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Avis moto : Suzuki DL V-Strom

Essai Suzuki DL V-Strom par les motards

Synthèse des 67 avis sur la moto

  •   Moteur
  •   Comportement
  •   Confort
  •   Duo
  •   Equipement

Petite GT au grand coeur

Ce V-Twin 4 temps à 90° de 645 cm3 développe 67 chevaux pour un poids à sec de 189 kg. Son réservoir de 22 L offre une autonomie de 350 km, consommation moyenne de 6L aux 100 km. Elle bénéficie des avantages d'un gros trail tout en se faufilant en ville. A l'aise sur tout type de route. Le confort et la protection sont parfait en solo et en duo.

Motards

  • Age moyen : 44 ans
  • km moyen : 11.545 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 25%
  • conduite : cool (55%)
  • terrain : mixte (58%)

Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Motos précédentes | Motos futures

Sélection de commentaires Suzuki DL V-Strom

10Avec cette moto on comprend ce que veut dire polyvalence.Didier B. | 28/03/2005» Lire la suite

10Presque zero défaut pour l'utilisation que j'en ai (9000 km par an, route, conduite toute l'année) sauf peut-être freinage, je changerai pour ABS (BMW).Pierre B. | 15/12/2005» Lire la suite

10Selle d'origine un peu inconfortable après + de 50 km. bulle d'origine un peu juste pour les plus de 1.80m. Augmentation de l'inclinaison de la bulle pour diminuer les remoux. Moteur et souplesse disponible à tous régimes, entretien réduit. facilité de prise en main et de conduite. Trés agréable quelque soit la route, même en ville.Jean-Philippe R. | 08/02/2006» Lire la suite

10Moto très agréable en conduite sur route autoroute et ville. Gabarit assez important, mais même au bout de 300 km, pas le dos brisé, moto très confortable aussi bien pour le solo que pour le duo. Seul petit bémol, des turbulences à cause de la bulle. Le moteur est vif, puissant et avec des reprises à bas régime. Je conseille cette moto si l'on ne veut pas se ruiner en assurance et avoir un trail routier avec de la pêche.Bruno D. | 14/04/2006» Lire la suite

10C'est la moto polyvalente pare excellence. Avec un très bon confort, on enfile les km sans efforts. Puissance un peu limite pour le duo.Pascal M. | 20/05/2006» Lire la suite

10Polyvalente ! elle est bonne partout, pas de gros defauts, presque parfaite.Didier B. | 08/10/2006» Lire la suite

10Le tout meilleur rapport qualité-prix du marché ! Position de conduite pas fatigante sur de longs trajets, tout tombe sous la main naturellement. Balade plan-plan en duo : reprises depuis 2500 tours en 6ème sans problème, Arsouille en solo sur routes viroleuses : un vrai roadster, sain et joueur ! Longues liaisons autoroutières : la selle devient inconfortable à partir de 300 kms (ça tombe bien : c'est son autonomie sur autobeurk !). Entre ces pauses, excellente stabilité, le moteur tire rond jusqu'à 150/160 km/h, sans fatigue du pilote ni du passager bien protègés par la bulle à déflecteur. Deux défauts de naissance : la bulle et les pneus d'origine : - Les pneux d'origine peuvent devenir piègeux dés que le sol n'est plus parfaitement sec et chaud, avec dérobades soudaines (avant particulièrement)... - La bulle d'origine provoque des remous insupportables à partir de 60 km/h. A changer impérativement (jugement à tempèrer en fonction de la taille et de la corpulence du pilote : essai à faire donc). Au global, cette moto offre un confort et un éventail d'utilisations qu'on ne peut trouver ailleurs qu'en ajoutant plusieurs milliers d'euros supplémentaires... Pourquoi se priver ? Cette année, elle sort avec l'ABS à 7000 €...Rémy B. | 11/10/2006» Lire la suite

10Excellente moto. manoeuvres pas toujours aisées à cause de sa hauteur. manque la bequille centrale.Frederic G. | 01/04/2007» Lire la suite

10Pneus battle wing radial en échange des tw. moto très sécurisante, polyvalente, apte à la conduite cool ou dynamique,maniable, pas trop lourde à l'arrêt, j'aime le type trail routier perché haut. assurance pas chère.Jacques R. | 10/07/2007» Lire la suite

