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La cote occasion Ducati Scrambler Classic / Full / Urban Enduro 800

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Ducati Scrambler Classic / Full / Urban Enduro 800

Quand Ducati a présenté son Scrambler, il n'y avait pas un seul mais quatre modèles différents. Outre la version d'accès, l'Icon, Ducati permettait à chaque motard de pouvoir exprimer sa personnalité via des éléments de déco suffisamment différenciants. C'est ainsi que la Classic (roues à rayons, selle en cuir marron, flancs de réservoir en alu brossé, comme dans le temps), la Full Throttle (partie arrière plus courte, selle façon plaque à numéro, échappement Termignoni) et l'Urban Enduro (garde boue haut, roue à rayons, coloris kaki) exprimaient des univers différents, et permettaient à Ducati de vendre des versions un peu plus chères. Cela dit, rien ne modifiait réellement le plaisir de conduite grâce notamment au V2 de 803 cm3, qui conserve une sonorité typique des Ducati, mais montre un caractère assez conciliant au quotidien, et une sobriété appréciable au long cours. Long cours dans lequel on découvrira que la selle et l'amortisseur arrière sont du genre raide, mais ça, c'est un lot commun à tous les scramblers... qui ne retire pas grand chose au charme de cette machine séduisante et attachante.

Année Cote
Neuf10950 
20208200 
20197150 
20186310 
20175714 
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008

Cote mise à jour au 1er mars 2021

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto
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