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La cote occasion BMW GT 1300

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

BMW GT 1300

Si la série des K 1200 n'était pas irréprochable, notamment au niveau du bridage moteur, les versions 1300 cm3 ont corrigés quasiment tous les défauts qui étaient reprochés à sa devancière. L'augmentation de cylindrée se traduit par un décalage de la puissance et du couple à des régimes plus usuels et la carburation brutale à bas régimes et à la réaccélération à totalement disparu. Et la boite de vitesse, autrefois rêche, est désormais irréprochable. On profite désormais pleinement des performances de haut vole du quatre cylindres (160 chevaux en version libre) malgré le poids élevé de la bête (288 kg tous pleins faits). A noter également que cette K 1300 est une des premières à abandonner les commodos typiques de la marque pour des modèles aux standards japonais. Guidon en main, le train avant Duolever demeure un peu lourd dans les évolutions à basse vitesse mais offre en contrepartie une précision et une stabilité impériale en toutes circonstances. C'est simple, en terme de tenue de route, la K 1300 domine de la tête et les épaule toute ses concurrentes. Et le volet GT n'est pas en reste avec un protection irréprochable et un réservoir de 24 L offrant une autonomie de 350 km avec une consommation moyenne de 6,8L/100km. Seul ombre au tableau, une selle ferme qui sans être inconfortable ne sera pas au goût de tout le monde sur longues distances... Le seul vrai motif de fâcherie est, comme d'habitude chez BMW, le prix élevé de l'ensemble un fois équipé des options "indispensables" et notamment les suspensions électroniques ESA qui apportent un réel gain en polyvalence.

Année Cote
Neuf
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
20116150 
20105620 
20094646 
2008
2007
2006

Cote mise à jour au 1er octobre 2019

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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