10Moto polyvalente ht mini 1,80m.José T. | 05/06/2008» Lire la suite

10C'est vif, joueur, sans souci au quotidien, ça enroule sur le couple aussi bien que dans les tours dans une montée de col , le confort passager compte peu d'équivalent et rares sont les modèles offrant un confort supérieur... Appétit d'oiseau, moteur pétulant bien intégré dans une partie cycle très saine sur des Anakee qui lui conviennent parfaitement, une polyvalence superbe pour un prix très raisonnable... Reste le look, qui peut déplaire, mais quand on est dessus, on ne le voit plus et on prend son plaisir ! Si on veut une meilleure moto (bien sûr que ça existe !), il faut se résoudre à payer bien plus cher, à consommer plus et à user pneus et kit-chaîne plus rapidement... Pourquoi se compliquer la vie ? Avec la différence de prix, on s'équipe et on roule ! La prochaine moto ? La même avec l'ABS !Rémy B. | 18/09/2008» Lire la suite

10Une moto superbe, économique aussi bien en carburant quand consommable, très bonne position dessus aussi bien pour le pilote que le passager. Ma femme se trouve tellement bien derrière quelle ne veut pas que je change. La mienne arrive à 30000 kms et je n'ai eu aucun souci avec. Habitant en Savoie je roule énormément en montagne et là, c'est que du bonheur.Raphaël .. | 17/03/2010» Lire la suite

10Protection améliorée grâce à la bulle haute confort apprécié pour des étapes de 780 kms en duo avec valise topcase et sacoche réservoir. Puissance moteur suffisante pour le respect des vitesse sur autoroute. Pas de vibration. Conso 5.2L en duo chargé à 140 compteur. 4.7L en ville + nationale cool; la consommation était un élément déterminant lors de mon choix.Alain L. | 26/09/2010» Lire la suite

10Agréable et super maniable tant pour aller au boulot chaque jour que pour envisager une virée de 500 kms en duo. Moto super confortable pour passagère qui a passé la cinquantaine... et qui aime le confort.Philippe T. | 07/02/2011» Lire la suite

10Très bien à tout point de vue, très bonne machine, très stable en virage, peut suivre n'importe qu'elle autre moto même de plus forte cylindrée et très bonne protection, vitesse de pointe compteur sur circuit 215 km/h, de 0à100 en 3.9s pas mal pour un 650 trail 586km avec un plein de 22 litre avec réserve à 90km/H, peut rouler à 50km/h en 6e à 2500 tr/mn à recommander même au débutant comme une SV 650 mais avec de la protection.Alain A. | 03/08/2011» Lire la suite

8La v-strom 650 est une très bonne première moto. Après la CB500 de la moto-école, on se fait un peu plus plaisir, sans (trop) se faire peur. C'est une moto joueuse qui envoie bien sur la 2ème et la 3ème, voire la 4ème. Ce n'est pas un monstre de puissance (rappelons les 70ch), mais la v-strom est volontaire et permet de faire des balades sympas en duo et d'arsouiller avec des motards de cylindrée équivalente (ou pas d'ailleurs si on à pas peur de se faire pourrir,-) ...) Pour résumer, c'est une moto assez polyvalente qui conviendra aux jeunes permis et aux amateurs de conduite pas trop sportive.Guillaume D. | 16/04/2005» Lire la suite

8Première moto. Très satisfait pour le moment (facilité de prise en main, confort, maniabilité, conso., ...), malgré le faible kilométrage, mais des parcours variés en nature (ville, autoroute, départementale...) et en durée (bouchons en agglomération, autoroute sur 180 km, ...). Le modèle de pneus indiqué plus haut est ??? ? Bridgestone Trailwing, mais lesquels ?.Michio K. | 25/04/2005» Lire la suite

8Une très bonne moto globalement. Je regrette simplement la monte pneumatique d'origine. Les pneus sont très longs à chauffer et donnent un drôle de sentiment. Vivement leur usure pour les changer.Alain T. | 18/05/2005» Lire la suite

8Evidemment le contraire d'une sportive mais du couple et amusante sur route. A déconseiller si moins d'1m75. Pneus d'origine casse-gueule surtout sur le mouillé. Trail routier EXCLUSIVEMENT. Bon rapport qualité/prix. Moto intéressante pour un usage quotidien.Michel D. | 22/05/2005» Lire la suite

