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Avis moto : Suzuki Bandit-N (GS-F)

Essai Suzuki Bandit-N (GS-F) par les motards

Synthèse des 60 avis sur la moto

Suzuki Bandit-N (GS-F)
  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Le bandit fidèle à lui même

Ce 4 cylindres en ligne de 656 cm3 développe 85 chevaux, pour un poids tout plein fait de 240 kg. Son réservoir de 19 L offre une autonomie minimale de 300 km. Polyvalent, il offre une bonne protection à grande vitesse et s'adapte parfaitement au duo. Une moto idéale pour les débutants par ses facilités de prise en main.

Motards

  • Age moyen : 32 ans
  • km moyen : 6.727 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 25%
  • conduite : mixte (56%)
  • terrain : mixte (58%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki Bandit-N (GS-F)

10Moto très maniable malgré la différence de poids par rapport à mon ancienne GS500, un peu nerveuse sur le début de la poignée, elle est réactive et le duo se passe sans problème. Le seul petit hic que j'ai avec est au niveau de la selle, pour la remettre en place, je m'y reprends à 2 fois !Steve D. | 21/04/2005» Lire la suite

10C'est une moto souple, sans mauvaise surprise. Je n'ai pas été confronté aux situations d'urgence encore....Mais le comportement de cette moto est plutôt rassurant. Bon freinage, bonne accélération progressive, bonne tenue de route, bruit agréable, beau look.... On s'y attache ! Excellent premier choix pour un débutant comme moi.Jean-Yves F. | 09/12/2006» Lire la suite

10Très bonne moto pour commencer, très bonne tenue de route, faible cout d'entretien. révisions un peu trop souvent 6000 km. les accessoires sont assez chers, rarement en promo, et tout n'éxiste pas encore (protec bouchon reservoir, protec T de fourche... en dehors de cela, c'est du 20/20 pour cette moto dans la gamme.Yann C. | 28/04/2007» Lire la suite

8Suis pô sûr du modèle de pneumatiques.Olivier . | 07/04/2005» Lire la suite

8Précision:1, pas de ristourne car bonne reprise du RF par le concess. 2, 2 jours d'attente, celle en magasin m'allait impec. Nous sommes 2 à rouler, alternativement hélas (garde d'enfants...) il fallait, pour des raisons de budget une moto qui aille aux deux et économique. les ex : CB 500 et RF 600 :le mix des deux devait être un moyen terme pour tous. Pour le CB, elle regrette : le poids à l'arrêt, les rétros "spécial coudes", le coffre rikiki sous la selle. Elle aime : le compteur de vitesse super lisible, les warnings, la maniabilité dès que ça roule, l'ergonomie nikel avec la selle à position variable, le code qui s'allume automatiquement. Pour le RF, il regrette : le look, le manque de protection par la casquette de phare, le vide poche pour les tikets autoroute. Il aime : compteur super lisible et compte tour analogique, les warnings, la béquille centrale pour l'entretien, la position plus droite, la maniabilité sauf à l'arrêt. Voilà côté pratique : pour la route, ben c'est mieux en tout, surtout les reprises à bas régime, on tricote plus du sélecteur, pour le reste, on vous dira quand on aura fini le rodage...Rémy M. | 13/09/2005» Lire la suite

8Suprenante de facilité de conduite. La 650 permet d'enrouler tranquillement sans devoir faire le yoyo avec le selecteur. En duo, une fois le bon règlage amortisseur trouvé, elle est très confortable et son comportement routier s'en trouve très peu modifié. Bonne partie cycle, facile à mettre sur l'angle, craint un peu les bosses en milieu de courbe.Jacques C. | 22/09/2005» Lire la suite

8Excellente moto pour debuter, le changement de guidon me met plus sur l'avant de la moto, et c'est génial pour la conduite sportive. pardonne presque toute nos erreurs de conduite, moteur très expressif depuis que la ligne d'échappement est vidée entièrement. manque juste un petit peu plus de frein pour l'arsouille, commande très spongieuse. poids un peu élevé, mais en roulant ça devient un vrai velo.Frédéric A. | 29/09/2005» Lire la suite

8Prise en main facile pour une premiere moto,puissance facile à doser,freinage et tenue de route corrects pour la puissance.je suis entièrement satisfait de mon choix pour cette première moto qui apporte beaucoup de plaisir sans avoir besoin de jouer avec la boite de vitesse et qui offre un bon couple.bien sur je pense que pour un motard plus confirmé cela peux sembler un peu juste,mais je la trouve idéale pour débuter sans se laisser surprendre par la cavalerie.Ludovic M. | 26/11/2005» Lire la suite

8Moto très linéaire et sans doute pas assez joueuse mais très efficace en duo (merci le couple) rapport prix/satisfaction imbatable.Jc C. | 22/12/2005» Lire la suite

8Ce nouveau modèle apporte plus de couple à bas régime que l ancien modèle et une meilleur finition partie cycle il à de la gueule surtout en noir.Tres bonne prise en main des les premiers km et très bon caractere. partie moteur qui en a surpris plus d'un mais en freinage leger. S'adapte à tout style de conduite c'est une très bonne machine et surtout robuste.David D. | 14/05/2006» Lire la suite

