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Avis moto : Kawasaki Z 1000 millésime 03-> roadster

Essai Kawasaki Z 1000 millésime 03-> roadster par les motards

Synthèse des 46 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

La Kawa au look ravageur

Kawasaki a frappé fort lorsqu'elle a dévoilé sa Z 1000 en 2003. Le gros roadster reprend (et modernise) le concept de la “vieille” Z 900 apparue en 1972 : un engin sportif doté d'un moteur puissant d'un look distinctif. Ici, le quatre cylindres est un bloc de ZX-9R réalésé à 953 cm3 et développant 114 chevaux. Pour le cadre, Kawa a choisi un monopoutre en acier, le moteur participant à la rigidité de l'ensemble. Résultat, la Z 1000 pèse 198 à sec soit, à l'époque, moins qu'une Bandit 600. En selle, le gabarit compact,a douceur des commandes et la position de conduite naturelle facilitent beaucoup la prise en main. D'autant que le moteur est étonnamment doux sous la barre des 4 000 tr/min. Sur autoroute, pas de miracle, c'est 130 km/h réglementaire pour ne pas se démonter les cervicales pendant environ 300 km maximum (6 L/100 km et 18 litres dans le réservoir). Mais la selle un poil dur vous obligera peut-être à vous arrêter avant... Sur tracé plus tortueux, la grosse Z se mène presque comme une 600. Le train avant est vif, les suspensions dures mais bien accordées et l'ensemble très sain et d'une stabilité parfaite à haute vitesse, même mené à un rythme déraisonnable. Cerise sur le gateau, le moteur offre puissance ET caractère. La poussée est déjà copieuse entre 4 et 6 000 tr/min, puis passe un palier supplémentaire jusqu'à 9 000 tours sachant que la version libre poussent jusqu'au rupteur situé à 12 000 tr/min. Quant au freinage, il est au top de l'époque avec des étriers 4 pistons non radiaux : attaque, puissance feeling et endurance sont irréprochables.

Motards

  • Age moyen : 36 ans
  • km moyen : 14.838 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 43%
  • conduite : mixte (80%)
  • terrain : (56%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Kawasaki Z 1000 millésime 03-> roadster

101 seul commentaire: Que du bonheur !!!David B. | 25/03/2005» Lire la suite

10Moto très agréable au quotidien. La partie cycle est saine, le moteur est surprenant pour un roadster : passé 6000 ça pousse, passé 9000 ça arrache! L'arsouille est son terrain de prédilection : vive avec du répondant, il est possible d'accrocher des sportives de 1000cc. Seul défaut (et encore c'est pas de sa faute) le manque de protection, normal c'est un roadster... mais quel roadster!Thomas C. | 14/04/2005» Lire la suite

10Moto très agréable à vivre au jour le jour. Saine. Très bon comportement routier avec comme alliés des pneus Pilot Power que je trouve très bons aussi bien sur sec que sur mouillé avec chose étonnante une bonne longévité. Pour revenir à la moto, les vibrations sont bien sûr présentes vers 7000 tours mais on s'y fait sans problème. Et avec ça un concessionnaire très compétent que je connais depuis fort longtemps.Hubert U. | 15/04/2005» Lire la suite

10Positif : moto facile, permet tous les types de conduite (cool et arsouille),train avant excellent, un vrai vélo, va là où le regard se pose, jauge à essence Négatif : vibrations,manque de mordant au niveau du freinage.Pierre G. | 15/11/2005» Lire la suite

10Nickel!!!Arnaud C. | 14/02/2006» Lire la suite

10Z1000 modèle 2007 qui n'est pas dans la liste.Michel J. | 10/09/2009» Lire la suite

10Désagréable à 2 au bout d'une heure de roulage.Benoit G. | 14/02/2010» Lire la suite

8Moto agile, très joueuse, moteur performant. Look superbe (surtout en noir), très bien équipée.Fx S. | 14/04/2005» Lire la suite