8Turbulence à cause du tp case au dessus de 140 km\h,mais globalement, une très bonne moto.Sebastien T. | 14/07/2005» Lire la suite

8Rien à dire si ce n'est que c'est une superbe moto.Jean-marc B. | 19/07/2005» Lire la suite

8Tres bien pour le duo moto pour tous les jours je la trouve un peu haute pour ma taille 170.Jean Francois F. | 19/07/2005» Lire la suite

8Par rapport à la Transalp 650 : moteur beaucoup plus vivant mais partie cycle nettement moins maniable. Bilan mitigé donc. J'attends un trail 650 qui associe protection, puissance et maniabilité pour changer. (Nota : monte pneu mise au hasard pour pouvoir envoyer le mail....).Michel D. | 15/09/2005» Lire la suite

8Pas de note maxi pour le confort à cause des turbulences causées par la bulle d'origine. Prochain achat la bulle MRA/Suzuki(avec spoiler), ça change tout il parait... Le T de de fourche est baissé de 10mm pour avoir une moto moins sensible au vent et plus stable à certaines vitesses...Blaise D. | 16/09/2005» Lire la suite

8Tres bonne moto pour le duo equipement complet bonne routiere à mon avis c'est est un bon choix mais je la trouve un peu haute je conseille une selle basse pour les 1M70 comme moi.Jean Francois F. | 08/12/2005» Lire la suite

8Manque béquille centrale, lourde de l'avant, hauteur de selle trop importante (je mesure 1.72m et bas du cul) amélioration avec selle Bagster Position de conduite super confortable, agréable en duo,repise Ok à tous les régimes Aucun PB en 6000Km, très content de mon choix. Prochaine moto ????.Alain B. | 14/04/2006» Lire la suite

8Monte de Pilot Road bientôt, sinon la moto est vraiment facile. 15 à 20 kg de moins et la moto serait terrible... La prochaine, peut être une CBF 1000 ABS, je reste dans l'esprit polyvalent et c'est la que je trouve mon bonheur...Blaise D. | 15/04/2006» Lire la suite

8Moto très agréable en solo ou en duo assez de puissance consomme peu ( 5L /100 kms )dommage que le pot est assez vulnerable en tt.Thierry B. | 03/05/2006» Lire la suite

8Jeune (permis 6 mois) vieux (45 ans) motobiliste !!! bonne pour debuter, du couple comme il faut, un peu de vitesse pour les debutants, on voit bien la route et les autres en ville. Balade pour 300 kms sans souci et sans plein.Serge N. | 30/05/2006» Lire la suite

8Moto très agréable en solo et en duo. Moto un peu haute mais pas génant losqu'on fait 1,90 m. Caractère moteur agréable (coupleux en bas et rageur dans les tours). Conso OK même en ville. Assurance très abordable.Philippe O. | 21/06/2006» Lire la suite

8Je suis très satisfait des performances moteurs(souplesse, caractère), de la protection qu'offre la moto (grande bulle)et de la facilité à la prendre en main pour le débutant que je suis. Cet été j'ai fait un stage AFDM et oh bonheur je me régale encore plus dans toutes les situations. Quelques défauts, l'esthétique n'a pas été réussie, l'absence d'une béquille centrale d'origine,une selle un peu trop dure et enfin une monte de pneu d'origine (bridgestone traiwing)ce sont des pneus mixtes donc bons nulle part. prochaine moto Kawa Versys.Guy S. | 02/12/2006» Lire la suite

