La cote occasion Cagiva V-Raptor 650
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Cagiva V-Raptor 650
On se demande ce qui est passé par la tête des équipes de Cagiva quand ils ont sorti la V-Raptor. Passe encore pour la 1000, dont le moteur dérivé de celui de la TL 1000 S proposait gros couple et bonne puissance, soit de quoi vivre des sensations fortes au guidon. Mais dans le cas de la 650 V-Raptor, on se retrouve avec le moteur de la Suzuki SV 650, qui faisait office de donneuse d'organes pour Cagiva. Oh, attention, ce n'est pas un mauvais moteur, loin de là, même. Avec 70 chevaux et malgré les modifications (échappements et réglages ne sont pas les mêmes que sur la Japonaise), le caractère moteur est bien présent. Mais il manque toutefois ce petit grain de folie, pour être totalement en phase avec ce look venu d'ailleurs, et peut-être plus très facile à assumer de nos jours. Faut-il la préférer à la version "naked" ? Le guidon un peu plus bas de la V-Raptor la rend un poil moins naturelle dans les enchaînements de virages à faible vitesse. Mais avec un tel look, c'est le coup de coeur qui décidera. Ou pas.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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