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La cote occasion BMW R 1200

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

BMW R 1200

Il aura fallu attendre 2011 avant que le R 1200 R puisse enfin bénéficier du moteur “double arbre”. Cette motorisation, sans chambouler les données de la fiche technique, est réputée pour conférer au célèbre flat-twin le petit supplément d’âme qui juste là lui faisait défaut. Ainsi armé, le roadster BMW devient une machine diablement séduisante : facile en ville, confortable sur longues distances, fun et efficace sur départementales, elle peut même le cas échéant se transformer en mini-GT une fois passé par la case option du constructeur allemand. Et le moteur ? La transplantation est réussie, car même si ce “double arbre” n’a pas la même voix grave que sur la GS, le caractère est bien là sans sacrifier à l’efficacité. Souple et discret à bas régime, il devient rageur passé la barre des 6 000 tr/min tout en demeurant d’une remarquable sobriété (5,2 L/100 km en moyenne). Combiné au réservoir de 18 litres, la R 1200 R est ainsi capable d’étapes de plus de 400 km avant de devoir ravitailler… Seul petit bémol, les suspensions –qu’elles soient classiques ou dotées des réglages électroniques ESA- se révèlent un peu trop souples sur bitume dégradé. Une tare d’autant plus surprenante qu’elle n’affecte aucun autre modèle de la gamme R… Dernier “défaut”, récurrent celui-là chez BMW, toutes mes qualités citée plus tôt se payent au prix fort, placement Premium oblige !

Année Cote
Neuf
201810060 
20178990 
20167770 
20157050 
20146360 
20135710 
20125130 
20114710 
20104300 
20094000 
20083740 
20073108 
20063108 

Cote mise à jour au 1er octobre 2019

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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