La cote occasion Honda XLV Transalp 650

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Honda XLV Transalp 650

Depuis 1987, la Transalp a eu le temps de démontrer à la fois ses qualités et son incroyable solidité. La version 650, a permis de relancer un peu la carrière de cette machine, ce que la version 700 fera de nouveau un peu plus tard. Evidemment, si vous cherchez du caractère, allez donc prendre une autre machine. Sur une Transalp 650, tout est mou. Les suspensions, mais c'est pas grave, ça aide au confort. Le moteur, mais c'est pas grave, les Transalp ont toujours été comme cela et ce qui compte, c'est la souplesse et la douceur du twin, incomparables par rapport aux autres trails monocylindre. Le freinage aussi, il est mou, et ça c'est un peu plus embêtant si vous aimez la conduite un peu dynamique. Tout cela importe peu, car la force de la Transalp, c'est d'être facile, serviable et pas prise de tête en aucune circonstances. Et cela, elle le fait magnifiquement bien. Si bien que quelques uns de ses propriétaires auraient tendance à oublier de l'entretenir. A vérifier donc en cas d'achat d'occasion.

Cote mise à jour au 1er juin 2026

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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