Essai vidéo maxi-scooter Yamaha TMax 560

Bicylindre, 562 cm3, 47,6 cv, 55.7 Nm, 218 kilos, à partir de 12.699 euros

Le TMax, c'est 20 ans d'histoire depuis son lancement en 2001 pour sa désormais 8e génération, à la fois en standard et dans sa version TechMax qui flirte avec les 15.000 euros (14.799 euros). Et vous avez noté que l'on parle avant tout du TMax, sans plus même faire référence à la marque ? Car le TMax, c'est un état d'esprit en soi et çà n'a rien à voir avec un simple maxi-scooter. En fait, il faut le piloter pour comprendre... et surtout comprendre comment un simple scooter peut faire se déconnecter de nombreux neurones du cerveau aussi bien en ville que sur route... une raison supplémentaire d'aller dépenser près de 15.000 euros pour sa version premium TechMax. Même le motard peut prendre du plaisir avec pourtant un petit moteur de 47.6 cv pour les sensations et le bruit, même sans Akra.

Et la version 2022 mérite son appellation de 8e édition, car le TMax a vraiment évolué cette année au niveau look notamment avec un modèle plus compact, une face avant revue pour présenter des lignes plus angulaires et plus sportives, avec un phare à LED plus fin et des admissions d'air. Côté partie cycle, les jantes SpinForged plus légères réduisent le poids non suspendu et influe nettement sur la maniabilité encore améliorée. Même la position de conduite est plus sportive, avec un buste légèrement incliné vers l'avant grâce au nouveau guidon en aluminium forgé, à la selle plus longue et aux marchepieds plus longs également. Et avec la mode des écrans TFT, les fameux compteurs analogiques ont cédé aux sirènes de l'écran couleur et d'un joystick pour naviguer dans tous les menus, application myride connectée en bonus.

Nous sommes allés dans le sud de l'Espagne pour tester sous le soleil et surtout les petites routes à rythme rapide, un modèle qui a réussi à nouveau à afficher une banane sur le visage de son essayeur, pourtant avant tout motard plus que scootard, que jamais. Essai vidéo