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Avis moto : BMW R 1200 GS Abs

Essai BMW R 1200 GS Abs par les motards

Synthèse des 64 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Indétrônable référence

Face à une concurrence de plus en plus agressive, BMW a doté sa R 1200 GS de diverses améliorations dont un moteur double arbre, des suspensions électroniques ESA et d’un système antipatinage. Suffisant ? Oui, largement. La tenue de route, déjà irréprochable, gagne en flexibilité d’utilisation et permet de favoriser au choix le confort ou le sport. Et le “nouveau” flat abandonne sa bande-son de 2CV peu valorisante au profit d’un râle caverneux nettement plus flatteur. Côté sensation aussi, il y a du mieux avec un effet turbo au-delà de 6000 tr/min lui conférant un surcroît de caractère bienvenu sans perte de souplesse ou de couple (généreux) à bas régime. Avec une moyenne (inchangée) de 6L/100km, cette GS autorise des étapes de 300 km avant de devoir ravitailler. Et si le reste n’a pas évolué, c’est que tout était déjà parfait. La boîte de vitesse est douce et précise, la transmission par cardan est transparente et le freinage couplé avant/arrière doublé de l’ABS est aussi puissant que rassurant, le tout doublé d’une endurance jamais prise en défaut. Dommage que le prix, presque raisonnable d’origine, explose une fois la GS équipée des options “qui vont bien”, avec au final un surcoût pouvant allégrement dépasser les 5 000 euros !

Motards

  • Age moyen : 46 ans
  • km moyen : 18.646 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 23%
  • conduite : mixte (51%)
  • terrain : mixte (46%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires BMW R 1200 GS Abs

10Super moto,dommage manque une roue de 17 sur l'avant . j'attends pour voir si une puce sera sur le marché pour changer cartographie moteur, bon freinage,se comporte bien sur la route,dommage que l'avant se deleste procurant une sensation desagreable.Claude S. | 14/04/2005» Lire la suite

10Prise en main facile malgre la taille pas de probleme de hauteur de selle comme le signalent les magasines(1,73m) moteur extra reprise même à bas regimes tres confortable solo ou duo tenue de route proche de la perfection surtout pour un trail très facile à piloter sur grand chemin(pas gras) petites routes sinueuses même en mauvais état evidemment sur grandes routes et autoroutes en bref une moto qui sait tout faire se balader en ville ou à la campagne faire de longs trajets chargé comme une mule aller au boulot tous les jours et même avoir les performances de certaines sportives.Olivier C. | 21/06/2005» Lire la suite

10Excellent concept, le meilleur Boxer jamais produit par la firme. Par contre, gros soucis électriques/Electroniques au début, réseau de concessionnaires pas informés des nouvelles techno employées ... Prise sous garantie sans problème, mais on voit bien que les essais "avant mise sur le marché" sont baclés ... Dommage pour une marque aussi prestigieuse.Olivier B. | 18/08/2005» Lire la suite

10J'adore c'est la meilleure moto du monde.Laetitia D. | 27/09/2005» Lire la suite

10Moto quasi-parfaite ! Mes seuls reproches : la selle conducteur un peu dure après 2-3h de route, et le réservoir trop petit. La tenue de route, la maniabilité et le freinage sont bluffants !!! Et j'adore le look, mais ça c'est une question de goût.Marc L. | 15/12/2005» Lire la suite

10Le meilleur Trail que j'ai possédé et essayé ! Mention spéciale pour la partie-cycle (le Top!). Fiabilité : plusieurs réparations et modifications avant les 10.000Km. Bon accueil du concessionnaire BMW Angers.Jean-jacques L. | 18/12/2005» Lire la suite

10Seul défaut : protection contre la pluie. Le reste est quasi parfait pour l'usage que j'en fait, en particulier le freinage, la partie cycle d'une très grande rigueur. Le moteur n'incite pas trop à arsouiller, tant mieux, mais tracte toujours égal à lui même quelle que soit la charge, la pente, la vitesse ... très efficace.Pierre B. | 20/09/2006» Lire la suite

10Bonjour à vous tous. Deuxième GS en 3 ans et aucune mauvaise surprise. Moto exceptionnelle à tout point de vue. Freinage hyper sécurisant, moteur bourré de couple, confort magistral et pour finir, tenue de route bluffante( sutout sur les routes du cantal ) Merci BMW pour ce petit bijou.Patrick N. | 13/01/2007» Lire la suite

10Moteur fabuleux,enfin une boite de vitesses très douce,comportement rassurant en toutes circonstances,freinage abs au top,autonomie réduite par rapport à ma 1100rt,protection acceptable avec bulle haute très satisfait de mon choix!Andre P. | 06/06/2007» Lire la suite