8Sujet qui fâche 1 : le look ! tous les goûts sont dans la nature mais là il faut dire qu'il est pas sexy le V Strom... Sujet qui fâche 2 : la monte pneu d'origine ! Je sais, si on conduit très très cool pas trop de souci, mais pour un usage plus dynamique sans être sportif = aïe aïe les trailwing! vive les BT020 Sujet qui fâche 3 : NEANT Après c'est que du bonheur cette moto. J'ai le permis depuis 1 an, et j'ai fait 38 000 km avec...Elle impressionne un peu au début, quand on descend des engins de moto-école, mais c'est tant mieux car ça calme de suite, sans enlever le bonheur! Bah oui la moto, on apprend surtout après le permis = tout seul. Bien pour débuter et bien pour progesser quand on commence à la domsetiquer ! Le bicylindre de la SV est toujours partant pour les sensations et petit à petit on se penche de plus en plus dans les virolos et on continue d'apprendre. Son comportement est sûr et elle pardonne pas mal d'erreurs de jeunesse (si si). j'ai fait quelques longues courses avec (750 km en une fois) et le confort est très convenable. Juste ce qu'il faut pour avaler de la route sans tomber dans le GT. Aujourd'hui après 40 000 km je continue à progresser et à m'amuser! Une moto c'est comme beaucoup de choses : il faut prendre le temps de faire connaissance pour bien la comprendre et en profiter complétement, ne pas la changer au premier pretexte. Mais la moto c'est comme rien d'autre : c'est un fenêtre ouverte sur le bonheur, un appel de liberté ! Bonne route Le cyclope.Didier L. | 22/12/2006» Lire la suite

8Bonne à tout faire. A l'aise en ville (pour les grands gabarits), malgré un guidon un peu large, marrante à conduire sur route, peut-être un peu juste sur autoroute à des vitesses déraisonnables, mais une boite (un peu trop ?) courte et très douce, qui aide bien à garder la pèche nécessaire aux reprises "en catastrophe" qu'on pratique en permanence sur les routes franciliennes. Le moteur de la SV, dégonflé pour gagner en couple, est volontaire et sobre.Sylvain .. | 29/03/2008» Lire la suite

8Bon compromis pour le duo et la sobriété permet des arsouilles saignantes malgré une garde au sol limitée par les béquilles. Confort de conduite et du passager inégalable. On est pourtant un peu à la ramasse dans les cols de montagne, en duo, chargée comme une mule où il faut jouer de la boite de vitesse en permanence.Francis C. | 18/09/2008» Lire la suite

8Après pas mal de motos et beaucoup de kms je peux dire que cette machine est très bonne à tous les niveaux si ce n'est peux être le look qui est pas terrible. Pour le reste celui qui trouve un défaut n'a vraiment pas de bol!!Philippe D. | 04/01/2009» Lire la suite

8Depuis que j'ai acheté cette moto, j'en suis tombé amoureux, que ce sois en duo ou seul. Un comportement facile, une tenue de route remarquable, une puissance suffisante, même en duo (agréablement surpris) en bref, que du bonheur. Je possédais une 600 CBF S avant et je ne peux comparer ces deux motos complètement différentes mais la souplesse du 600, la puissance du moteur n'est pas négligeable pour s'amuser un peu. Par contre le duo c'est pas le pied si on ne fait faire une selle confort...Ouvrier-Buffet J. | 20/03/2009» Lire la suite

8Moto très polyvalente , à l'aise partout. un vélo, un vrai couteau suisse manque un poil de couple en bas pour la montagne mais bonne allonge quand même! très économique!Christian V. | 02/10/2009» Lire la suite

8Moteur souple, vif, économique, bonnes reprises à bas régime. Confort d'ensemble sur bonnes et mauvaises routes. Bonne tenue de route, améliorée avec les pneus Metzeler Tourance EXP, notamment sur le mouillé. En choisissant cette moto, on ne craque pas sur l'esthétique, c'est surtout le rapport qualité-prix qui à décidé, après, on s'attache à la "chouette". Le bas de carénage moteur améliore le look. Une bonne compagne pour le quotidien, les balades, et les voyages.Patrice C. | 08/12/2009» Lire la suite

8Précisions: Je cherchais une moto facile d'entretien, pas trop puissante, pouvant accepter du DUO occasionnel. Achat neuf, donc pas trop l'opportunité de tester vraiment. Premières impressions: excellent confort, tant conducteur que passager, moteur linéaire, étagement des 6 rapports bien fait. Couple très satisfaisant pour un 650 (moteur connu du SV arrangé façon trail). J'ai ajouté un accessoire sur la bulle d'origine, déflecteur supplémentaire car je suis grand et c'est plus que nécessaire. Le moteur est un peu bruyant, la monte d'origine est très décriée sur les forums, bon, certains n'ont pas connu une autre époque... C'est sûr il y a beaucoup mieux... Dernier commentaire, consommation très basse en usage normal, une moto pépère qui permet de se faire plaisir de temps en temps... C'est exactement ce que je cherchais...Frédéric B. | 04/06/2011» Lire la suite

