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La cote occasion Benelli TRE-K 899

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Benelli TRE-K 899

Avec son trois cylindres et sa partie-cycle de trail GT, la Benelli Tre-K 899 fait penser à une version italienne de la Triumph Tiger. Les différences entre les deux modèles sont pourtant notables. Le compromis de suspensions choisit pour l'italienne favorise nettement le sport au détriment du confort et le "Tre" de 899 cm3 est doté d'un fort tempérament. Rugueux en bas, bien rempli dans les intermédiaires et explosifs dans les tours (en version libre de 120 ch), il demande un peu d'attention en ville mais vaut son pesant d'adrénaline le reste du temps. Un vrai pousse au crime doté d'une voix en or ! Gourmand en version full (7-9 litres/100 km), il consomme encore plus un fois bridé tout en perdant de sa verve à haut régimes, carton rouge donc. La partie cycle n'est pas non plus exempte de critique. Saine mais physique à emmener à rythme soutenu, elle supporte mal les bitumes dégradés, la faute à une hydraulique lal maitrisée. Le freins, eux, sont parfaits de puissance et de felling et offrent une endurance à toute épreuve. Sur autoroute, la protection est correcte (bulle réglables) pour le haut du corps mais laisse les mains et les jambes trop exposées. Et le confort de selle est juste suffisant pour vider les 16 litres du réservoir, soit à peine plus de 230 km...

Année Cote
Neuf
2020
2019
2018
2017
2016
2015
20144140 
20133680 
20123430 
2011
2010
2009
2008

Cote mise à jour au 1er mars 2021

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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