10Le1400 gtr sera surement ma prochaine moto.Laurent D. | 19/10/2007» Lire la suite

10Quand on y a goutté on ne peut plus s'en passer !Pascal M. | 17/09/2008» Lire la suite

10Très bonne moto Un seul petit défaut : des vibrations. Ce qui rend la visibilité dans les rétroviseurs incertaine.Pierre A. | 15/10/2008» Lire la suite

10Du pur bohneur cette moto, la meilleure que j'ai eu !Pascal M. | 18/03/2009» Lire la suite

10Modèle R1200GS Adventure.Laurent M. | 13/05/2009» Lire la suite

10A part les klings et les klogs que du plaisir. Moto pas très agréable pour les petits(mon cas) lors des manœuvres, dès que ca roule que du plaisir. le modèle 2008 est plus haut cela se sent à l'arrêt. Compteur pas très juste (-10km/h) que l'affichage vu avec le GPS.Xavier B. | 06/07/2009» Lire la suite

10Moto polyvalente sur tous les terrains de jeux. lourde à l'arrêt, mais un vrai vélo dès qu'on est parti. j'ai même repassé avec le R1200GS, le plateau du permis de conduire, avec les valises sans problème... (j'ai la vidéo, -)) Pour le long court, la selle est plutôt confortable, et la bulle haute (je fait 1.90m) protège vraiment bien sans reflux. la direction est "à la commande du conducteur" et la moto se comporte vraiment comme un rail (surtout quand on active l'électronique avec l'ESA en mode sport). Pour le duo, la double selle est très confortable pour le SDS (lol) et encore une fois, le réglage des suspensions avec l'ESA donne à plein pour le plaisir du duo. Le freinage avec l'ABS BMW sans assistance électrique (qu'avait la R1200GS d'avant 2008 qui freinait fort de suite) permet de mieux doser, mais bon.. ça freine terrible et en toute circonstances (pluie, gravier..)et permet de rester SUR la moto dans des configurations qui sont quelques fois plus que limites... Bref, c'est ma 2ème GS... et la troisième risque fort d'être la même sauf si le new R1300GS full options bien sur, arrivait, -)).Jean F. | 08/07/2009» Lire la suite

10TOP DU TOP apres 15 motos.Jean Pierre P. | 14/10/2009» Lire la suite

10Après avoir eu différents trails, pour moi 1200 GS adv aura du mal à avoir un sérieux concurrent. Bécane au top.Mohamed A. | 20/10/2009» Lire la suite

10Comportement routier excellent, sur terre le top, la meilleure moto en terme de polyvalence n'en déplaise aux esprits chagrin! La moto pour aller loin sur piste en terre ou sur l'asphalte. La prochaine sera... La nouvelle GS.Eric S. | 02/02/2011» Lire la suite

8Moto rasurante pour son freinage et sa tenue de cap moteur volontaire et vivant cognant un peu à très bas régime mais globalement souple conso raisonnable un maître achat.Fred D. | 14/04/2005» Lire la suite

8Gros problèmes de fiabilité. Sinon une machine extraordinaire.Dave B. | 28/04/2006» Lire la suite

8Moteur manquant de chevaux surtout à deux dessus,j'envisage une prepa moteur(arbre à cames,pistons et reprogramation )sinon protection,tenue de route,freinage, de très bon niveau .consommation très raisonnable ainsi que les consommables.Jean Pierre C. | 23/11/2007» Lire la suite

8Il s'agit de la 1200 adventure avec valises et top-case vario.Philippe R. | 05/07/2008» Lire la suite

8La moto en question est un R1200GS aventure. Moto haute à l'arrêt pour la déplacer, mais dés qu'elle roule c'est un jouet avec une autonomie de 500km. Le rêve!!!Laurent M. | 21/07/2008» Lire la suite

8Idéale pour la randonnée autant par son confort digne d'une grande routière que par sa "géniale" partie cycle qui accepte aussi bien les grandes chevauchées sur autoroute que les petites routes viroleuses de l'arrière pays varois ou la traversée des Alpes par la routes des grands cols. Moteur agréable, "coupleux" à souhait, qui ne rechigne à porter ni le passager, ni les bagages. Excellent compromis qui ne dédaigne pas cependant "arsouiller" sur quelques départementales retirées à l'occasion.Thierry C. | 06/08/2008» Lire la suite

8Très bonne machine qui permet de bouffer de la sportive sur route sans complexe. Le moteur reste cependant un peu trop mou et manque d'allonge. Machine économique à l'usage.Thierry S. | 01/09/2009» Lire la suite