8Nikel comme bécane :-).David L. | 14/04/2005» Lire la suite

8Excellente machine qui s'adapte à toutes les conditions de roulage, imperfection le duo.Luc . | 14/04/2005» Lire la suite

8N'étant plus très jeune, je voulais acheter une machine raisonable à petit prix ( 1200 bandit ou 650 SV )d'occasion, mais entre temps la Z1000 est arrivée en concession, et là j'ai craqué . Depuis je me régale et je me dit que la raison peut bien attendre un peu !Alfredo B. | 16/04/2005» Lire la suite

8Chouette moto qui de par son manque de protection oblige à rendre la main, quoique jusque 180 en cuir c'est encore confortable. Mon épouse adore être passagère sur cette moto, elle la trouve très confortable, plus que notre FAZER 1000!!! Presque incroyable, elle a l'impression de participer à la conduite.Claude N. | 15/05/2005» Lire la suite

8Quelle gueule... neuve comme au 1er jour. un régal le matin à faire démarrer même si la montée en température est un peu longue. après, le pied. vraiment une super moto... alors des défaut, oui elle en a et du coup, elle est peut être encore plus attachante : la postition de conduite, les poignets un peu cassés, mais les autres roadsters ne font pas beaucoup mieux, il faut aller chercher les motos calmes pour trouver une position plus balancée, La puissance un peu haut perchée, mais pour qui la lance dans les tours, elle laisse peu de monde devant. il lui manque certainement une meilleure protection au vent et à la pluie mais serait-elle aussi belle ? son point mort n'est pas toujours précis, mais pourquoi s'arrêter sur cette "non vitesse" ? Quand je pense que la speed triple d'avant ne m'a donné que des soucis, ne sachant jamais si elle allait partir, et si par bonheur elle avait démarrée si nous allions arriver à bon port... que de mauvais souvenirs sur les routes de Corse, alors qu'aucun concessionnaire ne se profilait à l'horizon... ils se marraient bien chez honda, chez suzuki, chez yamaha, lorsque je leur demandais un coup de main pour comprendre pourquoi cette foutue bécane ne se faisait pas au climat chaud et ensoleilé et réclamait sa dose de pluie, d'huile et de pleurs... Ma Z, elle, démarre toujours, ronronne et au pire cale quand je fais une con*****e. Alors, vu le nombre de personnes qui m'envie sur mon bolide et le fait qu'elle soit sortie en 2003, vraiment c'est une moto que je ne peux que recommander, foi de motard !Jean J. | 15/09/2005» Lire la suite

8Prise en main très facile sensation moteur agréable precision de trajectoire maniable bonne tenue de route parfois quelques legers louvoiement dûs à mes 1.85m certainement caractère sportif sympa super pour une utilisation journalière ville/périf joueuse pas faite pour les longs parcours.Laurent M. | 16/01/2006» Lire la suite

8Très bonne moto sauf pour duo, super belle, performante, bref je l'adore!!!Damien G. | 26/01/2006» Lire la suite

8-léger manque de couple à bas regine, la boite à vitesse manque de précision. +le moteur pousse très fort dans les tours, la partie cycle est d'enfer et le freinage satisfaisant. une bonne moto en general. si je la change ce sera pour la nouvelle fazer 1000.Alessio P. | 30/01/2006» Lire la suite

