecdotique au regard de la place dévolue au passager, cette Aprilia est parfaitement utilisable au quotidien.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | 4050 |
| 2013 | 3770 |
| 2012 | 3670 |
| 2011 | 3670 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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