8Essayée dans plusieurs situations de conduite, sur terrains divers (routes et chemins) et sur plus de 18.000 kms. C'est une moto bien équilibrée, à la limite du trop sécuritaire et un petit manque de fun. Moteur et couple très bien en reprise, mais encore trop de vibrations du guidon (les mains s'endorment) sur longue distance et boîte de vitesse trop sèche (claquement). A déplorer également le pare-brise trop bas malgré la série adventure et le réglage maximun il lui manque une dizaine de centimètre (je fais 1m85). Sans le garde boue arrière et les caches rajoutés sur les flans, la conduite sous la pluie est désagréable car la roue arrière projette l'eau sur les mollets du conducteur. Appréciation globale positive mais BMW pourrait mieux faire pour 18.000 €.Philippe M. | 20/09/2009» Lire la suite

8Machine hyper agréable sauf...de gros problèmes de fuite sur boite de vitesse Coté pilote, dès qu'il pleut, le mollet ainsi que le pied gauche sont trempés....Dommage qu'il n'y ait pas une protection de base compte tenu du prix sommes toute élevé.Jean-Pierre D. | 24/11/2009» Lire la suite

8Dans les virages des gorges du Verdon, lorsque je pousse la moto dans ses derniers retranchements, celle ci à tendance à décrocher de l'arrière (très souvent) mais aussi de l'avant, ce qui est beaucoup plus délicat!! J'étais monté en Bridgestone, j'ai mis des Metzeler mais pas d'amélioration Déçu car le même modèle que j'avais auparavant ne faisait pas ce genre de chose. Je raclais la béquille centrale mais elle ne bronchait pas Je me demande si ce ne serait pas l'ASC (antipatinage ) qui provoquerait ce genre de chose.Bruno P. | 03/12/2009» Lire la suite

8Tenue de route magistrale. Due au telelever.. quant au confort.. RAS surtout pour la passagère.Jean-pierre D. | 22/03/2010» Lire la suite

8Selle un peu dure surtout sur autoroute, bruit moteur peu gratifiant surtout à la mise en route, moteur manquant de punch à la remise des gaz. Par contre, tenue de route, freinage et maniabilité exceptionnels malgré mon mètre soixante neuf.Laurent W. | 03/04/2010» Lire la suite

8A part quelques problèmes de fragilité d'ampoule de feu de croisement, une fuite du joint de pont (réparation sous garantie à 20.000 km) et 2 réparations du faisceau pour cause de câbles cisaillés, je n'ai eu aucun problème particulier. Toujours aucun problème de consommation d'huile. Moteur RAS.Olivier B. | 18/07/2011» Lire la suite

6La GS 1200 est une bonne moto, le moteur reprend maigrement en bas 3000-4000, les vibrations dans le guidon devienne vite insupportable, la suspension Esa filtre très mal les petites bosses (solo et duo) le couplage frein avant et arrière est peut être sécurisant pour un arrêt d'urgence, mais est déplorable en agrément (il n'y a pas tous les jours une voiture qui coupe la route ). Sur route elle roule et c'est déjà pas mal. Pas beaucoup mieux que ma moto d'avant si ce n'est les 20 CV de plus en haut qui sont un peu inutiles (la moto vrille dangereusement quand tu les as).Didier D. | 11/10/2010» Lire la suite

Modifications apportées

Echappement remus,bulle +haute,caches lateraux,pare cylindres touratech,divers protections. - Claude S.

Full option départ usine (protège mains, poignées chauffantes, abs, alarme, protège cylindre,. - Fred D.

Echappement changé,catalyseur enlevé. - Claude S.

Options:achat: valises + poignées chauffantes + protection moteur. Accessoires: anti-brouillard, protection pieds + Top Case Givi + GPS TomTom. - Jean-jacques L.

Bulle haute top case gps. - Andre P.

Extension garde boue avant, anti projection arrière. - Serge L.

Pot lazer,filtre kn. - Jean Pierre C.

Top Case. - Jean P.

Selle basse touratech. - Philippe R.

Il ne faut pas oublier de rajouter de nombreux accessoires (ABS, RDC, ESA, feux anti-brouillard, valises, top-case, etc. La note monte rapidement. - Laurent M.

Top case "GIVI" 46l, Selle basse. - Thierry C.

Phares additionnels. - Jean-François R.

Echappement AKRA titane, passage de roue carbone, filtre k&n, bougies ngk iridium, caches latéraux, tope case givi, divers accessoires esthetiques et pratiques... - Pascal M.

Échappement Léovince. - Philippe B.

Bagagerie (valises, top case, sac de valise), antibrouillard, clignotants blanc, ABS, ESA, RDC, ASC, ordinateur de bord, échappement chromé, poignées chauffantes. - Laurent M.

Selle la + basse touratech. toutes options (sauf alarme). top case givi E55 + 2 valises vario. - Xavier B.

