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Avis moto : Honda VFR-F 89->95

Essai Honda VFR-F 89->95 par les motards

Synthèse des 22 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Majesté VFR

Tellement aboutie qu'elle semble éternelle, la Honda VFR-F a tout pour elle. Luxueuse, élégante, d'une technologie enthousiasmante... Cette déclinaison amorçant les années 90 voit encore le modèle s'améliorer, nouvelle distribution pour le quatre cylindres en V, échappement revu, fourche remaniée... L'essentiel a été préservé et son monobras apporte la signature d'une moto exempte de défauts, excepté son embonpoint relatif (250 kilos tous pleins faits).

Motards

  • Age moyen : 39 ans
  • km moyen : 43.658 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 95%
  • conduite : mixte (72%)
  • terrain : mixte (40%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Honda VFR-F 89->95

10Après l'avoir acheter, 4h d'autoroute pour rentrer... un vrai régalé, la moto et comme sur un rail. Tout est génial sur cette moto, la qualité des matériaux en font une moto exceptionnelle (surtout niveau moteur). Seul reproche: son poids ou son manque de couple en bas, mais ca reste une sportive routière donc faut grimper pour envoyer !Bille J. | 23/02/2010» Lire la suite

8Prochaine moto ? Un Trail ou une routière à cardan avec un gros moteur (genre 1200 Trophy, mais à cardan) Depuis que j'ai changé les pneus pour des Metzo, je conduis enfin cette moto comme elle se doit... Bon, j'ai attendu près de 100 000 bornes pour cela... (Michelin et D205 -beurk- avant) En premier lieu, une fiabilité à toute épreuve, sauf le régulateur bien sûr, et ce malgré de très grosses alertes (chûte dans la montagne à 3000 bornes, surchauffe calorstat bloqué...). Et ce malgré un entretien limité voir inexistant (même à l'époque où elle allait souvent en concession)... Un seul réglage de soupapes et une seule synchro carbu par exemple... C'est finalement une moto très économique, plus que le XJ (sauf en ce qui concerne pneu et kit chaîne) Je regrette deux choses... Le peu de place pour mes grandes jambes (et mes gros doigts quand je change les bougies) et surtout le manque de couple du moteur par rapport au XJ -le Vrai- que j'avais avant, ce qui oblige à jouer de la boîte, ce que je trouve ridicule sur une moto de ce genre (c'est pas mon DTLC quoi). Il referait la même en 1000 (pas la future VTEC, la mienne avec la cascade de pignons) pour avoir un vrai gros moteur, en légèrement plus logeable et surtout avec un cardan, je ne dis pas que je ne reprendrait pas un peu de VFR pour la route... Et un Trail pour les chemins...MC Melun B. | 27/07/2005» Lire la suite

8Moto sans problème, entretien minimaliste, aucune panne importante depuis 105000 km, juste du consomable et de l'entretien courant (vidange, plaquettes...). Pour les grosses révisions, aucun réglage de jeu de soupapes, juste 2 synchro de carbu.Stéphane L. | 11/01/2006» Lire la suite

8Moto d'une très grande polyvalence, prête à réchauffer de la pure sportive (en partie sinueuse mais pas en accel,d'une fiabilité exemplaire ( voir un moto revue avec un vfr de 328440 km)....reste à prouver si le VTEC sera aussi fiable.Romuald M. | 01/08/2006» Lire la suite

8Moto très joueuse et agréable performances moteur qui me satisfont pleinement.Patrice L. | 10/11/2007» Lire la suite

Modifications apportées

Top Case givi, bulle haute ermax, amortisseur EMC,filtre KN,graisseur de chaine scothoil. - Olivier B.

Echappement devil. - Bernard B.

Porte bagage et Top-Case Bleu (c). - MC Melun B.

Carénage enlevé pour passage en street. - Arnaud T.

Pot Mig carbone en position haute, mise en place d'un ventilateur de micro-processeur sur le régulateur d'allumage,warning, prise allume-cigare. - Stéphane L.

Mig carbone sortie haute. - Arnaud D.

Pot, bulle haute. - Romuald M.

Ventilateur sur régulateur d'allumage, ajout d'une prise 12 v allume cigare, warning, top case et valise rigide pour les vacances.Roulettes de protection, éclairage supplémentaire et lecteur road book, pour les rallues. - Stéphane L.

Filtre KN. - Bille J.

Selle perso. - Sabine T.

Pneus montés sur Honda VFR-F 89->95

Marque ModèleNombre
MichelinPilotRoad4
PirelliDiablo Strada2
BridgestoneBT 0101
BridgestoneBT 0121
BridgestoneBT 0141
BridgestoneBT 0191
BridgestoneBT 0201
Dunlop1
MetzelerME Z41
MetzelerRoadtec Z61
MichelinA39/M391
MichelinPilotRace1
MichelinPilotRoad21
MichelinPilotSport1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaVF-F 7502
SuzukiRG Gamma +15 cv 1252
ApriliaAF1 Replica 1251
HondaAfrica Twin 93->96 7501
HondaCB 93->95 5001
HondaCBR ->89 10001
HondaCBR 88->90 6001
HondaCBR 91->95 6001
HondaCX 650 E 6501
HondaTransalp ->91 6001
KawasakiGPZ-S 94-> 5001
SuzukiBandit-N 34 cv 00-> 6001
SuzukiDR RSE 6501
SuzukiDR-S 7501
YamahaDTE 1251
YamahaFZ 6001
YamahaFZR (Genesis) 6001
YamahaSuper Ténéré (XTZ) 7501
YamahaXJF 90->94 9001
YamahaXS (Dohc) 7501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
Night Rod Special (VRSCDX) 1131
HondaBol d Or 9001
HondaCB-S Abs 13001
HondaCBF Hornet 05-> 6001
HondaCBR-RR ->96 Fireblade 9001
HondaCBR-RR 96-> Fireblade 9001
HondaCBR-RR Fireblade Repsol 10001
HondaVF-F 10001
HondaVFR-F ->89 7501
HondaVFR-F 95-> 7501
HondaVFR-F V-Tec 8001
SuzukiGSX-R Hayabusa Long Cours 13001
SuzukiSV-N 10001
SuzukiSV-S 10001
TriumphSprint ST 10501
YamahaFJR 03 Abs + valises de série1
YamahaYZF-R 7501