La cote occasion Moto Guzzi Norge GT ABS 1200
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Moto Guzzi Norge GT ABS 1200
Développée pour aller empiéter sur les plates bandes des GT bicylindres de BMW, la Norge est malheureusement affublée de trop de défauts pour se placer autrement qu'en alternative exotique pour fans inconditionnels de Mandello del Lario. Commençons par la tenue de cap hésitante à haute vitesse, et enchainons par la garde au sol trop limitée qui, associée à des suspensions très souples, viennent talonner et faire frotter le carénage trop rapidement sur bitume irrégulier... Au point de friction, la finition. Les valises d'origine ne sont pas étanches, les rétroviseurs montés sur le guidon sont illisibles la plupart du temps et le réglage du pare-brise nécessite de déballer systématiquement la boite à outil. Dommage car le twin italien de 95 chevaux est toujours aussi plaisant et particulièrement adapté à un usage GT avec des régimes intermédiaires particulièrement bien remplis en couple. Doublement dommage car le réservoir de 23L offre une autonomie de 310 km avec une consommation moyenne de 6,6L/100km. Et triplement dommage car la protection est (une fois le pare-brise réglé) particulièrement efficace. Fort heureusement pour Guzzi, l'adoption du moteur à 4 soupapes par cylindres fin 2011 a entrainé une refonte totale du chassis (80 % de nouvelles pièces) adressant l'ensemble des défauts de cette première génération, la plaçant (enfin) en véritable alternative à sa rivale allemande !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | 5770 |
| 2016 | 5420 |
| 2015 | 4990 |
| 2014 | 4590 |
| 2013 | 4120 |
| 2012 | 3810 |
| 2011 | 3810 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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