8Bon choix pour un débutant comme moi par sa puissance (mieux qu'un 500 et moins violent qu'une grosse), un meilleur confort pour le duo. Vu que c'est une version N, à déconseiller pour l'autoroute, ça devient vite fatiguant à 130, par contre vraiment la moto idéale pour la ville ou les petites routes de campagne dans lesquelles on trouve vraiment le plaisir de piloter une machine comme ça.Pascal G. | 22/05/2006» Lire la suite

8Bon comportement en général ecran digital appéciable rangement sous selle médiocre augmentation du couple.Guillaume T. | 24/06/2006» Lire la suite

8Premiere moto qui pour l'instant est bridée en 34ch(elle a fait juste le rodage en 34)machine trés saine.Mathieu F. | 25/11/2006» Lire la suite

81ére moto achetée recemment. aprés avoir essayé plusieurs modéles j'ai choisi la bandit 650, idéale pour un débutant tout en prenant du plaisir. pour le moment ma compagne ne se plaint pas du confort en duo mais nous n'avons parcouru que peu de kilométres et le rodage est à peine terminé. en tout cas je ne regrette pas mon achat, juste un peu cher en assurance (la matmut la considére comme sportive).Christophe T. | 19/12/2006» Lire la suite

8Très bonne moto pour débuter, mais avoue vite ses limites. Moteur très agréable sauf en mode arsouille. Le freinage manque de mordant, avec toujours cette impression de ne jamais pouvoir s'arrêter à temps. Le cadre manque de rigidité dans les grandes courbes. La monte d'origine est plus que correcte mais à une facheuse tendance à la glisse, donc prévoir un plus tendre pour une conduite plus sportive. La Bandit reste une très bonne moto, on ne l'achète pas pour ses aptitudes sportives mais pour son agrément au quotidien. Dommage que Suzuki ait sortie une version 650 carbu de transition pour seulement un an, je regrette donc qu'il n'ait pas sorti directement leur nouveau moteur à injection directe et refroidissement par eau.Marc P. | 12/02/2007» Lire la suite

8Moto bandit 650 2005: très confortable, idéale pour moto quotidienne et moyen trajet 200, 300 bornes. bon comportement, très facile à prendre en main pour le jeune permis que j'étais. je n'ai pas de voiture ( beurk) donc je ne roule qu'en moto, jamais eu de souci avec à part entretien classique. à recommander !Alexandre H. | 22/08/2007» Lire la suite

8Moto assez coupleuse permet d'enrouler assez facilement, passer les 7000 ça commence à tirer (pour l'instant je me suis arreté à 9000 rodage oblige) le confort est de bon niveau seul ou à deux à noter un embrayage hydraulique et le reste dans la moyenne des roadsters de moyenne cylindrée un bémol le silencieux énorme qui prend beaucoup de place.Christophe S. | 26/02/2008» Lire la suite

8Très bien pour mon usage bien qu'un peu lourde. Mais avec 10.000Km par an (60 par jours) et tout temps, c'est bien. Cependant la selle est un peu raide et mériterait des améliorations surtout pour des trajets plus longs.Jean-Louis B. | 15/03/2011» Lire la suite

6Bonne moto, polyvalente, pardonne les excès d'optimisme, entretien raisonnable.Boris H. | 17/12/2008» Lire la suite

6Bonne moto, mais c'est fatiguant d'être souvent au dessus de 7000 tours minutes pour avoir des réponses franches. La conso varie de 5 L/100 à au moins 7 l/100 en fonction de mon humeur. Des vibrations dans les mains et les fesses aux alentour de 8000 tour/minute. Le frein arrière est déplorable surtout en conduite rapide. J'en suis tout de même satisfait : elle me permet de bonnes virées seul ou en duo sans trop de fatigue. Le changement de pneumatiques (Bridgestone BT11 et BT20 d'origine) à 10.000 Km pour des Dunlop Roadsmart l'a rendu plus vive à la mise sur l'angle et plus amusante.P-V L. | 10/07/2010» Lire la suite

Modifications apportées

Passage de roue, garde boue arrière, selle perso, echappement, saute vent, le tout à venir. - Olivier .

Passage de roue, saut de vent, echappement, cligno. - Sebastien L.

Passage de roue, garde boue arrière, sabot. - Fabien W.

Passage de roue, leche roue,et bulle ermax. guidon street, et ligne d'échappement vidé. - Frédéric A.

Echappement leo vince. - Ludovic M.

Indicateur de rapport alarme graissage auto de chaine. - Remi C.

Passage de roue, pot, guidon, poingné, clignots, rétro embouts de guidon. - Jc C.

Passage de roue, garde boue arriere. - Eric L.

Passage de roues + garde boue AR + tapis réservoir + roulettes de protection + échappement. - Sébastien .

Protege carter. - Damien B.

Passage de roue avec clignos intégrés modification feu arrière silencieux devil trophy carbonne rehaussé. - David D.

Echappement.saut de vent. - Aurelien A.

