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Avis moto : Honda ST Pan European Abs

Essai Honda ST Pan European Abs par les motards

Synthèse des avis sur la moto

Honda ST Pan European Abs
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Le vaisseau encore boiteux

Ce 4 cylindres en V à 90° de 1261 cm3 développe 126 chevaux pour un poids à sec de 287 kg et une consommation moyenne de 6,7L/100km. La ST 1300 divise mais progresse sensiblement sur la tenue de route à haute vitesse qui lui faisait défaut. Maniable en ville, confortable, elle est doté d'une motorisation agréable et d'un freinage de qualité.

Motards

  • Age moyen : 51 ans
  • km moyen : 23.992 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 34%
  • conduite : cool (55%)
  • terrain : mixte (48%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda ST Pan European Abs

10Cette moto jouit d une mauvaise réputation totalement injustifiée, rehausseur de guidon + enlever top case + 2.9 dans les pneus= solution miracle, zero defaut.Pierre Eric E. | 07/04/2006» Lire la suite

10. comportement très sain (attention neanmoins avec top case). . changement de selle pour amelioration confort (selle d'origine "glissante"). . remontees chaleur moteur en ete. . faible conso aux vitesses legales. . confort general en solo et duo excellent. . freinage/abs performant.Laurent W. | 08/07/2006» Lire la suite

10Pas de "fameuses" turbulences constatees même avec top-case, comportement très sain même chargee et duo (vacances). juste lourde à l' arrêt... (manque une marche arrière !!!).Laurent W. | 30/08/2006» Lire la suite

10Comportement routier sans reproche, même à vive allure . confort exceptionnel (solo comme duo). seul reproche : poids important ( pour manoeuvre à l' arrêt ). moteur performant, très bonne maniabilite et bonne protection. grand tourisme parfait (route, autoroute).Laurent W. | 16/01/2007» Lire la suite

10Les plus +... Moto très agréable. Consommation très raisonnable pour un 1300cm3. Réservoir qui permet + 450 kms. Témoin de passage en réserve avec indication sur le nombres de kms restant avant la panne sèche. Freinage ABS et couplé très rassurant et convaincant l'hiver!!! Réglage de phare au guidon. Protection pour la pluie extra (et je roule même quand il pleut!!) Extra en duo. Les moins, si si il y en a... Rétroviseurs que je trouve inefficaces car trop bas!! Ondulation en solo à haute vitesse certainement dû au top case. Attention au poids lors des manœuvres à pieds. Révision trop rapprochées (6000kms) pour un roule toujours et pour un tel moteur. Conclusion. Je peut dire que j'apprécie cette moto bien que je ne devais pas l'acheter!!! Mais avec l'offre que m'a fait le concess pour la reprise de ma 700 Deauville, je n'ai pu résister!! PS: Dit Mr Honda tu peux pas faire tes options moins chères!!!!Wilfrid R. | 19/03/2008» Lire la suite

10RAS moto magnifique.Guy D. | 18/09/2008» Lire la suite

10Une super vraie GT, que du bonheur!Pat V. | 25/09/2008» Lire la suite

10Moto qui gagne à être connue.Michel B. | 06/02/2009» Lire la suite

10A l'origine je voulais prendre une BMW 1200GT mais le manque d'esprit commercial du concessionnaire et le prix prohibitif m'a fait renoncer à cette moto. Pourtant j'étais attaché à cette marque mais comme on dit il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis et il n'y a pas que BMW qui fabrique de bonnes motos, n'en déplaise aux puristes. Après avoir essayé yamaha, kawa et honda, mon choix s'est porté pour la Honda car je me sentais plus à l'aise sur cette machine que sur les autres. Je n'ai fais actuellement que 500KM pour le moment avec la Pan et oui je l'ai eu il y a 3 jours. Je suis agréablement surpris par sa maniabilité même à petite vitesse malgré son poids. En solo ou en duo la tenue de route est très bonne et on se sent à l'aise que ce soit sur route, ou autoroute. Je recommande cette machine pour tous ceux qui désirent faire de la route, elle est agréable à piloter et elle ne manque pas de tonus pour ceux qui désirent risquer leur permis de conduire. Je prévois des longs trajets dans l'avenir avec cette moto. Pour les vacances, elle a ce qu'il me faut : puissance, place et bagages.Christian B. | 19/03/2009» Lire la suite