8Partie cycle géniale après règlage des suspensions(prévu pour un jap de 66kg d'après la doc kawa et en tenue complète j'en fait 40 de plus)très joueuse, freinage puissant mais à l'attaque douce(très bien quand surpris sur le mouillé),moteur super sympa pour enrouler et rageur dans les tours : passé 8000tr on a l'impresssion de changer de moto, la protection et les aspects pratiques sont ceux d'un roadster et la bulle haute ermax ne la transforme pas en GT (+ 1.80m)ce qui n'empeche pas de faire + de 1200 km dans la journée! dans plusieurs essais on parle des pions de caches latéraux qui cassent avec les vibrations : c'est faux!! ce sont les mécanos bourrins qui les cassent car le pion avant n'est pas facile à deboiter sans soulever le réservoir. par contre attention au capot de selle qui à tendance à s'envoler : il faut vraiment bien l'aligner avec la coque, avec l'habitude pas de problème, comme trouver la serrure de selle sous la coque d'ailleurs.question vibrations c'est vrai qu'il y en à mais elles se sont atténuées avec les Km. le plus désagréable est le levier d'embrayage qui vibre à régime élevé : il parait qu'un ressort de rappel de ZX12R est efficace. les rétros vibrent aussi et leur écartement est trop faible. la boite est un peu dure surtout à froid et/ou à faible régime(moins de 3500tr) et la sixième siffle un peu (tolérances d'usinage d'après kawa). dans l'ensemble j'en suis super content et le seul problème en 2800km c'est un mécano bourrin (un pion au premier démontage ! depuis il fait gaffe...).Didier P. | 26/04/2006» Lire la suite

8Tres bonne moto,look à faire tourner toutes les tetes.Bon comportement. Seul défaut:les vibrations,de la tete de fourche et de la poignée d'embrayage.Pourquoi kawa n'a t'il pas détecté ce défaut à la conception?????.Christophe F. | 09/07/2006» Lire la suite

8Très heureux de cette moto, aussi bien seul que avec ma compagne qui adore être passagère. La préfère à notre Yamaha Fazer 1000 au point de vue confort et rendu des plaisirs de la conduite sportive.Claude N. | 12/07/2006» Lire la suite

8Cette moto est terrible! Je l'ai achetée tout d'abord pour son look extraordinaire. Rien de ce qui roule n'y ressemble ou alors ca essaye d'y ressembler. Pas besoin de la tuner, elle est belle et fait tourner les têtes sur son passage. Une fois installé derrière le guidon, c'est le bonheur : la position est parfaite, pas de fatigue même lors de longues virées et si on à eu la bonne idée de changer le pignon de sortie de boite pour un 15 dents, on en à pour son pesant de cacahouettes en termes de sensations! ca tire très fort et on doit vraiment garder un oeil sur le compte-tour pour éviter le rupteur à chaque rapport. En plus, bonne surprise, avec cette modification, elle lève aux gaz en première autour des 7000t/min (versoin full). Le cadre est parfaitement rigide, ne laissant aucun doute au pilote quand à la tenue de route et au guidage en courbe. le cul à tendance à s'écraser en courbe serrée, ce qui confère un sentiment de grip sécurisant. Il y à juste ces satanée vibrations du levier d'embrayage et l'inutilité des retros une fois lancé qui pourront vous énerver à la longue. L'autonomie est juste satisfaisante, avec 200km +/- garantis, et l'instrumentation comprend tout ce qu'il faut sous son air minimaliste. J'ai choisi des gommes dures car je ne savais pas vraiment à quelle vitesse cette moto allait me les descendre. Les Metzler sont très bien, auront duré km 5'000, mais finissent par laisser une large bande centrale sans profile. Pas rassurant dès que la pluie fait son apparition. Le prochain train sera du Michelin Pilot Power, car cette moto, à mon avis n'est pas prévue pour un usage journalier...c'est un jouet à rouler en solo (et qui fait rigoler la bouche, comme dirait un pote en dreadlocks). PS. La nouvelle Z est magnifique jusqu'aux pots... qui sont une grossière caricature de l'originale! Comme quoi...Jc F. | 05/09/2006» Lire la suite

8Dommage que la poignée d'embrayage vibre en origine. Echappement origine pas très beau et salissant. Attention au karcher sur peinture moteur, phare et compteur. Consommation élevée en ville, conso raisonnable sur route et 2x2 voies même en arsouille. Tres bonne moto en mode arsouille. Tres bon freinage. Tres beau look (sf echappement). Moto pour motard expérimenté. Tres satisfait de mon achat.Patrice B. | 25/02/2007» Lire la suite

