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La cote occasion Derbi GP-Max 125

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Derbi GP-Max 125

Derbi doit miser sur ses succès en compétition pour séduire sa clientèle et il n'y a pas de raisons que le petit monde des scooters échappe à cette stratégie. Ainsi, le GP Max est très ouvertement orienté "racing", en témoignent ses optiques de phare acérées, ses deux gros disques de frein à l'avant pincés par des étriers radiaux, et son solide cadre périmétrique en alu digne des motos les plus sportives. Du coup, le gabarit est très compact et les grands échalas ne se sentiront pas forcément à l'aise au guidon, à moins d'aimer ressembler à un crapaud sur une boîte d'allumettes. Souvent, les scooters sportifs pèchent par un gros manque d'aspect pratiques. Ce n'est pas le cas de ce GP-Max, puisque l'on trouve un coffre capable de contenir un casque jet, une béquille centrale (mais pas de latérale) et deux boîtes à gants, toujours pratiques. Le moteur est connu : il est emprunté à la maison mère Piaggio, et c'est le bloc "Leader", à 4 soupapes et refroidissement liquide qui, du haut de ses 15 chevaux autorisés, lui donne de belles accélérations !

Année Cote
Neuf
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010950 
2009910 
2008774 
2007774 

Cote mise à jour au 1er octobre 2020

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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