10L'essai de la Pan m'a convaincu. Malgré son poids elle se pilote avec aisance et précision sur route comme sur autoroute. Son équipement d'origine est très correct et on se sent bien à l'aise sur cette moto. Elle peut rivaliser facilement avec les GT des autres marques même celles de chez BMW mais avec un avantage certain son prix. On se rend compte des qualités routières de la Pan en duo et elle est vraiment bien conçue pour les longs parcours. Cette machine est à conseiller pour les amoureux de la route et des longues chevauchées à deux. Je ne regrette pas mon choix et je pense devenir un fan de cette moto.Christian B. | 20/03/2009» Lire la suite

10Après 900 km au guidon de ma pan acheté neuve il y à 10 jours, je suis très satisfait, c'est une excellente machine, moteur puissant et souple, transmission par cardan impeccable confort de conduite et pour le passager Bien que pas trop facile à manier à l'arrêt (320kg tout de même) cette moto est très maniable même à petite vitesse C'est une machine faite pour avaler les kilomètres en duo avec armes et bagages. C'est ce que nous allons faire en Juin l'année prochaine pour nos vacances en Italie (environ 2600km aller/retour) A conseiller aux amoureux de la GT et des grands voyages à deux roues Elle n'a rien à envier aux autres GT tel que les BMW.Christian B. | 26/03/2009» Lire la suite

10Lourde à l'arrêt, autonomie superbe (400 km ), équipement et confort maximun. Sensible prise au vent latéral. Maniabilité et disponibilité moteur au top.Laurent W. | 14/04/2009» Lire la suite

10Très bonne GT à part le poids à l'arrêt mais un vrai vélo après. Guidon trop en appuis sur les poignets pour les grands (1m85). Selle très bon maintien mais un peu dure, prendre l'option gel. Super freinage, tenue de route très bonne en duo, un peu moins en solo (supérieur à 160 dans les 2 cas). Autonomie entre 300 et 400 km suivant conduite, très bonne capacité de chargement surtout avec top case, conclusion très bonne GT rapide, pas de regret.Franck P. | 30/08/2009» Lire la suite

10Un peu lourde à manier moteur arrêté mais une fois démarrée que du bonheur ! Moteur souple et volontaire. Très bonne routière confortable.Bernard D. | 20/10/2010» Lire la suite

10Très bonne routière : rien à dire.Bernard D. | 15/04/2011» Lire la suite

8Moto parfaitement polyvalente. L'espace entre pilote et passager est, à mon goût, trop important et peut provoquer quelques turbulences à haute vitesse entre les deux. Sinon, super machine.Philippe . | 17/04/2006» Lire la suite