Juste le pot d'échappement => Akrapovik. - Jean F.

Quelques protections touratec. - Thierry S.

C'est la finition ADVENTURE (pas reprise dans le choix automatique en 1200 (de 2008)). Garde boue arrière et caches sur les flans. - Philippe M.

Top case. - Jean Pierre P.

Bulle Givi Haute. - Jean-Pierre D.

Puce électronique moteur. - Kin T.

Esa-abs-acs. - Bruno P.

Garde boue, bagagerie. - Gilles C.

Bulle haute, garde-boue arrière. - Jean-pierre D.

Aucune option, bagagerie type vario. - Laurent W.

Toutes options. - Patrick P.

Ligne échappement laser, accessoires divers Touratech. - Jean B.

On peu modifier cette moto ?. - Didier D.

Selle confort, échappement, levier freins 2 doigts, couple conique HP 3.00, filtre K&N. - Eric S.

Selle, top case, passage de roue arrière. - Alain .

Aucune. - Olivier B.

Pneus montés sur BMW R 1200 GS Abs

Marque ModèleNombre
MetzelerTourance25
MichelinAnakee12
Bridgestone3
ContinentalContiRoadAttack3
MetzelerTourance EXP3
BridgestoneG5102
BridgestoneBT 0201
BridgestoneBT 961
BridgestoneG5081
BridgestoneG703 Touring1
BridgestoneTW1011
BridgestoneTW261
DunlopD6071
DunlopD7551
DunlopRoadsmart1
DunlopTrailmax TR911
Metzeler1
MetzelerME Z21
Michelin1
MichelinPilotPower1
MichelinPilotRoad21
MichelinTrial Competition1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
BMWR 1200 GS Abs 12007
SuzukiDL V-Strom 6504
HondaCBF 10003
YamahaTDM (96->) 8503
BMWR 100 RT 10002
BMWR 1150 GS Abs 11502
BMWR 1150 RT 11502
BMWR 1200 GS 12002
BMWR 75/5 7502
HondaCB-Seven Fifty 92->96 7502
HondaTransalp ->02 6502
HondaTransalp 02-> 6502
HondaVFR-F (2000->2001) 8002
KawasakiGT 11002
SuzukiGSX 1250 FA 12502
YamahaFJR 01->03 13002
California Special 11001
Dyna Super Glide Sport 14501
ApriliaCaponord ETV 10001
ApriliaRSV R Factory 10001
ApriliaTuareg Wind 6001
BMWF 650 GS 6501
BMWF 800 GS 8001
BMWF 800 ST 8001
BMWK 1100 LT Abs 11001
BMWK 1100 LT Edition Speciale 1101
BMWK 1100 RS Abs 11001
BMWK 1200 GT 12001
BMWK 1200 RS 12001
BMWK 1200 S 12001
BMWR 1100 GS 11001
BMWR 1100 GS Abs 11001
BMWR 1100 RT 75 11001
BMWR 1150 R Abs Is 11501
BMWR 1200 R 12001
BMWR 80 RT 8001
BMWR 80 ST 8001
BMWR 850 R 8501
BMWR 850 RT 8501
BMWXcountry 6501
HondaAfrica Twin 93->96 7501
HondaCB-F N Abs 6001
HondaCBR-XX Super Blackbird ->99 111
HondaGold Wing 18001
HondaTransalp 34 cv 97-> 6001
KawasakiVersys 6501
KTMAdventure 9501
KTMDUKE 950 9501
SuzukiBandit S 12501
SuzukiBandit-S 00->04 12001
SuzukiBurgman Executive 6501
TriumphSpeed Triple Ie 10501
TriumphSpeed Triple Ie 9551
Yamaha1300 FJR 12981
YamahaFZS Fazer 10001
YamahaSuper Ténéré (XTZ) 7501
YamahaTW 2001
YamahaXJ ->86 9001
YamahaXT 84->86 6001
YamahaYZF R6 6001
YamahaYZF-R 7501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
BMWR 1200 GS Abs 120025
BMWR 1200 GS 12002
BMWR 1200 RT 12002
BMWR 1200 ST Abs 12002
BMWR 90 S 9002
BMWK 1200 GT 12001
BMWK 1300 GT 13001
BMWK 1300 R 13001
BMWK 1300 S 13001
BMWR 1150 GS Adventure Abs 11501
BMWR 1150 RS Abs Is 11501
BMWR 1150 S Abs 11501
BMWS 1000 RR 10001
Ducati1098 10981
DucatiDiavel 11981
HondaCBF 10001
KawasakiGTR 2009 -> 14001
KTMAdventure S 9501
TriumphSpeed Triple Ie 10501
YamahaXT1200Z Super Ténéré 12001