La cote occasion Yamaha XJR 1300
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Yamaha XJR 1300
L'air de rien, la XJR est devenu un incontournable du catalogue Yamaha. Certes, elle a bien évolué depuis son apparition en 1994. Parmi les changements majeurs on notera que son bloc a été réalésé 1251 cm3 en 1999 puis s'est vu agrémenté de l'injection en 2007. Mais le charme du tout premier modèle demeure présent. Ultra souple, le 4 cylindres répond présent à la moindre sollicitation de l'accélérateur, façon poigne de sumo dans un gant de velours. Onctueux et très élastique, donne envie d'user et d'abuser des bas régimes. C'est simple, en ville on fait tout en trois et sur route , on n'utilise que le cinquième et dernier rapport... Côté partie-cycle, le tableau est presque aussi idyllique. Saine et équilibrée, la XJR profite de suspensions orientées “confort” et de freins presque surdimensionnés par rapport à ses performances. Elle s'apprécie en mode cruising rapide, permettant d'abattre des kilomètres à rythme soutenu sans jamais fatiguer son pilote. On cherche même où sont les 224 kilos (à sec) tellement ils sont bien répartis. En fait, elle donne l'impression d'en peser 40 de moins ! En mode énervé en revanche, on touche rapidement aux limites de l'engin. Repose-pieds et béquille centrale frottent trop vite et les amortisseurs (des Ohlins pourtant) sont rapidement dépassés par les évènements... Le jeu n'en vaux d'ailleurs pas la chandelle vu que la consommation, qui ne dépasse habituellement pas les 6 litres, grimpe à 8 voir 9 l/100 km, réduisant l'autonomie avant réserve à 200 km.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | 4650 |
| 2017 | 4080 |
| 2016 | 3570 |
| 2015 | 3130 |
| 2014 | 2800 |
| 2013 | 2550 |
| 2012 | 2450 |
| 2011 | 2450 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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