8Que du bonheur cette machine.Christophe M. | 25/03/2007» Lire la suite

8Moto très maniable avec une bonne prise en main qui de plus est assez aisée. Accélération brutale dès qu'on monte dans les tours. Peu de protection surtout en street qui rend les longs trajets un peu difficile surtout si on emprunte l'autoroute pour gain de temps (testé lors d'un GP). L'autonomie d'à peine 200 kl est un point noir pour moi ainsi que l'embrayage un peu raide (gros a-coups au changement de vitesse surtout à l'arrêt pour passer la première). sinon je la conseille à tous sauf au débutant car faut savoir la tenir surtout en sortie de courbe!!Adrien P. | 24/10/2007» Lire la suite

8Bonne moto, bon compromis pour rouler tranquille ou attaquer. Attention, tout de même, c'est une machine taillée pour faire l'idiot. Le son du moteur et ses réactions vous entrainent souvent à tourner un peu plus la poignée des gaz. Le duo est déconseillé pour les longs trajets? Le passager vous fera rapidement mal aux épaules (pas de poignées arrière).Pigache N. | 26/12/2008» Lire la suite

6Bonne machine en general...pas à grande vitesse la lutte aie aie aie...a debrider du caractere.Fabien B. | 12/07/2006» Lire la suite

Modifications apportées

Capot de selle. - David B.

Selle confort, bulle haute, clignotant, retros. - Lionel G.

Guidon street protege main debridé support plaque. - Jezz J.

Ajout de protections en cas de chute. Support de plaque. - Fx S.

Full, support de plaque, mini cligno ar, capot de selle, echappement Devil. - Thomas C.

Clignotants remplacés, selle perso, double sortie DEVIL carbones, support de plaque. - David L.

Sabot debridage filtre à air kn bulle. - Luc .

Embouts de guidon clignotants support de plaque protections chutes. - Hubert U.

Dosseret de selle. - Alfredo B.

Baxter. - Claude N.

Sabot selle perso garde boue arrière. - Jacques T.

Passage de roue, echappement,clignos. - Aimé B.

Pignon de 15 en sortie de boite en lieu et place du 16 d'origine. - Christophe M.

Selle perso, petit cligno & mini support de plaque. - Jean J.

Bulle haute, support de plaque, capot de selle, clignotants rizoma. - Pierre G.

Bavette supprimée et plaque et cligno arrières modifiés. - Laurent M.

écopes de radiateur, sabot moteur, bulle haute, rétro carbone, cligno carbone, cache carter carbone, pots ovales carbone, support de plaque, capot de selle. - Damien G.

Sabot moteur, capot de selle, bulle speciale, echappement scorpion,clignos goute d'eau, petit retros... - Alessio P.

Top case, echappement, passage de roue, guidon, carter perso, retro, sabot, capot de selle. - Arnaud C.

T de fourche. ecope radiateur. durite avia. kn. sabot. cligno perso. top bloc. par carter. ailettes moteur polies. cale pied perso. - Arnaud V.

Ligne complète Akrapovic Titanium, durits aviation.kit monoplace. - Christian L.

Sabot moteur, patins protection, capot de selle, support plaque, cligno(homologués), bulle haute(grand trajets). - Didier P.

Saut vent,capot de selle,sabot,ecopes. - Christophe F.

Debridée.capot selle.pots.saute vent.passage de roue. - Fabien B.

Durites avia, pignon 15 dents, filtre BMC, sabot moteur, protèges carters alu.,mini clignos, support plaque. - Jc F.

Sabot, clignotant, echappement, plaque,. - Patrick E.

Remise de la selle d'origine, retros, capot de selle, sabot moteur, echappement, bulle haute, patins de protection. - Patrice B.

Pignon de sortie de boite moins une dent. selle confort, retroviseurs, saute vent, sabot moteur, indicateur de rapport engagé, débridage. - Christophe M.