6Une catastrophe par vent latéral. Des pneus mixtes Brigestone mauvais en chemin et surtout désastreux sur routes humides ou gelées...passables sur le sec. Une vibration de la tête due aux turbulences de la bulle d'origine à partir de 130, peut importe le réglage (je fais 1m82)Sans ces points négatifs, elle est très agréable et enroule les virages (sur sol sec) avec une légèreté incroyable. Manque de couple pour une 2 pattes mais passé 5000, le moteur aime prendre les tours jusqu'à la zone rouge (reste de SV).Laurent M. | 14/02/2008» Lire la suite

Modifications apportées

Bequille centrale. - Didier B.

Bequille centrale,roulettes,. - Daniel L.

Top Case 46L Bulle d'origine, inclinée grâce à des rondelles de robinet (truc trouvé sur un forum dédié au DL650 - Michio K.

Top case. - Alain T.

Protection carters, centrale, tapis et sacoche réservoir. - Michel D.

Top case. - Sebastien T.

Pare mains,top case, roulettes, béquille centrale, selle confort. - Jean-marc B.

Roulettes protection. - Jean Francois F.

Top case, sabot moteur,paremain. - Pierre ..

Pare chute, topcase, tapis de reservoir. - Michel D.

Protèges mains Acerbis avec spoiler (bonne protection sous la pluie). - Blaise D.

Top case. - Pascal O.

Selle perso. - Jean Francois F.

Bulle haute, protèges mains, top case, changement biellettes hauteur moto. - Pierre B.

Selle confort, bulle haute, pare carénage, béquille centrale, top case, garde boue avant peint couleur carrosserie, pare mains. - Jean-Philippe R.

Protège mains et poignées chauffantes. - Bruno D.

Top Case, Selle Bagster. - Alain B.

Avec un graisseur de chaîne Loobman à 28 euros, pas besoin de béquille centrale c'est parfait. Avec une découpe de la bulle d'origine c'est nettement mieux au niveau des turbulences... - Blaise D.

Top line, top case, selle perso gel,. - Thierry B.

Pare mains. - David Z.

Béquille centrale, pare-mains, top case. - Pascal M.

Bullem odifiee pour limiter turbulences top case limitation des protections de boue sur radiateur du à roue avant. - Serge N.

Poignées chauffantes, roulettes latérales (carénage honéreux), top case. - Philippe O.

Bulle MRA, protege carters. - Didier B.

Protège-mains, sabot, crash-bars, top-case, tapis réservoir et sacoche, bulle avec déflecteur... - Rémy B.

Béquille centrale, poignée chauffante, antidémarrage. - Guy S.

Top case et pare mains. - Frederic G.

Béquille centrale.pare mains.poignées chauffantes. top case. dans la nego avec reprise d'une 125. bientôt selle perso. - Jacques R.

Bulle haute carénage top case. - Bruno P.

Quelques accessoires (pare mains, bagageries, top case, protection...). - Laurent M.

Top case, pneumatiques. - Frédéric G.

Poignées chauffantes, pare-mains, top case, tapis de réservoir. - Sylvain ..

Bulle haute gibi, top case givi 46 et pare-mains. - José T.

Pare-mains, Kit 3 valises Shad, TRE, GPS Garmin Zumo 550, Crash Bar Givi, allume-cigare, échappement, Selle perso Moillo. - Nicolas B.

Équipée par son précédent propriétaire d'un top case, d'un tapis de réservoir et de sa sacoche, d'une béquille centrale, de protèges mains. - Michel B.

Bagagerie complète, sabot de protection moteur, indicateur de rapport engagé avec TRE. - Francis C.

Crash-bars, sabot, pare-mains, bulle Varioscreen, top-case. - Rémy B.

Sabot moteur, protection moteur, Protection main, Top case, réhaussement bulle. - Daniel W.

Bavette garde boue avant. - Raphael ..

Protèges-mains, béquille centrale, bavette roue avant, porte bagage, top case, déport de guidon, déflecteur de bulle. - J-j D.

Top case, valises latérales, TRE, pare mains, sabot, protège cyl, scottoiler, allume cigare. - Gillespie G.

Sabot moteur alu noir protège main top case. - Thierry R.

Bulle mra, béquille centrale, selle perso, pare chute, poignées chauffantes, protèges mains, top case, gps. - Christian V.