8Superbe moto, achetée en 2003 cause ABS par comparaison à la Yam FJR, mais je ne regrette pas ce choix. Avec un peu d'habitude, on est à l'aise partout, y compris en ville, bien sûr, mon style de conduite n'est pas de me faufiler en zigzaguant comme un scoot ! Le choix à peut-être été fait de privilégier la maniabilité au détriment de la stabilité à haute vitesse, mais jusqu'à 180 km/h compteur (mon maxi, pas celui de la bête) je n'ai pas eu de problème de louvoiement, même si on ressent une sensibilité aux bourasques et autres turbulences d'air violentes. Ses défauts : - les rétros qui réfléchissent un peu trop les bras, résolu par la pose de rehausseur de guidon. - la chaleur, toujours problématique. Pour faire de la route, il faut un pantalon et des bottes en cuir, seule matière qui isole du froid et du chaud. Pour les petits trajets avec un pantalon léger, les mollets souffrent et cuisent. Une des causes du problème est la chaleur du cadre et du réservoir d'essence, la pose de matériau isolant nuirait sans doute à l'esthétique mais enlèverait la brulure par contact... - la selle est parait confortable au départ, mais dure passé 200 kms. La faute à la remontée vers le siège passager où l'épaisseur est très fine et à un arrondi trop prononcé. Une Moillot sera mon prochain investissement ! - entretien : la fréquence de visite tous les 6000 km est bien réduite et vite atteinte. Honda devrait la fixer à 10000, voire 12000 ! Qualités (le meilleur à la fin !) : - confort routier : la roue AV de 18" avale mieux les trous et bosses qu'une 17", pas d'effet de raquette qui détruit la colonne vertébrale, position de conduite droite, à l'abri des turbulences avec le réglage de la bulle facile en roulant. - silence : quand on parcourt 800 bornes dans la journée sans trompette ni tambour dans les oreilles, on arrive beaucoup plus reposé. - caractère moteur : il pousse comme un twin avec vigueur passé les 3000 T/mn, par contre, en-dessous de cette limite, il est plutôt mou. Rien à voir avec la linéarité d'un 4 en ligne, qui à aussi son charme (j'aime bien la Div' ou la FJR aussi). - économie : en conduite coulée, la conso moyenne est de 6 litres/100km. On peut descendre à 5 litres/100km en roulant doucement (90 km/h) sur route, mais c'est dur à tenir car le moteur est à la limite des 3000 t/mn. - autonomie : avec la faible consommation et le réservoir de 24 litres, on peut faire des étapes de 450 bornes sans problème, bien agréable de ne pas risquer la panne sèche sur nos départementales de campagne. - éclairage : le double optique assure une bonne couverture avec une puissance certaine très agréable en route de nuit. - protection : inutile de s'arrêter enfiler une combi pluie à la moindre averse, il vaut vraiement qu'il tombe des cordes pour être mouillé. On ignore aussi le froid, surtout avec les poignées chauffantes redoutables d'efficacité. - sécurité : tenue de route excellente, freins très efficaces bien secondés par les systèmes TCS et ABS. - fiabilité : aucun problème en 37000 kms, ce qui est encore peu pour cette machine. Rendez-vous à 100000 !Philippe L. | 04/07/2006» Lire la suite

8très bonne routière - pas du tout l'intention de la changer -.Jean-Pierre B. | 21/01/2008» Lire la suite

8Rien à dire de négatif : super machine par tout les temps.Didier H. | 04/09/2008» Lire la suite

8Pan European 1300 ABS.Christian C. | 26/03/2009» Lire la suite

8Très bonne machine, économique et facile à prendre en main. Puissance suffisante on regrette amèrement l'absence d'une sixième ou même d'une septième vitesse sur longs parcours, car cette machine peut sans difficultés tenir un 145 compteur à 3000 tours au lieu des 4500 actuellement ce qui après 1200 kilomètres deviens un peu pénible tout de même.Marc V. | 22/06/2009» Lire la suite

8Début difficile par le poids à l'arrêt et une usure en plat des pneus d'origine. J'ai fait monter des Dunlop et le comportement est tout autre: maniabilité, tenue de cap, freinage etc... A l'arrêt en revanche rien n'a changé! Sobre en duo, gaffe au excès de vitesse, louvoiement parfois. Accroche sans reproche, moteur souple et présent quand il faut, j'en suis satisfait.Jacky F. | 26/08/2009» Lire la suite

8Moto idéale pour faire du grand tourisme mais très facile en ville aussi.Albert . | 14/02/2010» Lire la suite

8Super routière, qui offre une protection impeccable. Fiabilité exemplaire, coût d'entretien mini. Moteur V4 onctueux et souple à la fois. Manque le fun, mais ce n'est pas ce que l'on demande à une routière. Manque également de l'innovation (type ESA chez BMW ou démarrage sans clef chez Kawa).Pepito F. | 02/04/2010» Lire la suite

8Cette moto ne mérite pas les éloges que j'ai lues : stabilité déplorable, chaleur mal évacuée, impossible de faire appel phare et klaxon en même temps, bulle mal étudiée en soufflerie de même que le top case pourtant splendide, 5,5 l/100 à 60 kmh!! mais pas à 130 et beaucoup plus à 200, finition fragile (sangles de valises et top case) accessibilité entretien catastrophique, peinture fragile, accessoires 4 fois + cher que sur ST 1100. Freinage peu incisif, à 45000km les 2 ampoules de phare soudées par l'oxydation (moto toujours dans garage), cliquetis moteur, revêtement de bulle qui se délite et part en plaques, mauvais service relation clientèle, bref une moto ma née.Mic V. | 17/06/2010» Lire la suite