Selle confort pour les principale et ajout d'un sabot moteur, bulle design retro shaft indicateur de rapport engagé, et bientôt, ajout d'un kit xénon. - Christophe M.

Kit street et sabot moteur. - Adrien P.

Support de plaque, échappement, rétroviseurs, filtre à air, guidon, clignotants. - Gaëtan G.

Clignos, échappement. - David L.

Passage de roue, pots micron, mini clignotants avant et arrière, lèche roue. - Pigache N.

Selle Bagster, Passage de route, saute vent, ligne complète Akrapovic. - Michel J.

Passage de roue, écope radiateur, sabot moteur, bulle haute, rétro rizoma, top block, capot de selle. - Thomas J.

Bouchons anti-chute, rétros modifiés, amortisseur de direction. - Benoit G.

Kit visserie totale, silencieux fresco, retrait de tout les autocollant, peinture plastique en noir, polissage de tout les pièces alu... - Alexandre C.

Passage de roue, sabot, échappement MIVV, full. - Gerard F.

Échappement, support de plaque, clignotants, filtre à air. - Timo R.

Pneus montés sur Kawasaki Z 1000 millésime 03-> roadster

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 0145
MichelinPilotPower5
BridgestoneBT 0124
DunlopD2074
ContinentalContiRoadAttack3
BridgestoneBT 0202
DunlopD2082
Michelin2
MichelinPilotRoad2
PirelliDiablo2
BridgestoneBT 0211
BridgestoneBT 451
ContinentalContiForce1
Dunlop1
DunlopArrowmax GT5011
DunlopD208 RR1
DunlopD7561
DunlopSportmax Qualifier1
MetzelerRoadtec Z61
MetzelerSportec M11
MichelinPilotRace1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6003
SuzukiGSX-R 89->90 7503
KawasakiER-5 5002
SuzukiBandit-S ->00 6002
YamahaFZS Fazer 10002
Le Mans 10001
HondaCB 96->04 5001
HondaCB-F Hornet ->04 9001
HondaCB-F N 6001
HondaCBF Hornet ->02 6001
HondaCBF Hornet 03-> 6001
HondaCBF Hornet 05-> 6001
HondaCBR 89->92 10001
HondaCBR 99->01 6001
HondaCBR-FS Rossi 01-> 6001
HondaVFR-F 89->95 7501
KawasakiRX 10001
KawasakiZ 750 S 7501
KawasakiZephyr 7501
KawasakiZR-7 7501
KawasakiZRX 11001
KawasakiZX-6R Ninja ->98 6001
KawasakiZX-6R Ninja 00->02 6001
KawasakiZX-9R Ninja 02 -> 9001
KTM620 LC4 6201
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiBandit-S 00->04 6001
SuzukiBandit-Z 12001
SuzukiGSX-F ->98 7501
SuzukiGSX-R 85->89 7501
SuzukiSV-N 06 6501
SuzukiSV-S ->03 6501
SuzukiTL-S 10001
TriumphSpeed Triple T509 9001
YamahaR6 (YZF-R6) 98->01 6001
YamahaThunder Cat (YZF-R) 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZX-10R Ninja 10006
KawasakiZ 1000 millésime 03-> roadster3
ApriliaRSV R 10001
ApriliaRSV Tuono R 10001
KawasakiZRX 12001
KawasakiZRX-S 12001
KawasakiZX-12R Ninja 12001
KawasakiZX-6R Ninja 02->03 6001
KawasakiZX-9R Ninja 02 -> 9001
KawasakiZZR 14001
MV AgustaBrutale S 7501
SuzukiGSX-F ->98 7501
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7501
TriumphSpeed Triple Ie 10501
TriumphSpeed Triple Ie All Black 9551
YamahaFZ1 10001
YamahaR1 Ie (YZF-R1) 04-> 10001
YamahaXJR Roadster Series 13001