Passage de roue, guidon street, retro et cligno f1. - Guillaume T.

Passage de roue, leche roue, pot leo vince position haute. - Yann J.

Echappement racing. - Alain C.

Passage de roue ermax ras de roue ermax. - Mathieu F.

Selle perso plus confortable (gel). - Jean-Yves F.

Top case et saute vent. - Christophe T.

Passage de roue, echapement devil carbone, clignotants, retros, guidon de cross. - Guillaume .

Pot position haute Léo Vinci carbon Saut de vent Ermax Sabot Topline Mini clignotants iridium Découpe bavette maison Selle perso bagster PSB14 + SpeedoHealer Déconnexion des deux fils pour "débrider" le deuxième et le troisième rapport. - Marc P.

Selle perso. - Samuel S.

Pot, rétros,. - Yann C.

Selle perso top Case bulle mini cligno. - Didier C.

Passage de roue, guidon street, échappement débridé. - Alexandre H.

Passage de roue raz de roue sabot. - Bernard D.

Saut de vent échappement. - Christophe S.

Échappement, tête de fourche,. - Patrice S.

Grille radiateur, tapis de réservoir en cuir. - Fabien M.

Bulle. - Johan L.

Échappement. - Olivier C.

échappement ixil, roulettes de protection, tapis de réservoir. - Boris H.

Passage de roue Ermax, léche roue Ermax, sabot Ermax, échappement Ixil short black, rétro avec clignotant intégré, embout de guidons. - Jeanot J.

Selle confort, passage de roue, échappement Leo Vince SBK, guidon street. - Godefroy B.

Coupe vent plus haut. Top case Givi, c'est pas terrible (à l'ouverture comme à la fermeture). Pneu d'origine. - Jean-Louis B.

Passage de roue, échappement, garde boue arrière. - Fabrice D.

Echappement Akrapovic. - Robert .

Pneus montés sur Suzuki Bandit-N (GS-F)

Marque ModèleNombre
BridgestoneBT 02016
BridgestoneBT 0112
BridgestoneBT 0101
BridgestoneBT 0121
BridgestoneBT 0211
BridgestoneBT 451
DunlopArrowmax D1031
DunlopD208 GP1
DunlopD2201
DunlopRoadsmart1
MichelinACS1
MichelinPilotPower1
MichelinPilotRoad1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
KawasakiER-5 5003
HondaCB Pc32A Mtt1 5001
HondaVaradero (Xl-V2) 1251
HondaXR-R 6001
HyosungComet GT 1251
KawasakiAR 801
KawasakiGPZ (->82) 5501
KawasakiGPZ-S 94-> 5001
KawasakiZ 650C 6501
KawasakiZ 650F 6501
KawasakiZR-7 7501
KawasakiZX-6R Ninja ->98 6001
KawasakiZX-9R Ninja ->98 9001
SuzukiBandit-N (GS-F) ->00 6001
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiBandit-N 04-> 6001
SuzukiBandit-S 00->04 6001
SuzukiDR Rl Djebel 6501
SuzukiDR-Set 95-> 3501
SuzukiGS 01-> 5001
SuzukiGS-E ->01 5001
SuzukiGSX-R Ie 05-> 6001
SuzukiGSX-R Ie 98->00 7501
SuzukiRF R 6001
YamahaFZ-R Exup 10001
YamahaMajesty 4001
YamahaTDR 93->97 1251
YamahaTDR 97-> 1251
YamahaYZ 2501

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
KawasakiZ 750 Ie roadster 7503
SuzukiGSR 7502
SuzukiGSX-R Ie 05-> 7502
BenelliTornado TRE RS 9001
DucatiSuperbike R 9981
HondaCB-F Abs 13001
HondaCB-F Hornet 04-> 9001
HondaCBR-RR Fireblade 10001
HondaCBR-RR Ie ->05 6001
KawasakiW 650 6501
KawasakiZ 750L4 7501
KTMSuperduke 9901
SuzukiBandit N 06 12001
SuzukiBandit N 12501
SuzukiBandit-N ->00 (GS-F) 12001
SuzukiBandit-N 04-> 12001
SuzukiBandit-S 00->04 12001
SuzukiBandit-S 04-> 12001
SuzukiBurgman (An) 6501
SuzukiGladius 6501
SuzukiGSX 14001
SuzukiGSX-F 98-> 7501
SuzukiGSX-R Hayabusa 13001
SuzukiGSX-R Ie ->05 10001
SuzukiGSX-R Ie 04-> 6001
SuzukiGSX-R Ie 05-> 6001
SuzukiGT 801
SuzukiSV-N 04-> 6501
TriumphDaytona 6001
TriumphDaytona 6751
TriumphSpeed Triple 2011 -> 10501
TriumphSpeed Triple 9551
TriumphStreet Triple R 6751
YamahaBulldog (BT) 11001
YamahaFJR 06 13001
YamahaFZ1 10001
YamahaFZ8 8001
YamahaR6 Ie (YZF-R6) 05-> 6001
YamahaV-Max 99-> 12001
YamahaXJR SP 13001