8Très bonne tenue de route, contrairement à certains commentaires ! en solo comme en duo !Jacques B. | 17/08/2010» Lire la suite

8Prochaine moto. Honda Goldwing 1800 ou BMW K 1600 GTL.Thierry S. | 10/11/2010» Lire la suite

8Beaucoup de critiques mais la "vieille ST1300" se défend par des remises exceptionnelles (jusqu'à 13.000 euros neuve). Inutile de la comparer à un 2 pattes allemand car on est ici sur un 4 cylindres en V refroidi par air. Soit on est fan de BM soit on ne l'est pas, mais si BM ne vous fait pas fantasmer et que vous n'avez pas l'intention de vous sentir privilégié parce que vous avez acheté une BM choisissez plutôt la Pan. Pour ceux qui viseraient du côté FJR 1300 ou GTR 1400 : ces motos n'ont pas grand chose à voir avec la ST1300, ce sont plus des routières sportives là où la Pan est une routière confort. Pour le reste, c'est sans surprise : fiabilité, qualité de fabrication, confort, protection, capacité de chargement, facilité de manoeuvre, aisance entre les files, freinage... C'est du tout bon ! Seuls bémols : l'appui fort sur la nuque dès 90-100 si vous remontez la bulle au max et la sensation de flou vers 150 avec top-case sans passager, et les manoeuvres moteur arrêté qui font bien sentir le poids de la bête.Olivier P. | 24/02/2011» Lire la suite

6Certes une très bonne moto. Comportement sans surprise, moteur agréable à tous les régimes et avec un couple appréciable. Malgré son poids ( la plus lourde dans sa catégorie !), elle reste facile à rouler même sur les petites routes et dans les cols Vosgiens. Concernant la protection, celle-ci n'est pas ce qui ce fait de mieux contre le vent et la pluie. Les mains ne sont que partiellement protégées et la bulle ne fait pas son boulot correctement ( les épaules en prennent aussi), ce qui à pour conséquence par temps de pluie d'avoir très rapidement une accumulation et dégoulinement d'eau sur le réservoir et par la même entre les jambes du pilote. La position de conduite est aussi à revoir, dommage tout de même que pour ce prix, Honda n'ai pas fait une petite recherche ergonomique !! Un pilote de 1. 80 m à le dos penché et les mains en appui ( pas l'idéal pour ce genre de machine destinée à avalée de Km). En résumé, avis mitigé Moteur et partie cycle = OK Position de conduite et protection = BOF.Jean-pierre . | 07/02/2010» Lire la suite

Modifications apportées

Top Case, Protection carenage, sacoche de valise. - Bertrand B.

Top case, poignées chauffantes, radio. - Myck D.

Selle Corbin,rehausseurs guidon,poignées chauffantes,g.p.s. - Ghislain D.

Suppression top case responsable du louvoiment, rehausseur de guidon. - Pierre Eric E.

Selle perso. - Philippe .

Honda : Top case, becquets, déflecteurs, poignées chauffantes, prise 12v Autres : Rehausseur guidon (Gen Mar), extension garde-boue (pyramid), bavettes (fait maison), frein de poignée gaz (ThrottleMeister), support accessoires (RAM), décoration retro-reflechissante (Bike-Quip) Futur : selle (Moillot). - Philippe L.

Top case, poignees chauffantes, selle bagster. - Laurent W.

Selle perso bagster, top case honda + poignees chauffantes. - Laurent W.

Top case honda, poignees chauffantes, selle confort bagster. - Laurent W.

Kit radio. - Christian R.

Réhausseur de guidon, bulle avec courbure, déflecteur de pieds, klaxon ˆ compresseur -. - Jean-Pierre B.

Top Case, Full Radio, Selle perso. - Michel A.

Top case Honda. - Wilfrid R.

