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La cote occasion Moto Guzzi Norge T/LT/ABS 1200

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Moto Guzzi Norge T/LT/ABS 1200

Développée pour aller empiéter sur les plates bandes des GT bicylindres de BMW, la Norge est malheureusement affublée de trop de défauts pour se placer autrement qu'en alternative exotique pour fans inconditionnels de Mandello del Lario. Commençons par la tenue de cap hésitante à haute vitesse, et enchainons par la garde au sol trop limitée qui, associée à des suspensions très souples, viennent talonner et faire frotter le carénage trop rapidement sur bitume irrégulier... Au point de friction, la finition. Les valises d'origine ne sont pas étanches, les rétroviseurs montés sur le guidon sont illisibles la plupart du temps et le réglage du pare-brise nécessite de déballer systématiquement la boite à outil. Dommage car le twin italien de 95 chevaux est toujours aussi plaisant et particulièrement adapté à un usage GT avec des régimes intermédiaires particulièrement bien remplis en couple. Doublement dommage car le réservoir de 23L offre une autonomie de 310 km avec une consommation moyenne de 6,6L/100km. Et triplement dommage car la protection est (une fois le pare-brise réglé) particulièrement efficace. Fort heureusement pour Guzzi, l'adoption du moteur à 4 soupapes par cylindres fin 2011 a entrainé une refonte totale du chassis (80 % de nouvelles pièces) adressant l'ensemble des défauts de cette première génération, la plaçant (enfin) en véritable alternative à sa rivale allemande !

Année Cote
Neuf
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011

Cote mise à jour au 1er avril 2024

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

  • La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
  • Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
  • Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
  • Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
  • mode de calcul de la cote moto