La cote occasion Ducati Scrambler Sixty Two 400

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Ducati Scrambler Sixty Two 400

Dans les années 90, Ducati vendait des 400 Monster et SS au Japon, pays qui taxe lourdement les motos de plus de 400. De fait, c'est ce vieux bloc (passé à Euro 4 et doté d'une boîte 6 au lieu de 5 vitesses) qui ressort dans ce Scrambler d'accès, nommé Sixty2 en hommage à l'année de sortie du Scrambler originel. Souple et linéaire, le moteur n'effraiera pas les débutants, même s'il faut rappeler que le Scrambler 800 peut aussi recevoir le kit de bridage A2, mais certes, il coûte environ 1000 euros de plus. Par contre, la version 400 va avec des périphériques bas de gamme : suspensions médiocres, pneus plus étroits, freins moins évolués, ce qui, tout compte fait, n'en fait pas vraiment une bonne affaire. On craquera donc sur son look acidulé et sa polyvalence ville / petite routes pour la balade, tout en pestant sur son confort vraiment raide. Par contre, le petit V2 qui pédale bien entre 7 et 10 000 tr/mn sera une raison de se réjouir !

Cote mise à jour au 1er avril 2024

• Lire l'essai de la Ducati Scrambler Sixty Two 400
• Voir tous les avis sur Ducati Scrambler Sixty Two 400
• Voir tous les essais Ducati
• Voir toutes les petites annonces Ducati

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto