La cote occasion Honda CBR RR E-ABS 600

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Honda CBR RR E-ABS 600

Les sportives, c'est de l'adrénaline en barre. Mais chez Honda, depuis la philosophie "total control" (initiée par l'ingénieur Tadao Baba lors du lancement de la CBR 900 de 1992), on privilégie l'efficacité à l'esbroufe. Ainsi, les moteurs ne paraissent pas les plus puissants de la catégorie, et d'ailleurs ils ne le sont pas, mais le package mécanique et châssis est entièrement dédié à l'efficacité. Au guidon, on ne s'en rend pas forcément compte, mais on va vite, sans forcer et, surtout, sans fatiguer. C'est particulièrement appréciable sur piste. Néanmoins, et bien que se situant dans une catégorie, celle des 600 sportives, en totale perdition, la CBR n'a pas évolué depuis des années et Honda n'a pas jugé bon de lui faire passer les normes Euro 4, les perspectives de ventes étant trop faibles. Elle fut malgré tout la première du genre à recevoir en option un ABS, conformément à la politique sécuritaire du premier constructeur mondial.

Cote mise à jour au 1er avril 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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