Phares xénon, ampoule led position, réhausseur de guidon, clignoteur Blanc, selle confort, tomtom riders, led de rappel clignoteur dans les rétros, filtre à air K&N. - Didier H.

Réhausseur de guidon, poignées chauffantes, radio, clignos blancs, selle personnalisée, sacoche de réservoir. - Pat V.

Rehausseur guidon bulle Aeroflow. - Michel B.

Top case, poignées chauffantes, sac pour valise et top case, prise 12V. - Christian B.

Top case, poignées chauffantes, bagagerie, prise 12V pour GPS. - Christian B.

Top case, poignets chauffantes, prise 12V. - Christian B.

Selle bagster, équipée top case Honda, poignées chauffantes. - Laurent W.

Pas encore mais selle d'origine bonne à jeter, impossible de faire plus de 800 km avec sans être détruit. - Marc V.

Selle confort avec insert en gel passager. - Jacky F.

Top case, selle confort Bagster, prise de courant. - Franck P.

Top case Rehausse de guidon en prévision. - Jean-pierre .

Top case. - Albert .

Poignées chauffantes Honda. - Pascal C.

Top case et selle perso. - Pepito F.

Top case, et déflecteurs latéraux, protège réservoir, ainsi que poignées chauffantes. - Jacques B.

Valise, Top-Case. - Olivier P.

Selle Bagster, filtre à air kn, poignées chauffantes, radio, débridage. - Greg S.

Hausse poignée, déflecteur air de compagnie, poignée chauffante. - Richard P.

Pneus montés sur Honda ST Pan European Abs

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 02023
Dunlop4
MichelinPilotRoad4
Bridgestone3
MetzelerRoadtec Z62
Michelin2
MichelinPilotRoad22
BridgestoneBT 0101
BridgestoneBT 0211
BridgestoneBT 0901
BridgestoneBT 501
ContinentalContiRoadAttack21
DunlopD2201
DunlopD220 ST1
MetzelerMC61
MichelinPilotRoad31

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaDeauville 02-> 6505
HondaDeauville NTV 7004
HondaCBF 10003
HondaDeauville ->02 6503
HondaPan European 96-> 11003
YamahaXJS Diversion 9003
BMWF 650 GS Abs 6502
HondaGold Wing Aspencade 15002
HondaPan European Abs-Tcs 96-> 11002
HondaST Pan European Abs 13002
BMWF 650 GS 6501
BMWF 650 GS Paris Dakar Abs 6501
BMWK 1200 LT 12001
BMWR 100 GS 10001
BMWR 1100 RT 11001
BMWR 1150 RT 11501
BMWR 1200 GS Abs 12001
HondaCBR 89->92 10001
HondaDeauville ->02 34 cv 6501
HondaGold Wing 15001
HondaGold Wing Interstates 15001
HondaNTV (Revere) 88->95 6501
HondaNTV 95->98 6501
HondaPan European (ST) 11001
HondaVaradero (XLV) ->02 10001
HondaVaradero (XLV) 02->03 10001
HondaVFR-F (2000->2001) 8001
HondaVT Shadow C3 Aero 11001
HondaVTX 13001
HondaXR-R 6501
SuzukiIntruder M 8001
SuzukiVX 8001
Yamaha1300 FJR 12981
YamahaFJ 12001
YamahaFJR 04 Abs + valises de série 1
YamahaTDM 03-> 9001
YamahaVenture Royale 12001
YamahaXJS Diversion GT 9001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
HondaST Pan European Abs 13008
HondaGold Wing 18005
Dina Glide Low Rider Sport Edi1
Electra Glide Ultra Classic 141
Road King Classic (FLHRC) 15841
BMWK 1200 GT 12001
BMWR 1200 GS Abs 12001
BMWR 1200 RT 12001
DucatiStreetFighter S 11001
HondaCBR-XX Super Blackbird ->99 111
HondaGold Wing 30Th 18001
HondaST 1300 LUXE ABS 13001
KawasakiGTR 2009 -> 14001
TriumphThunderbird 16001
YamahaFJR 04 Abs + valises de série1
dafy