La cote occasion Kawasaki KLX 250

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Kawasaki KLX 250

Le tableau de bord digital avec la présence d'un compte-tours, c'est pour la touche de modernité. Pour le reste, la Kawasaki KLX 250 est assez classique dans son apparence, mais elle n'est pas au rabais non plus. La preuve avec des suspensions réglables, qui font que ce petit trail peut quand même s'aventurer dans les chemins sans perdre la face, grâce à des débattements de 255 mm sur la fourche et de 230 mm sur l'amortisseur arrière, ce qui est assez conséquent : revers de la médaille, la selle est haute à 890 mm. Les petits gabarits y gagnent : ils ne pourront pas se rendre compte à quel point elle est dure ! Que ce soit sur la route ou sur terre, on apprécie dans les deux cas ce petit moteur volontaire, même si la vitesse maxi n'est pas extraordinaire (avec 21,8 ch, elle a du mal à dépasser les 120 km/h). Reste une machine plutôt bien lookée et construite, que l'on se voit bien mettre dans le garage de sa maison de campagne.

Cote mise à jour au 1er avril 2024

• Voir tous les avis sur Kawasaki KLX 250
• Voir tous les essais Kawasaki
• Voir toutes les petites annonces Kawasaki

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto