La cote occasion Moto Guzzi Breva 850
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Moto Guzzi Breva 850
La Breva 850 est presque un "copié collé" de la déclinaison 1100. On retrouve donc un roadster aux dimensions et à la finition valorisante. Côté prise en main, il faut composer avec un centre de gravité un peu haut perché et un poids conséquent (231 kg à sec), mais la position de conduite est naturelle et la partie-cycle est saine et équilibrée. Citons également des commandes douces, une boite aussi discrète que le cardan et un freinage rassurant. Dommaeg que l'ABS ne soit pas proposé en option comme sur les "grosses" Guzzi... A l'aise en ville, la Breva 850 acceptera volontier les escapades aux longs cours, que ce soit sur départementales ou sur autoroute grace à un bon niveau de confort et une autonomie copieuse offerte par le réservoir de 23 litres et la consommation moyenne modérée (6 L/100 km). Quelques point noirs subsistent pour que le tableau soit parfait à commencer par un amortisseur arrière trop raide sur les petits chocs et au débattement trop limité en duo. Un élément adaptable devrait remédier au problème. En revanche, il n'y a guère de solutions pour donner plus de peps au moteur. Sa puissance modeste de 76 chevaux peine souvent à trainer le poids de l'ensemble. Les performances sont loin d'être décoiffantes et le fameux caractère Guzzi n'est plus au rendez-vous non plus. Dommage, mais c'est le prix à payer pour profiter de cette entrée de gamme Breva...
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er juillet 2024
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