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La cote occasion Cagiva V-Raptor 650

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Cagiva V-Raptor 650

On se demande ce qui est passé par la tête des équipes de Cagiva quand ils ont sorti la V-Raptor. Passe encore pour la 1000, dont le moteur dérivé de celui de la TL 1000 S proposait gros couple et bonne puissance, soit de quoi vivre des sensations fortes au guidon. Mais dans le cas de la 650 V-Raptor, on se retrouve avec le moteur de la Suzuki SV 650, qui faisait office de donneuse d'organes pour Cagiva. Oh, attention, ce n'est pas un mauvais moteur, loin de là, même. Avec 70 chevaux et malgré les modifications (échappements et réglages ne sont pas les mêmes que sur la Japonaise), le caractère moteur est bien présent. Mais il manque toutefois ce petit grain de folie, pour être totalement en phase avec ce look venu d'ailleurs, et peut-être plus très facile à assumer de nos jours. Faut-il la préférer à la version "naked" ? Le guidon un peu plus bas de la V-Raptor la rend un poil moins naturelle dans les enchaînements de virages à faible vitesse. Mais avec un tel look, c'est le coup de coeur qui décidera. Ou pas.

Année Cote
Neuf
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2018
2017
2016
2015
2014
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2011
2010
2009
2008
2007

Cote mise à jour au 1er octobre 2020

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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