Bulle, Selle confort, Béquille centrale- Top case, Bas de carénage, Protège main. - Patrice C.

Top case et valises latérales. - Jean-marie P.

Top case, échappement. - Pyros P.

Béquille centrale, top case. - Patrick S.

Selle confort, bulle haute, pare-carter, top case, support valise, sabot alu. - Alain L.

Equipement touring complet + bagagerie Givi + Gipro + GPS etc.... - Philippe T.

Béquille centrale, protège mais, top case, pare cylindres, ABS, ajout d'un saute vent supplémentaire sur bulle. - Frédéric B.

Sacoche réservoir, top case et valises, alimentation 12v allume cigare, pare mains. - Thierry D.

Pot sebring, béquille central, bulle vario, valise et top caisse, prise 12v, clignotants blancs ect. - Alain A.

Pneus montés sur Suzuki DL V-Strom

Marque ModèleNombre
MichelinAnakee8
BridgestoneTW1017
MichelinPilotRoad7
BridgestoneTW1526
BridgestoneBT 0205
BridgestoneTW523
Bridgestone2
BridgestoneAC-011
BridgestoneBT 0121
BridgestoneBT 0141
BridgestoneBT 0191
BridgestoneG709 Radial1
BridgestoneTW121
BridgestoneTW191
BridgestoneTW211
BridgestoneTW311
BridgestoneTW541
BridgestoneVT011
DunlopD6071
MetzelerTourance1

Motos possédées auparavant

Marque ModèleNombre
HondaVaradero (Xl-V2) 1258
SuzukiDR/DR S 8003
BMWR 1150 R 11502
HondaCB 96->04 5002
KawasakiZZR 93-> 6002
SuzukiBandit-S 00->04 6002
SuzukiFreewind (XF) 6502
YamahaXTE ->99 6002
Nevada Club 7501
DaelimDaystar BA 1251
DucatiMonster Ie Dark 6201
HondaAfrica Twin ->93 7501
HondaAfrica Twin 93->96 7501
HondaCB-F S Fairing 6001
HondaCB-S 5001
HondaCB500F ->78 5001
HondaCBF 10001
HondaCBF Hornet S Fairing 02-> 6001
HondaCBR Dual Cbs 93-> 10001
HondaCG 1251
HondaCX 5001
HondaTransalp ->02 6501
HondaTransalp ->91 6001
HondaTransalp 91->96 6001
HondaTransalp 97-> 6001
KawasakiGTR 10001
KawasakiKLE 05-> 5001
KawasakiZ 750 S 7501
KawasakiZX-6R Ninja ->03 6361
SuzukiBandit-N 00->04 6001
SuzukiBurgman (An) 6501
SuzukiDL V-Strom 6501
SuzukiGSX 650 F 6501
SuzukiGSX-R Ie 04-> 6001
SuzukiGZ Marauder 1251
SuzukiIntruder 8001
SuzukiSV 650 S 6451
YamahaFZ6-S Fazer Ie 6001
YamahaFZS Fazer 01->04 6001
YamahaVenture Royale 13001
YamahaXJR Roadster Series 13001
YamahaXJS Diversion 96->98 34 cv 6001
YamahaXJS Diversion GT 9001
YamahaXTE 99-> 6001

Motos futures envisagées

Marque ModèleNombre
SuzukiDL V-Strom 6505
BMWR 1200 GS Abs 12004
BMWR 1200 RT 12002
HondaVaradero Ie (XLV) 03-> 10002
SuzukiDL V-Strom 10002
TriumphTiger 10502
Breva 11001
Road King 14501
BMWR 1150 RT 11501
HondaVaradero Ie Abs 10001
HondaVFR-F (2000->2001) 8001
HondaVFR-F V-Tec 8001
KawasakiZ 750B 7501
SuzukiBandit S 12501
SuzukiBandit-S Abs 6501
SuzukiDL V-Strom 2012 6501
TriumphBonneville T100 8651
TriumphDaytona 7501
TriumphSprint ST Abs 10501
TriumphTiger 9001
TriumphTiger ABS 8001
YamahaFJR 04 Abs 13001
YamahaFZ1 10001
YamahaFZS Fazer GT 04 10001
YamahaFZS Fazer GT03 6001
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