La cote occasion Ducati Scrambler Classic / Full / Urban Enduro 800
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Ducati Scrambler Classic / Full / Urban Enduro 800
Quand Ducati a présenté son Scrambler, il n'y avait pas un seul mais quatre modèles différents. Outre la version d'accès, l'Icon, Ducati permettait à chaque motard de pouvoir exprimer sa personnalité via des éléments de déco suffisamment différenciants. C'est ainsi que la Classic (roues à rayons, selle en cuir marron, flancs de réservoir en alu brossé, comme dans le temps), la Full Throttle (partie arrière plus courte, selle façon plaque à numéro, échappement Termignoni) et l'Urban Enduro (garde boue haut, roue à rayons, coloris kaki) exprimaient des univers différents, et permettaient à Ducati de vendre des versions un peu plus chères. Cela dit, rien ne modifiait réellement le plaisir de conduite grâce notamment au V2 de 803 cm3, qui conserve une sonorité typique des Ducati, mais montre un caractère assez conciliant au quotidien, et une sobriété appréciable au long cours. Long cours dans lequel on découvrira que la selle et l'amortisseur arrière sont du genre raide, mais ça, c'est un lot commun à tous les scramblers... qui ne retire pas grand chose au charme de cette machine séduisante et attachante.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | 8110 |
| 2022 | 7080 |
| 2021 | 6240 |
| 2020 | 5440 |
| 2019 | 4550 |
| 2018 | 4080 |
| 2017 | 3648 |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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